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Problemi di Kia Stonic (2017–oggi)

Abbiamo documentato 2 motori e 1 cambio della Kia Stonic; il cambio 7DCT e il 1.0 T-GDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare».[1][2][3]

Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Kia Stonic ha finora uno storico di richiami pulito. La stampa spagnola descrive strappi nel cambio automatizzato 6iMT, una frizione che si usura prima del tempo nel cambio a doppia frizione DCT7 con uso intenso, rumori nelle sospensioni e qualche riavvio del sistema multimediale; non abbiamo trovato campagne di Safety Gate che riguardino questo modello.[4][5][6]

Kia Stonic (2017–oggi)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,1su 10

Voto di Kia Stonic: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Come si calcola

  • Motore7,0Da 6,4 a 7,7 a seconda del motore
  • Cambio7,7Manuale: senza guasti · 7DCT: 5,4
  • Sospensioni8,61 guasto e revisione tecnica
  • Freni8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,3Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Kia Stonic

  1. 1Gravità alta: Strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàCambio 7DCT
  2. 2Gravità alta: Usura e cedimento progressivo del turbocompressoreMotore 1.0 T-GDI
  3. 3Gravità alta: Tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motore 1.0 T-GDI
  4. 4Gravità media: Usura prematura della frizione a secco nell'uso urbanoCambio 7DCT
  5. 5Gravità media: Usura prematura e slittamento della frizioneMotore 1.0 / 1.25 MPi

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

20 fontiCome lavoriamo

Cambio 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Su Stonic
dal 2017[7]
Denominazione
1.0 T-GDI DCT
Guasti che la riguardano
2 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
43
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 7DCT D7GF1 (coppia bassa, circa 172 Nm; 1.0 T-GDi d'ingresso)dal 2015 · 100–120 CV · D7GF1

    Con cautela

    Ha meno lamentele documentate della variante a coppia più alta, ma condivide lo stesso disegno a frizione a secco e la stessa meccatronica, e Hyundai ha dovuto correggere via software un malfunzionamento della doppia frizione sulla Bayon; conviene applicare gli stessi controlli della variante D7UF1.[8]

Guasti che riguardano Stonic

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 7DCT ha 3 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaStrappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocitàSì: diverse fonti con testimonianze di proprietari indicano il 7DCT come uno dei punti deboli più citati di questi modelli, con strappi ed esitazioni alla partenza, marce che mancano (a volte la retromarcia) e, nei diesel più coinvolti, oltre un terzo delle testimonianze che citano guasti del cambio.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco nell'uso urbanoLa frizione a secco del 7DCT si usura con l'uso, soprattutto nel traffico urbano con continui stop and go: avvisa con slittamenti e strappi che peggiorano con i chilometri e finisce per richiedere il kit frizione completo; un caso documentato in Francia lo indica in 3.100 € a 227.800 km.

Scheda di Stonic Cambio 7DCTTutte le versioni e i guasti di 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC e su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzina

Su Stonic
dal 2017[1][9][10][11]
Denominazioni
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120 · Mild Hybrid 115
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

Guasti che riguardano Stonic

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e cedimento progressivo del turbocompressoreIl turbo monoscroll con wastegate elettrica del 1.0 T-GDI può perdere rendimento con gli anni; un proprietario documenta un guasto a 112.000 km su una Hyundai i30 da 120 CV. Non ci sono campagne del costruttore né dati che indichino un guasto sistematico su questo motore.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAspirazioneTubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Nel 2026 è stato pubblicato un avviso europeo per le Hyundai i20 con motore 1.0 T-GDI prodotte tra agosto 2015 e settembre 2020: un tubo del vuoto posato male può vibrare e creparsi, con minore efficacia della frenata. È una campagna preventiva; non risulta quante auto abbiano avuto un guasto.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettoriL'iniezione diretta del 1.0 T-GDI non lava le valvole di aspirazione con il carburante, quindi con i chilometri si accumula calamina su di esse e sugli iniettori. Provoca perdita di potenza, strattoni e consumi più alti; si risolve pulendo il collettore e le valvole, senza danneggiare il motore.

