Problemi di Iveco Daily del 2015
Nel 2015 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come cavo secondario del freno di stazionamento che può rompersi dall'occhiello.
Voto di Iveco Daily del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,53 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,6Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Freni6,11 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Fari e luci5,7Solo revisione tecnica: 1,7 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni4,4Solo revisione tecnica: 2,3 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Iveco Daily del 2014
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2014.
Motore 2.3 MultiJet su Iveco Daily del 2015
Denominazioni: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Con cautela
2.3 F1A sull'Iveco Daily VI (2014-oggi)
116–156 CV
La DVSA britannica riporta campagne del Daily del 2016-2019 per il filtro antiparticolato, gli NOx e l'iniezione, ma non indica se riguardano il 2.3 o il 3.0. Bisogna controllare il numero di telaio per sapere quali campagne sono state eseguite.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umiditàL'EGR e la farfalla di aspirazione del 2.3 si bloccano per calamina, fuliggine e, nella farfalla, umidità: il motore entra in modalità di emergenza, perde potenza e segnala un errore EGR. Sull'Euro 6 a doppia EGR si aggiunge il radiatore di bassa pressione. Quasi tutto proviene da forum e siti commerciali.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori common rail con perdite o rendimento scarsoCi sono indizi di iniettori con perdite o rendimento scarso sul 2.3: una scheda francese del Daily IV cita perdite nei pozzetti e una campagna britannica del 2021 per il Daily del 2016-2019 sostituisce il filtro e controlla gli iniettori. Mancano statistiche affidabili e non c'è una campagna per il Ducato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6Sul 2.3 Euro 6d con AdBlue, un'officina tedesca cita avvisi per urea cristallizzata, liquido invecchiato o sensore NOx che finiscono in modalità di emergenza o blocco dell'avviamento; un sito commerciale aggiunge che il filtro antiparticolato si satura con i tragitti brevi. Sono fonti qualitative.
Guasti non legati al motore su Iveco Daily del 2015
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniCavo secondario del freno di stazionamento che può rompersi dall'occhielloNel 2016 Iveco ha richiamato 1.702 Daily del Regno Unito perché l'occhiello di collegamento del cavo secondario del freno di stazionamento poteva rompersi e compromettere il funzionamento del freno. La soluzione è ispezionare e sostituire i cavi che lo richiedono.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoScarica della batteria e guasti elettrici dal modulo di controllo della carrozzeria (BCM)Un ricambista segnala che il modulo di controllo della carrozzeria (BCM) difettoso può mantenere attivi alcuni circuiti e scaricare la batteria del Daily dal 2014 al 2019, con luci interne, chiusure e spie che si guastano a caso. Si risolve riavviando o sostituendo il modulo.
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Domande frequenti
Iveco Daily del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Iveco Daily veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.3 MultiJet. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come cavo secondario del freno di stazionamento che può rompersi dall'occhiello.
Iveco Daily: è meglio il 2015 o il 2014?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2014 e del 2015. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Iveco Daily?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (6,8/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Iveco Daily del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: valvola EGR e farfalla di aspirazione ostruite da calamina e umidità (2.3 MultiJet, gravità media), iniettori common rail con perdite o rendimento scarso (2.3 MultiJet, gravità media), guasti del sistema AdBlue (SCR) e filtro antiparticolato saturo sull'Euro 6 (2.3 MultiJet, gravità media), cavo secondario del freno di stazionamento che può rompersi dall'occhiello (freni, gravità media) e scarica della batteria e guasti elettrici dal modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (impianto elettrico, gravità media).
Hai Iveco Daily del 2015? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese