Sistema ibrido Kia: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Kia compare.

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleKia Optima IVGuasto del sistema di gestione della batteria ad alta tensione della Optima ibrida plug-inSì: la DVSA britannica ha registrato nel 2018 un richiamo (riferimento 181019) di 398 Optima ibride plug-in prodotte tra ottobre 2015 e settembre 2017: la batteria ad alta tensione può scollegare in modo intermittente il motore elettrico durante la marcia, con una perdita improvvisa di potenza. Si sostituisce il sistema di gestione della batteria.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleKia Sportage VBlocchi e strattoni del cambio automatico nella versione ibridaNella versione ibrida (1.6 T-GDI 230 CV), che monta un automatico a convertitore di coppia a 6 rapporti e non il cambio a doppia frizione DCT7 delle versioni termiche, diverse testimonianze descrivono un cambio che si blocca, rifiuta le marce o funziona a strattoni; una di esse definisce il blocco «molto pericoloso e non risolto».
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleKia Niro ICambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenzaSulla Niro ibrida e plug-in, una parte dei proprietari descrive strattoni, esitazioni alla partenza e, in qualche caso, l'impossibilità di attivare la modalità Sport nel cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT6) integrato con il motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: RaraKia Niro IICambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strappi e freno di stazionamento elettricoIn un caso documentato di Niro ibrida di seconda generazione con 24.600 km, il cambio a doppia frizione DCT6 dava strappi ed esitava alla partenza, mentre il freno di stazionamento elettrico presentava un guasto; i dati disponibili per questa generazione sono ancora scarsi.

Per modello Kia

Entra nel tuo per vedere solo i guasti che lo riguardano, per motore e per anno.

Domande frequenti

Quali guasti del sistema ibrido hanno le Kia?

Su 4 modelli di Kia ci sono 4 guasti documentati del sistema ibrido. I più importanti: guasto del sistema di gestione della batteria ad alta tensione della Optima ibrida plug-in, blocchi e strattoni del cambio automatico nella versione ibrida e cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strattoni ed esitazioni alla partenza. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Kia hanno più problemi del sistema ibrido?

Kia Optima IV (1 guasto), Kia Niro I (1 guasto), Kia Sportage V (1 guasto) e Kia Niro II (1 guasto).