Problemi di Lotus Elise del 2006
Nel 2006 Lotus Elise veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti.
Voto di Lotus Elise del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,04 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,1Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci9,21 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Lotus Elise del 2005
- Voto: 6,6 → 7,4
- Nuovi motori o cambi: 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
- Non più in vendita: Rover K-Series
- Non la riguarda più: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series) e perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series)
- Comincia a riguardarla: consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i), perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i), guasti del debimetro e della sonda lambda (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i) e usura prematura della frizione con cambio manuale (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i) e altri 1
Motore 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i su Lotus Elise del 2006
Denominazioni: Elise S
- Con cautela
1.8 VVT-i 125-135 CV (1ZZ-FE, 1.794 cc)
125–135 CV · 1ZZ-FE
È la versione con più casi documentati di consumo d'olio (circa il 13-19 % delle testimonianze di Avensis e Corolla Verso con questo motore) e concentra anche i casi di pompa dell'acqua; conviene controllare lo storico dell'olio e lo stato del raffreddamento prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio per usura delle fasce elasticheSì: una parte delle unità dell'1.8 VVT-i (1ZZ-FE) e, in misura minore, dell'1.6 (3ZZ-FE) consuma più olio del normale per l'usura delle fasce elastiche dei pistoni. La maggior parte dei casi documentati si risolve controllando e rabboccando il livello, ma almeno un caso è finito con la riparazione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o guasto prematuro della pompa dell'acquaSì, in una minoranza di unità dell'1.6 e soprattutto dell'1.8 VVT-i: la pompa dell'acqua può cominciare a perdere liquido di raffreddamento o usurarsi prima del previsto, in qualche caso documentato già a 50.000 km. È una riparazione di costo moderato, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si individua in tempo.Compare intorno a 50.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti del debimetro e della sonda lambdaIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore, il debimetro (sensore di massa d'aria) o la sonda lambda danno letture errate e accendono la spia di avaria motore; è una riparazione relativamente semplice e non compromette il motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione con cambio manualeIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto, in qualche caso già a 49.000-53.000 km; le fonti non descrivono una causa diversa dalla normale usura del disco.Riparazione (officina): 1.300–1.700 €Compare intorno a 49.000 km
Guasti non legati al motore su Lotus Elise del 2006
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillantiSì: sull'Elise S2 le boccole in acciaio degli ancoraggi della sospensione possono causare corrosione galvanica nel telaio in alluminio se la loro verniciatura si danneggia. Si ossidano anche i bracci oscillanti anteriori e il telaietto posteriore in acciaio.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite nei tubi del climatizzatoreAlcune Elise S2 con climatizzatore, soprattutto del 2006 e del 2007, perdono gas per tubi con perdite, e evo quantifica la riparazione in circa 700 sterline nel Regno Unito.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciFari con acqua o vernice deteriorataLe guarnizioni dei fari e dei fendinebbia dell'Elise si deteriorano e fanno entrare acqua, e la vernice dei fari può degradarsi; sostituirli costa come minimo circa 300 sterline nel Regno Unito, secondo evo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoMotore e fusibile del tergicristalloSe il motore del tergicristallo dell'Elise si guasta, può bruciare il fusibile, e Auto Express indica che bisogna sostituire sia il motore sia il fusibile.
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Domande frequenti
Lotus Elise del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Lotus Elise veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti.
Lotus Elise: è meglio il 2006 o il 2005?
Il nostro voto passa da 6,6 nel 2005 a 7,4 nel 2006. Non la riguarda più: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series) e perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series). Comincia a riguardarla: consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i), perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i) e guasti del debimetro e della sonda lambda (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i). Arrivano 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i.
Qual è l'anno migliore di Lotus Elise?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2011 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Lotus Elise del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti (carrozzeria e interni, gravità alta), consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), guasti del debimetro e della sonda lambda (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità bassa) e usura prematura della frizione con cambio manuale (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Lotus Elise (Serie 2, 2000-2010: modelos, motores y años)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese