Cablaggio, connettori e cortocircuiti Kia: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Kia compare.

- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
Su Ceed III, Niro I e XCeed
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
Su Niro I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleKia Ceed IIIAttuatore idraulico della frizione della Ceed PHEV con rischio di corto circuitoUn avviso Safety Gate del gennaio 2025 segnala che la scheda elettronica dell'attuatore idraulico della frizione della Ceed ibrida plug-in (2019-2023) può contaminarsi con liquido e causare un corto circuito con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleKia Cerato IGuasti della scatola fusibili e relè dell'abitacolo (modulo BCM)Secondo una recensione della stampa su una Kia Cerato I di seconda mano, la scatola fusibili e relè dell'abitacolo (modulo BCM) è la principale fonte di guasti elettrici: i suoi relè non sono sostituibili singolarmente e durano circa 10 anni, e l'unità è soggetta a corrosione e condensatori rigonfi; sostituirla richiede lo smontaggio di parte della plancia.

Per modello Kia

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Motori e cambi coinvolti

1.6 GDi híbrido (Kappa)2 guasti

Domande frequenti

Quali guasti del cablaggio elettrico hanno le Kia?

Su 4 modelli di Kia ci sono 4 guasti documentati del cablaggio elettrico. I più importanti: attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendio, Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio) e attuatore idraulico della frizione della Ceed PHEV con rischio di corto circuito. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Kia hanno più problemi del cablaggio elettrico?

Kia Niro I (2 guasti), Kia Ceed III (2 guasti), Kia Cerato I (1 guasto) e Kia XCeed (1 guasto).

Quali motori di Kia hanno guasti del cablaggio elettrico?

1.6 GDi híbrido (Kappa) (2 guasti).