Problemi di BMW Serie 5 del 1998
Nel 1998 BMW Serie 5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW M57. Il BMW M57 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39.
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Voto di BMW Serie 5 del 1998: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,75 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,51 guasto e revisione tecnica
- Freni7,31 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo6,3Solo revisione tecnica: 1,5 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,22 guasti
- Fari e luci8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a BMW Serie 5 del 1997
- Voto: 7,0 → 5,3
- Nuovi motori o cambi: BMW M57
- Comincia a riguardarla: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57), cricca nel collettore di scarico (BMW M57) e guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (BMW M57) e altri 1
Motore BMW M57 su BMW Serie 5 del 1998
Denominazioni: 525d · 530d
- Con cautela
M57D30, prima generazione 3,0 litri (177-193 CV, 1998-2006 a seconda dell'applicazione)
177–193 CV · M57D30
Un'officina specializzata segnala che le versioni con cambio automatico montano le valvole a farfalla di aspirazione soggette a rottura, mentre l'X5 3.0d dell'E53 (in tutta la sua produzione) e le versioni manuali dei primi 330d e 530d ne sono esenti.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1998
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneDebimetro difettoso sulla BMW M57 (perdita di potenza)Il debimetro è un guasto noto sui diesel M57 a sei cilindri: con il tempo perde precisione e l'auto spinge meno. È una riparazione economica rispetto alla turbina o all'iniezione.Riparazione (officina): 100–300 €
Guasti non legati al motore su BMW Serie 5 del 1998
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), ci sono 16 casi di guasto al modulo ABS.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura dei silentblock dei bracci anteriori della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 16 casi di silentblock dei bracci anteriori con gioco, vibrazioni e imprecisione, e 8 di giunti sferici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto all'alternatore e scarica della batteria della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 13 casi di alternatore, 7 di batteria (una che si svuota in due giorni) e 7 di motorino di avviamento.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaPixel che si cancellano nel quadro strumenti della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 43 testimonianze descrivono pixel del quadro strumenti che si cancellano a poco a poco.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto agli alzacristalli elettrici della BMW Serie 5 E39Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr (317 per la Serie 5 1995-2003), 15 casi di motorini degli alzacristalli guasti, soprattutto nei finestrini posteriori.
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Domande frequenti
BMW Serie 5 del 1998 è affidabile?
Nel 1998 BMW Serie 5 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il BMW M57. Il BMW M57 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 1998, come guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39.
BMW Serie 5: è meglio il 1998 o il 1997?
Il nostro voto passa da 7,0 nel 1997 a 5,3 nel 1998. Comincia a riguardarla: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57) e cricca nel collettore di scarico (BMW M57). Arrivano BMW M57.
Qual è l'anno migliore di BMW Serie 5?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1997, 1996 e 1995 (7,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 1998 (5,3/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha BMW Serie 5 del 1998?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1998 sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (BMW M57, gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (BMW M57, gravità alta), guasto al modulo ABS della BMW Serie 5 E39 (freni, gravità alta), cricca nel collettore di scarico (BMW M57, gravità media) e guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (BMW M57, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW 5 Series (E39)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo