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Problemi di Jaguar E-Pace (2017–2024)

Abbiamo documentato 2 motori della Jaguar E-Pace; il 2.0 Ingenium diésel presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela».[1][2][3][4]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, ci sono pochi dati sulla Jaguar E-Pace: la scheda di fiches-auto.fr riporta solo circa 24 testimonianze, con guasti della chiave intelligente e dell'elettronica e scariche della batteria da 12 V. Sono pochi casi e senza studio indipendente.[5][6]

Jaguar E-Pace (2017–2024)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,0su 10

Voto di Jaguar E-Pace: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

  • Motore5,3Da 1,3 a 9,3 a seconda del motore
  • Cambio10,0Nessun guasto documentato
  • Sospensioni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,0Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Fari e luci7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Jaguar E-Pace

  1. 1Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzioneMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 4.000–7.000 €
  2. 2Gravità alta: Guasto del turbocompressoreMotore 2.0 Ingenium diésel · riparazione 2.600–3.000 €
  3. 3Gravità alta: Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoMotore 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravità alta: Usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoMotore 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravità media: Sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueMotore 2.0 Ingenium diésel

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

13 fontiCome lavoriamo

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Su E-Pace
2017–2024[5][6]
Denominazioni
D150 · D180 · D165 · D200
Guasti che la riguardano
5 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
87
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[7][8][9]

Guasti che riguardano E-Pace

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
  3. Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
  4. Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
  5. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.

Scheda di E-Pace 2.0 Ingenium diéselTutte le versioni e i guasti di 2.0 Ingenium diésel

2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Opzione più sicura

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) e 3.0 seis cilindros MHEV · Benzina

Su E-Pace
dal 2017[6][10]
Guasti che la riguardano
1
Indice di rischio su questa auto
7
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • Le fonti consultate lo descrivono come l'Ingenium più tranquillo e non documentano guasti gravi, ma c'è un'informazione tecnica del costruttore su un rumore della catena in alcuni 2.0 a benzina, e un'officina segnala il tenditore sulle prime unità del 2019: conviene ascoltare l'avviamento a freddo e chiedere lo storico.[1][2][3]

  • Condivide blocco e distribuzione con il P200/P250, quindi valgono gli stessi controlli; ci sono pochi dati pubblicati specifici per questa potenza.[1][4]

Guasti che riguardano E-Pace

  1. Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneRumore della catena di distribuzione e dell'unità VCT sul 2.0 a benzinaAlcuni 2.0 Ingenium a benzina hanno presentato un battito nella zona della catena di distribuzione, collegato secondo un'informazione tecnica del costruttore all'unità di fasatura variabile. È un problema poco documentato e molto meno diffuso che sul diesel.

Scheda di E-Pace 2.0 e 3.0 Ingenium gasolinaTutte le versioni e i guasti di 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina

Guasti di Jaguar E-Pace fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Jaguar E-Pace

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 729 revisioni di 490 auto immatricolate tra 2017 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,3%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,9%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 4,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    Più difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 12,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,6%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Jaguar E-Pace usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 Ingenium diésel (2017–2024)

Allungamento della catena di distribuzione

Gravità critica

Guasto del turbocompressore

Gravità alta

Diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato

Gravità alta

Usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento

Gravità alta

Sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue

Gravità media

Se monta il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina (dal 2017)

Rumore della catena di distribuzione e dell'unità VCT sul 2.0 a benzina

Gravità media

Ricambi di usura per Jaguar E-Pace

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Jaguar E-Pace è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Jaguar E-Pace; il 2.0 Ingenium diésel presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, ci sono pochi dati sulla Jaguar E-Pace: la scheda di fiches-auto.fr riporta solo circa 24 testimonianze, con guasti della chiave intelligente e dell'elettronica e scariche della batteria da 12 V. Sono pochi casi e senza studio indipendente.

Qual è il motore più affidabile di Jaguar E-Pace?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 e 3.0 Ingenium gasolina, con verdetto «Con cautela». Le fonti consultate lo descrivono come l'Ingenium più tranquillo e non documentano guasti gravi, ma c'è un'informazione tecnica del costruttore su un rumore della catena in alcuni 2.0 a benzina, e un'officina segnala il tenditore sulle prime unità del 2019: conviene ascoltare l'avviamento a freddo e chiedere lo storico.[1][2][3]

Che problemi ha Jaguar E-Pace oltre al motore?

Al di fuori del motore, ci sono pochi dati sulla Jaguar E-Pace: la scheda di fiches-auto.fr riporta solo circa 24 testimonianze, con guasti della chiave intelligente e dell'elettronica e scariche della batteria da 12 V. Sono pochi casi e senza studio indipendente. I guasti documentati più importanti sono: guasti della chiave intelligente e dell'elettronica di comfort (elettronica e multimedia, gravità media) e scarica rapida della batteria da 12 V con l'auto ferma (impianto elettrico, gravità bassa).[5][6]

Che guasti ha Jaguar E-Pace?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e sporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlue (2.0 Ingenium diésel, gravità media).

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  2. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  3. Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  4. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  5. Tous les problèmes sur Jaguar E-Pace 2017 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  6. Jaguar E-PaceWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  7. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  11. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  12. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Stampa specializzata · pubblicata il 10 agosto 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese