Problemi di Dacia Duster del 2023
Nel 2023 Dacia Duster veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio EDC, il 1.3 TCe, il 1.5 dCi e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il cambio EDC e il 1.3 TCe hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 8 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come usura di snodi e terminali dello sterzo sul Duster II.
Voto di Dacia Duster del 2023: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 17 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,3Da 7,9 a 9,1 a seconda del motore
- Cambio7,4Manuale: 8,6 · EDC: 6,2
- Sospensioni8,51 guasto e revisione tecnica
- Freni8,21 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci7,21 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza8,61 guasto
Cosa cambia rispetto a Dacia Duster del 2022
- Non la riguarda più: richiami per difetti agli airbag delle unità prodotte nel 2022 (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: perdita dal serbatoio GPL con rischio di incendio (unità del 2023) (resto dell'auto) e richiamo per il connettore elettrico R107 del Duster II (2023-2024) (resto dell'auto)
Cambio EDC su Dacia Duster del 2023
Denominazioni: TCe 150 EDC6
- Con cautela
EDC6 (6 rapporti: DC4 a secco o DW6 a umido)
· DC4, DW6
È la versione con più reclami documentati di usura della frizione, strappi a bassa velocità e guasti completi, soprattutto nella variante a frizione a secco (DC4); prima di acquistare conviene controllare lo storico del cambio e fare una prova di guida impegnativa a freddo e a caldo.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strappi a bassa velocità (EDC6/DC4)Sì: l'EDC6 a frizione a secco (DC4) è nota per dare strappi e funzionare con rudezza a bassa velocità, e la sua frizione si consuma prima di quella di un cambio a umido; vari proprietari documentano sostituzioni della frizione e dell'intero cambio su diversi modelli Renault dal 2010.
- Gravità altaFrequenza: RaraLubrificazionePerdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDCUn caso documentato (Renault Captur 1.2 TCe 120, guasto a 48.000 km) descrive una perdita d'olio dal paraolio («joint spy») dell'albero di uscita del cambio EDC finita in un guasto completo del cambio automatico; non abbiamo trovato altri casi con la stessa identica diagnosi.
Motore 1.3 TCe su Dacia Duster del 2023
Denominazioni: TCe 130 · TCe 150
- Comprare
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produzione corretta dal 2020)
109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282
Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
Dacia Duster II 1.3 TCe: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.5 dCi su Dacia Duster del 2023
Denominazioni: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110 · 1.5 Blue dCi 95 · 1.5 Blue dCi 115
- Con cautela
1.5 Blue dCi con SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, dal 2018)
85–115 CV · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ci sono ancora pochi dati a lungo termine. Sono stati documentati guasti del sistema AdBlue (pompa, serbatoio, iniettore) e avvisi antinquinamento senza guasto reale, e Caradisiac considera un po' più affidabile il dCi 110 precedente rispetto al Blue dCi 115.[7][10][11]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.
Motore 1.6 16v HR16DE / H4M su Dacia Duster del 2023
Denominazioni: SCe 115
- Con cautela
1.6 SCe 115 (H4M, Dacia Duster II)
115 CV · H4M
Il campione di testimonianze è molto piccolo (4 casi), ma include un consumo d'olio in unità delle prime produzioni della Duster II con questo motore; conviene controllare il livello dell'olio e lo storico della manutenzione prima di acquistare.[13]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio nelle prime unità della Dacia Duster II SCe 115Le prime Dacia Duster II con il motore 1.6 SCe 115 (H4M) registrano qualche caso di consumo d'olio legato ai pistoni o al coperchio punterie, secondo le testimonianze di proprietari consultate. Non è uno schema generalizzato, ma conviene tenere d'occhio il livello.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
Guasti non legati al motore su Dacia Duster del 2023
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSterzoUsura di snodi e terminali dello sterzo sul Duster IIGli snodi e i terminali dello sterzo del Duster II vengono bocciati più spesso della media alla revisione tecnica tedesca (TÜV); tre fonti tedesche li indicano come il suo punto debole principale nel train anteriore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPerdita dal serbatoio GPL con rischio di incendio (unità del 2023)Sì: Dacia ha richiamato a novembre 2023 le Duster GPL (Eco-G) prodotte tra febbraio e luglio di quell'anno per un difetto di saldatura nel serbatoio del gas che può provocare perdite e rischio di incendio nel bagagliaio e nell'abitacolo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura di cambio, frizione e riduttore nelle versioni 4x4Nelle versioni con trazione integrale 4x4, la stampa specializzata e vari proprietari descrivono un'usura più rapida del normale di cambio, frizione e riduttore, con rumori e, in alcuni casi, guasti che richiedono riparazioni costose.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura degli ammortizzatori anteriori ("effetto barca") sul 1.5 dCiAutopista descrive sulla Duster con motore 1.5 dCi un rollio della carrozzeria noto come "effetto barca" che obbliga a sostituire gli ammortizzatori anteriori prima di esaurire la loro normale vita utile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniTubi del freno e difetti di frenata nella revisione del Duster IIAl TÜV tedesco il Duster II viene bocciato spesso per i flessibili e i tubi del freno dopo i quattro anni e per l'efficacia del freno di servizio e di stazionamento; non esiste una campagna associata.
- Gravità altaFrequenza: RaraImpianto elettricoRichiamo per il connettore elettrico R107 del Duster II (2023-2024)Dacia ha richiamato 27.641 Duster prodotti tra giugno 2023 e luglio 2024 perché un connettore (R107) potrebbe non essere stato fissato correttamente e staccarsi, con perdita di trazione, servosterzo, airbag e freni.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi del cambio automatico EDC del Duster IILe versioni con cambio automatico a doppia frizione EDC (1.3 TCe e 1.5 dCi) hanno fama di dare strappi in partenza o al cambio di marcia, con qualche caso di guasto elettronico, anche se i guasti con immobilizzazione sono citati raramente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciDifetti di illuminazione e frecce nella revisione del Duster IIIl Duster II fallisce più spesso della media per l'illuminazione alla revisione tedesca, in particolare le frecce e l'impianto luci in generale. È un difetto minore ed economico, diverso dal problema del cablaggio della freccia laterale delle prime unità.
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Domande frequenti
Dacia Duster del 2023 è affidabile?
Nel 2023 Dacia Duster veniva venduta con 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio EDC, il 1.3 TCe, il 1.5 dCi e il 1.6 16v HR16DE / H4M. Il cambio EDC e il 1.3 TCe hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 8 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come usura di snodi e terminali dello sterzo sul Duster II.
Dacia Duster: è meglio il 2023 o il 2022?
Il nostro voto passa da 7,3 nel 2022 a 7,3 nel 2023. Non la riguarda più: richiami per difetti agli airbag delle unità prodotte nel 2022 (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: perdita dal serbatoio GPL con rischio di incendio (unità del 2023) (resto dell'auto) e richiamo per il connettore elettrico R107 del Duster II (2023-2024) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Dacia Duster?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2019 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2021 (7,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Dacia Duster del 2023?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: perdita dal serbatoio GPL con rischio di incendio (unità del 2023) (airbag e sicurezza, gravità critica), surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (cambio EDC, gravità alta), guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (cambio EDC, gravità alta), perdita d'olio dal paraolio dell'albero di uscita del cambio EDC (cambio EDC, gravità alta) e fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta).
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Fonti
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- Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Nuevo Dacia Duster 2021: Puesta al díaCoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 22 giugno 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Dacia DusterWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Dacia Duster : les nouveaux moteurs Blue dCi à partir de 14 350 €Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 18 maggio 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- Moteur H RenaultWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Duster 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese