Frizione Hyundai: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Hyundai compare.

- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
Su Ioniq e Kona I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai i40Guasto all'interruttore del pedale della frizione: il motore si avvia senza premerloSì: Hyundai ha richiamato le i40 prodotte tra aprile 2011 e fine marzo 2012 perché l'inibitore della frizione poteva guastarsi e permettere l'avviamento con una marcia inserita senza premere il pedale. La soluzione è montare un interruttore modificato.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai Santa Fe IGuasti alla frizione e al cambioSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, ci sono 8 casi di frizione e 7 di cambio rotto tra 103 testimonianze della prima Santa Fe, con qualche riparazione di frizione e volano da più di 1.700 euro (prezzo francese).
- Gravità mediaFrequenza: Frequente7DCTUsura prematura della frizione a secco nell'uso urbanoLa frizione a secco del 7DCT si usura con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go: avvisa con slittamenti e strappi che peggiorano con i chilometri e finisce per richiedere il kit frizione completo; un caso documentato in Francia lo indica in 3.100 € a 227.800 km.
Su Bayon, i20 II, i20 III, i30 II, i30 III e Kona I e 2 modelli in più
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 / 1.25 MPiUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
Su i10 II, i10 III, i20 II e i20 III
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteHyundai i20 IUsura prematura della frizione e difficoltà a inserire le marce a freddoLa frizione è il guasto meccanico più citato della i20 di prima generazione: fiches-auto.fr documenta 12 casi su 128 testimonianze, con difficoltà a inserire la retromarcia e la quarta a freddo; gebrauchtwagenberater.de conferma in modo indipendente un'usura della frizione superiore al normale insieme alla difficoltà a inserire la prima.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteHyundai Santa Fe IIUsura prematura della frizione e del volano bimassaÈ il guasto più ripetuto nei riscontri sulla Santa Fe II: 42 casi di frizione e 36 di volano motore, più di qualsiasi altro componente al di fuori del motore. Non c'è alcuna campagna del costruttore; deriva da riscontri dei proprietari.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.1 e 1.4 CRDiUsura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione dell'1.1 e dell'1.4 CRDi sono citati come punti di usura tipici con uso urbano intenso o traino, con la frizione che si indurisce o slitta e il volano bimassa che perde la sua funzione di filtro delle vibrazioni.
Su i20 I, i20 II, i30 II e ix20
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHyundai i10 IIUsura prematura della frizioneSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 5 dei 33 proprietari della i10 (2013-2020) citano la frizione: uno l'ha cambiata a 53.000 km e un altro descrive il pedale bloccato dopo mezz'ora di coda. Non risulta alcuna campagna ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHyundai i20 IIUsura della frizione nel cambio automatico a doppia frizioneSulla Hyundai i20 II con cambio automatico a doppia frizione, un uso intenso in città con continue fermate o con rimorchio accelera l'usura della frizione e può farsi sentire con strappi o partenze brusche; il cambio con convertitore di coppia del 1.4 MPI è più robusto ma meno efficiente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHyundai i30 IFrizione che slitta o vibra prematuramenteLa frizione è, secondo fiches-auto.fr, uno dei punti più esposti di questa generazione (24 su 211 testimonianze, di tutte le generazioni della i30), e Gebrauchtwagenberater.de conferma che la frizione del cambio manuale della i30 FD tende a usurarsi prima del tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleHyundai TrajetUsura precoce della frizione sulla Trajet dieselWikipedia in tedesco segnala che il diesel della Trajet non proveniva dalla berlina Sonata e che la sua maggiore coppia accorcia la vita della frizione, che in alcuni casi arriva solo a circa 100.000 km. Non è una campagna del costruttore né ci sono statistiche: si basa su testimonianze di forum citate da quella fonte.
- Gravità altaFrequenza: RaraHyundai IoniqRichiamo per possibile perdita idraulica nell'attuatore della frizione del cambio DCT (rischio di incendio)Secondo fiches-auto.fr, Hyundai ha richiamato le Ioniq Hybrid e Plug-in Hybrid prodotte tra il 15 dicembre 2015 e il 20 settembre 2017 per una possibile perdita di liquido idraulico nell'attuatore della frizione del cambio DCT, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: RaraHyundai i30 IIParaolio del cambio manuale con perdita d'olio che può arrivare alla frizioneNella i30 II la perdita d'olio del cambio manuale dipende quasi sempre, secondo la stampa tedesca, da un paraolio che perde. CarWiki riporta un caso del 2014 in cui l'olio è arrivato alla frizione a circa 35.000 km, senza alcun aiuto del marchio per la riparazione.

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Domande frequenti

Quali guasti della frizione hanno le Hyundai?

Su 18 modelli di Hyundai ci sono 14 guasti documentati della frizione. I più importanti: attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendio, guasto all'interruttore del pedale della frizione: il motore si avvia senza premerlo e guasti alla frizione e al cambio. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Hyundai hanno più problemi della frizione?

Hyundai i20 II (4 guasti), Hyundai i30 II (3 guasti), Hyundai i20 I (2 guasti) e Hyundai i10 II (2 guasti).

Quali motori di Hyundai hanno guasti della frizione?

1.0 / 1.25 MPi (1 guasto), 1.1 e 1.4 CRDi (1 guasto), 1.6 GDi híbrido (Kappa) (1 guasto) e 7DCT (1 guasto).