Scheda di Stonic 1.0 T-GDITutte le versioni e i guasti di 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Opzione più sicura

Hyundai/Kia 1.0 e 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa e Kappa II, G3LA e G4LA) · Benzina

Su Stonic
dal 2017[1][7]
Denominazioni
1.25 MPI · 1.2 MPI
Guasti che la riguardano
2
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-oggi)dal 2011 · 75–87 CV · G4LA

    Comprare

    Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[1][2][3]

Guasti che riguardano Stonic

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura e slittamento della frizioneI proprietari di Picanto, i10, Rio e Stonic con questo motore descrivono frizioni che slittano o vanno sostituite molto prima del normale: casi documentati già dai 30.000 km e vari altri tra 43.000 e 112.000 km. Non c'è una campagna del costruttore né un pezzo difettoso identificato; sembra dipendere dall'uso.
  2. Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaMinimo instabile e spegnimenti occasionali a freddoUn numero ridotto di proprietari di Hyundai i10 e Kia Rio con questo motore descrive un minimo instabile o spegnimenti a freddo; un caso del 2011 documenta un guasto del debimetro. Non è uno schema forte: sono osservazioni isolate, non un difetto diffuso né riconosciuto dal costruttore.

Scheda di Stonic 1.0 / 1.25 MPiTutte le versioni e i guasti di 1.0 / 1.25 MPi

Guasti di Kia Stonic fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Kia Stonic

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1361 revisioni di 900 auto immatricolate tra 2017 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,4%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,1%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 6,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 9,1%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,6%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,4%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 3,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 11,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,6%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Kia Stonic usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il cambio 7DCT (dal 2017)

Strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità

Gravità alta

Usura prematura della frizione a secco nell'uso urbano

Gravità media

Se monta il 1.0 T-GDI (dal 2017)

Usura e cedimento progressivo del turbocompressore

Gravità alta

Tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Gravità alta

Calamina sulle valvole di aspirazione e coking degli iniettori

Gravità media

Se monta il 1.0 / 1.25 MPi (dal 2017)

Usura prematura e slittamento della frizione

Gravità media

Minimo instabile e spegnimenti occasionali a freddo

Gravità bassa

Ricambi di usura per Kia Stonic

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Kia Stonic è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori e 1 cambio della Kia Stonic; il cambio 7DCT e il 1.0 T-GDI presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Fuori dal motore, la Kia Stonic ha finora uno storico di richiami pulito. La stampa spagnola descrive strappi nel cambio automatizzato 6iMT, una frizione che si usura prima del tempo nel cambio a doppia frizione DCT7 con uso intenso, rumori nelle sospensioni e qualche riavvio del sistema multimediale; non abbiamo trovato campagne di Safety Gate che riguardino questo modello.

Qual è il motore più affidabile di Kia Stonic?

Tra i 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.25 MPi, con verdetto «Comprare». Come l'1.0, non ha guasti gravi al motore né campagne documentate, e una guida all'acquisto lo descrive espressamente come un'alternativa robusta al T-GDI turbo. La frizione è, ancora una volta, l'unico punto da verificare secondo le testimonianze dei proprietari.[1][2][3]

Che problemi ha Kia Stonic oltre al motore?

Fuori dal motore, la Kia Stonic ha finora uno storico di richiami pulito. La stampa spagnola descrive strappi nel cambio automatizzato 6iMT, una frizione che si usura prima del tempo nel cambio a doppia frizione DCT7 con uso intenso, rumori nelle sospensioni e qualche riavvio del sistema multimediale; non abbiamo trovato campagne di Safety Gate che riguardino questo modello. I guasti documentati più importanti sono: strappi nel cambio automatizzato 6iMT e usura della frizione nel cambio DCT7 (cambio e frizione, gravità media), rumore degli ammortizzatori e perdita di stabilità con il carico o in curva (sospensioni, gravità media) e riavvii del sistema multimediale e avvisi sul quadro strumenti (elettronica e multimedia, gravità bassa).[4][5][6]

Che guasti ha Kia Stonic?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità (7DCT, gravità alta), usura e cedimento progressivo del turbocompressore (1.0 T-GDI, gravità alta), tubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, gravità alta), usura prematura della frizione a secco nell'uso urbano (7DCT, gravità media) e usura prematura e slittamento della frizione (1.0 / 1.25 MPi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Kia Stonic da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (7,3/10); quello con il voto peggiore è 2017 (7,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Kia Stonic: problemas más comunes del popular SUV y solucionesAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 29 ottobre 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 20 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  6. Tous les problèmes sur Kia STONIC 2017 (36 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Kia StonicWikipedia (en inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Hyundai Kappa engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  10. Kia Stonic : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  11. Todos los secretos que hay detrás del nuevo Kia Stonic: un SUV que se pondrá de modaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 9 gennaio 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Hyundai i20 III: Bekannte Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  13. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  14. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  15. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  16. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  17. Hyundai i30Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  18. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese