Problemi di BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i e xDrive28i)
BMW X1 E84 ha montato il N20 dal 2011 al 2015 (sDrive20i, xDrive20i e xDrive28i). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X1 E84, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
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Voto del motore su questa auto
3,7 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X1 E84. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X1 E84
5,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzina
- Su X1 E84
- 2011–2015[1]
- Denominazioni
- sDrive20i · xDrive20i · xDrive28i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 CV · N20B20, N20B20B
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[2]
N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 CV · N20B20, N20B20A
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N20 il rischio di usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione sulle unità fabbricate prima del 2015.[2]
Guasti che riguardano X1 E84
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)Sì: sui BMW N20 fabbricati soprattutto tra il 2011 e il 2015, i pattini e il tenditore della catena di distribuzione si consumano prima del tempo; se la catena salta dei denti può sfasare pistoni e valvole e causare un danno catastrofico. BMW ha rivisto il progetto nel 2015, senza un richiamo formale.Compare intorno a 129.000 km
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio)L'N20 monta una pompa dell'acqua elettrica il cui connettore può subire l'ingresso di liquido di blow-by; un cortocircuito può causare un surriscaldamento localizzato e, molto raramente, un incendio. BMW ha richiamato 720.000 veicoli negli Stati Uniti nel 2024, senza includere l'Unione Europea né la Spagna.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtroSì: con gli anni e i cicli di calore, la guarnizione del coperchio punterie e quella del supporto o scambiatore del filtro dell'olio dell'N20 cominciano a trasudare olio; non è un difetto acuto, ma un'usura prevedibile da tenere d'occhio prima che il livello dell'olio scenda troppo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboRumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plasticaIl turbo TwinScroll singolo dell'N20 non è, di per sé, un punto di guasto frequente, ma con gli anni possono comparire rumore o battito nella wastegate e perdita di pressione, oltre all'incrinatura del tubo di plastica che porta l'aria dal turbo all'intercooler, soprattutto con poca manutenzione o su motori modificati.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP)La pompa ad alta pressione che alimenta l'iniezione diretta dell'N20 (High Precision Injection) può guastarsi, soprattutto sulle unità con molti chilometri, lasciando l'auto con avviamento difficile, strappi o, nel peggiore dei casi, senza possibilità di avviarsi.
BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i e xDrive28i) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N20 (2011–2015)
Altri motori e cambi di BMW X1 E84
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X1 E84 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasto del riduttore di trasferimento dell'xDrive sulla X1 E84Secondo i riscontri di fiches-auto.fr, il riduttore di trasferimento dell'xDrive della X1 E84 compare in 26 casi, con strattoni e colpi nella trasmissione tra 27.000 e 110.000 km. È un riferimento di proprietari, non un guasto confermato dal costruttore.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPerdita dell'assistenza dello sterzo elettrico sulla BMW X1 E84Secondo il KBA, citato da Gebrauchtwagenberater.de, un guasto dell'elettronica dello sterzo elettrico può far perdere l'assistenza; riguarda le X1 costruite fino al 2012 compreso.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura di frizione e volano motore sulla X1 con cambio manualeSecondo i riscontri raccolti da fiches-auto.fr, la frizione è il punto più citato della X1 E84 manuale: 48 citazioni su 315 riscontri, con vibrazioni, rumore in prima e usura tra 32.000 e 95.000 km. Non c'è alcuna campagna ufficiale nota.Compare intorno a 32.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumori e usura delle sospensioni, silent block e cuscinetti della X1 E84Secondo fiches-auto.fr, sospensioni, silent block e cuscinetti totalizzano 23 citazioni su 315 riscontri sulla X1 E84: scricchiolii, usura prematura dei pneumatici e rumore dei cuscinetti a partire da circa 170.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti di iDrive, GPS e centraline elettroniche della X1 E84Secondo fiches-auto.fr, l'elettronica della X1 E84 totalizza 21 citazioni su 315 riscontri: iDrive che si blocca, GPS che non funziona, avvisi sul quadro strumenti e guasti per ingresso d'acqua. Non c'è alcuna campagna ufficiale nota.
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Per BMW X1 E84 sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i e xDrive28i) è affidabile?
BMW X1 E84 ha montato il N20 dal 2011 al 2015 (sDrive20i, xDrive20i e xDrive28i). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW X1 E84, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW X1 E84 N20 (sDrive20i, xDrive20i e xDrive28i)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015) (gravità critica), guasto della pompa dell'acqua elettrica (campagna BMW negli USA per rischio di incendio) (gravità critica), perdite d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie e dal supporto del filtro (gravità media), rumore della wastegate e rottura del tubo di sovralimentazione in plastica (gravità media) e guasto della pompa carburante ad alta pressione (HPFP) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW X1 E84?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- BMW X1 (E84)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Stampa specializzata · pubblicata il 8 giugno 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Altra fonte · pubblicata il marzo 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Stampa specializzata · pubblicata il 21 agosto 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco