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Problemi di Kia Niro II (2022–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori della Kia Niro II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa), con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: Con dati ancora limitati dalla breve vita commerciale, la seconda generazione della Niro ripete due schemi già visti nella precedente: qualche caso di strappi nel cambio a doppia frizione DCT6 delle versioni ibride e guasti sporadici alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella versione 100% elettrica.[3][4]

Kia Niro II (2022–oggi)
Foto: Benespit · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468108,6su 10

Voto di Kia Niro II: affidabilità buona

Calcolato solo con 3 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola

  • Motore10,00 guasti
  • Cambio9,31 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico9,31 guasto
  • Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia7,91 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Kia Niro II

  1. 1Gravità alta: Quadro strumenti che non si illumina all'avviamento (Niro HEV)Elettronica e multimedia
  2. 2Gravità media: Cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strappi e freno di stazionamento elettricoCambio e frizione
  3. 3Gravità media: Guasti alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella Niro elettricaImpianto elettrico

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Quadro strumenti che può non illuminarsi all'avviamento (Niro HEV 2022-2023). Vedi le campagne di Kia Niro II

6 fontiCome lavoriamo

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Opzione più sicura

Hyundai-Kia 1.6 GDi híbrido (Kappa II G4LE) del Ioniq, Niro, Kona Híbrido e Ceed/XCeed PHEV · Benzina

Su Niro II
dal 2022[1][2][5]
Denominazioni
Niro 1.6 GDi HEV · Niro 1.6 GDi PHEV 168 CV
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • Auto Express indica che la Niro di seconda generazione non era stata oggetto di alcun richiamo fino alla sua guida all'acquisto, e non abbiamo trovato guasti del motore né del sistema ibrido; è un gruppo giovane con poche informazioni a lungo termine.[1][2]

Guasti che riguardano Niro II

Nessuno dei guasti documentati di 1.6 GDi híbrido (Kappa) riguarda le versioni e gli anni montati da Niro II.

Scheda di Niro II 1.6 GDi híbrido (Kappa)Tutte le versioni e i guasti di 1.6 GDi híbrido (Kappa)

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes e baterías de 27 a 65 kWh) · Elettrico

Su Niro II
dal 2022[6]
Denominazione
Niro EV
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • Niro EV 64,8 kWh 204 CV (2022-oggi)dal 2022 · 204 CV

    Comprare

    Non abbiamo trovato campagne né guasti documentati dell'insieme elettrico in questa generazione; solo testimonianze sparse sulla ricarica su fiches-auto. Le prove sono scarse perché il modello è recente.[4]

Guasti che riguardano Niro II

Nessuno dei guasti documentati di Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) riguarda le versioni e gli anni montati da Niro II.

Scheda di Niro II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Tutte le versioni e i guasti di Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Guasti di Kia Niro II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Ricambi di usura per Kia Niro II

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Kia Niro II è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Kia Niro II e nessuno presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. L'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa), con verdetto «Comprare». Con dati ancora limitati dalla breve vita commerciale, la seconda generazione della Niro ripete due schemi già visti nella precedente: qualche caso di strappi nel cambio a doppia frizione DCT6 delle versioni ibride e guasti sporadici alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella versione 100% elettrica.

Qual è il motore più affidabile di Kia Niro II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.6 GDi híbrido (Kappa), con verdetto «Comprare». Auto Express indica che la Niro di seconda generazione non era stata oggetto di alcun richiamo fino alla sua guida all'acquisto, e non abbiamo trovato guasti del motore né del sistema ibrido; è un gruppo giovane con poche informazioni a lungo termine.[1][2]

Che problemi ha Kia Niro II oltre al motore?

Con dati ancora limitati dalla breve vita commerciale, la seconda generazione della Niro ripete due schemi già visti nella precedente: qualche caso di strappi nel cambio a doppia frizione DCT6 delle versioni ibride e guasti sporadici alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella versione 100% elettrica. I guasti documentati più importanti sono: quadro strumenti che non si illumina all'avviamento (Niro HEV) (elettronica e multimedia, gravità alta), cambio a doppia frizione DCT6 ibrido: strappi e freno di stazionamento elettrico (cambio e frizione, gravità media) e guasti alla ricarica in corrente alternata e alla batteria da 12 V nella Niro elettrica (impianto elettrico, gravità media).[3][4]

Qual è l'anno migliore di Kia Niro II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (9,4/10); quello con il voto peggiore è 2022 (8,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Kia Niro II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Kia Niro II, come quadro strumenti che può non illuminarsi all'avviamento (Niro HEV 2022-2023) (2023). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Used Kia Niro (Mk2, 2022-date) buyer's guide: something for everyoneAuto Express · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  2. Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (05/24 - 07/25): datos técnicos y retiradasADAC · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  3. Tous les problèmes sur Kia Niro 2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Kia NiroWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
  6. Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco