Problemi di Chrysler 300C del 2013
Nel 2013 Chrysler 300C veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 8HP e il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD. Il cambio ZF 8HP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2013, come generatore di gas dell'airbag del passeggero.
Voto di Chrysler 300C del 2013: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,73 guasti
- Cambio6,43 guasti
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza8,91 guasto
Cosa cambia rispetto a Chrysler 300C del 2012
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2012.
Cambio ZF 8HP su Chrysler 300C del 2013
Denominazioni: 300C 3.0 V6 CRD 8 marchas · 300C 3.6 V6 8 marchas
- Con cautela
1ª generazione (2008-2013)
· 8HP45, 8HP55, 8HP65, 8HP70, 8HP90
Le auto con questa prima generazione hanno ormai 13-18 anni nel 2026; sulla BMW Serie 5 (F10) ci sono casi documentati di meccatronica guasta e di impossibilità di inserire la retromarcia oltre i 120.000-130.000 km, per cui conviene verificare lo storico della manutenzione del cambio prima di acquistare.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia)Sì, anche se in una minoranza di casi: ci sono guasti documentati della meccatronica dello ZF 8HP su BMW oltre i 120.000-130.000 km, con un costo da 1.400 a 3.500 €, e anche guasti della centralina o del selettore elettronico su Audi e Land Rover.Riparazione: 1.400–3.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazioneSì: su BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo ci sono testimonianze di strappi, esitazioni o cambi bruschi con lo ZF 8HP. Di solito sono dovuti all'olio invecchiato o alla taratura della meccatronica, e la concessionaria spesso li corregge -non sempre al primo tentativo- riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambioSì: sulla BMW Serie 1 e sulla Jaguar F-Pace ci sono testimonianze di perdite d'olio dalle guarnizioni del cambio ZF 8HP, in qualche caso già a 40.000 km. Se non si ripara presto, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare negli strappi o nel guasto della meccatronica dei guasti correlati.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
Motore VM Motori 2.8 e 3.0 CRD su Chrysler 300C del 2013
Denominazioni: 300C 3.0 V6 CRD 190 CV · 300C 3.0 V6 CRD 239 CV
- Con cautela
3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 e 239-241 CV, 2011-2013)
190–241 CV · A 630, EXF
AUTO BILD non vede punti deboli gravi nella Grand Cherokee IV e cita molti esemplari del 3.0 CRD con più di 200.000 km. Una rivista russa menziona guasti a iniettori o pompa a partire da 120.000-150.000 km e rotazione dei cuscinetti dell'albero motore soprattutto nei primi lotti (dato di una sola fonte): conviene controllare lo storico dell'iniezione.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2013
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Guasti non legati al motore su Chrysler 300C del 2013
Stai per comprare Chrysler 300C del 2013?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Chrysler 300C del 2013 è affidabile?
Nel 2013 Chrysler 300C veniva venduta con 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio ZF 8HP e il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD. Il cambio ZF 8HP ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2013, come generatore di gas dell'airbag del passeggero.
Chrysler 300C: è meglio il 2013 o il 2012?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2012 e del 2013. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Chrysler 300C?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2020 (8,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (7,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Chrysler 300C del 2013?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2013 sono: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (cambio ZF 8HP, gravità alta), generatore di gas dell'airbag del passeggero (airbag e sicurezza, gravità alta), strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione (cambio ZF 8HP, gravità media), perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio (cambio ZF 8HP, gravità media) e usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media).
Hai Chrysler 300C del 2013? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Chrysler 300 (2011-2023): engines, transmissions and European salesWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Lancia Thema (2011)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- Jeep Grand Cherokee IV: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 11 aprile 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Jeep Grand Cherokee WK2 con kilometraje: se puede comprar, pero con maticesZa Rulyom (zr.ru) · Stampa specializzata · pubblicata il 28 aprile 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in un'altra lingua