Problemi di Chrysler 300C II (2011–2023)

Abbiamo documentato 1 motore e 1 cambio della Chrysler 300C II; il cambio ZF 8HP presenta guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP nella versione 2ª generazione (2014-2017), con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Chrysler 300C II ha solo campagne preventive documentate dal Safety Gate (albero di trasmissione, airbag del passeggero e parabrezza). Non abbiamo trovato dati europei di affidabilità.

Tra i 1 motore e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il cambio ZF 8HP nella versione 2ª generazione (2014-2017), con verdetto «Comprare». È la versione più diffusa e con più percorrenza nota: nelle analisi di vari modelli (BMW X3, BMW X5, Audi A6) i guasti del cambio sono minoritari rispetto al totale delle testimonianze, anche se continuano a essere documentati strappi occasionali e, meno spesso, problemi di meccatronica o perdite. Vale la pena controllare lo storico, ma non c'è un difetto sistemico che sconsigli l'acquisto.^[1][2][3]

Fuori dal motore, la Chrysler 300C II ha solo campagne preventive documentate dal Safety Gate (albero di trasmissione, airbag del passeggero e parabrezza). Non abbiamo trovato dati europei di affidabilità. I guasti documentati più importanti sono: albero di trasmissione anteriore che può staccarsi (cambio e frizione, gravità critica), generatore di gas dell'airbag del passeggero (airbag e sicurezza, gravità alta) e parabrezza anteriore mal fissato (2020) (carrozzeria e interni, gravità alta).^[4][5][6][7]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto della meccatronica con il cambio invecchiato (a volte con la retromarcia) (ZF 8HP, gravità alta), strappi ed esitazioni al cambio marcia, a volte con riprogrammazione (ZF 8HP, gravità media), perdite d'olio dalle guarnizioni o dalla coppa del cambio (ZF 8HP, gravità media), usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media) e guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2020 (8,9/10); quello con il voto peggiore è 2012 (7,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Chrysler 300C II, come richiamo per parabrezza mal incollato (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[6]