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Problemi di Lotus Elise S2 (2001–2011)

Abbiamo documentato 2 motori della Lotus Elise S2; il Rover K-Series presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, con verdetto «Con cautela».[1][2]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, le fonti britanniche consultate segnalano soprattutto la corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti, insieme a piccoli guasti di fari, climatizzatore e tergicristallo. Evo giudica il cambio robusto, tranne il sincronizzatore della 2ª-3ª nelle versioni Toyota sovralimentate.[3][4][5]

Lotus Elise S2 (2001–2011)
Foto: Calreyn88 · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,9su 10

Voto di Lotus Elise S2: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,2Da 5,4 a 7,0 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Freni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo9,1Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico9,61 guasto
  • Fari e luci9,21 guasto e revisione tecnica
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione9,31 guasto
  • Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 4 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Lotus Elise S2

  1. 1Gravità alta: Cedimento della guarnizione della testataMotore Rover K-Series
  2. 2Gravità alta: Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoMotore Rover K-Series
  3. 3Gravità alta: Corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillantiCarrozzeria e interni
  4. 4Gravità media: Consumo elevato di olio per usura delle fasce elasticheMotore 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i
  5. 5Gravità media: Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiMotore Rover K-Series

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

13 fontiCome lavoriamo

Rover K-Series

Rover / MG K-Series (1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 16V, incluido el 1.8 VVC) · Benzina

Su Elise S2
2001–2005[6]
Denominazioni
Elise 1.8 · Elise 111S
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
46
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)1995–2005 · 117–136 CV · 18K4F

    Con cautela

    È la versione più citata nei cedimenti della guarnizione della testata; è acquistabile se monta già la guarnizione multistrato (MLS) con le canne misurate, e Diariomotor considera la sua assenza un buon argomento per trattare sul prezzo.[7][8][9]

  • 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)1995–2005 · 145–160 CV · 18K4K

    Con cautela

    Condivide il problema della guarnizione della testata dell'1.8 (i fornitori vendono kit multistrato specifici per il VVC); non abbiamo trovato guasti propri del meccanismo VVC in fonti aperte.[9][10]

Guasti che riguardano Elise S2

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreCedimento della guarnizione della testataIl grande problema del K-Series è la guarnizione della testata, che può cedere anche sotto i 100.000 km per una combinazione di progetto della guarnizione, raffreddamento e surriscaldamenti. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato in acciaio (MLS) sviluppata per la Freelander.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCanne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamentoDopo un surriscaldamento, le canne del K-Series possono restare sotto la superficie del basamento e la testata in alluminio può segnarsi o deformarsi; allora nessuna guarnizione sigilla bene e bisogna misurare e recuperare l'altezza delle canne.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicottiIl circuito del K-Series contiene circa 5,5 litri, quindi una perdita lenta svuota il vaso di espansione e provoca surriscaldamento localizzato. I punti citati sono il tappo del vaso, la guida metallica posteriore del basamento (corrosione), i manicotti e i passaggi della guarnizione del collettore di aspirazione.

Scheda di Elise S2 Rover K-SeriesTutte le versioni e i guasti di Rover K-Series

1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i

Opzione più sicura

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzina

Su Elise S2
2006–2010[11]
Denominazione
Elise S
Guasti che la riguardano
4
Indice di rischio su questa auto
30
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.8 VVT-i 125-135 CV (1ZZ-FE, 1.794 cc)2000–2009 · 125–135 CV · 1ZZ-FE

    Con cautela

    È la versione con più casi documentati di consumo d'olio (circa il 13-19 % delle testimonianze di Avensis e Corolla Verso con questo motore) e concentra anche i casi di pompa dell'acqua; conviene controllare lo storico dell'olio e lo stato del raffreddamento prima di acquistare.[1][2]

Guasti che riguardano Elise S2

  1. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio per usura delle fasce elasticheSì: una parte delle unità dell'1.8 VVT-i (1ZZ-FE) e, in misura minore, dell'1.6 (3ZZ-FE) consuma più olio del normale per l'usura delle fasce elastiche dei pistoni. La maggior parte dei casi documentati si risolve controllando e rabboccando il livello, ma almeno un caso è finito con la riparazione del motore.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o guasto prematuro della pompa dell'acquaSì, in una minoranza di unità dell'1.6 e soprattutto dell'1.8 VVT-i: la pompa dell'acqua può cominciare a perdere liquido di raffreddamento o usurarsi prima del previsto, in qualche caso documentato già a 50.000 km. È una riparazione di costo moderato, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si individua in tempo.Compare intorno a 50.000 km
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti del debimetro e della sonda lambdaIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore, il debimetro (sensore di massa d'aria) o la sonda lambda danno letture errate e accendono la spia di avaria motore; è una riparazione relativamente semplice e non compromette il motore.
  4. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione con cambio manualeIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto, in qualche caso già a 49.000-53.000 km; le fonti non descrivono una causa diversa dalla normale usura del disco.Riparazione (officina): 1.300–1.700 €Compare intorno a 49.000 km

Scheda di Elise S2 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-iTutte le versioni e i guasti di 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i

Guasti di Lotus Elise S2 fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Lotus Elise S2

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 591 revisioni di 239 auto immatricolate tra 2002 e 2011, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,3%.

    Meno difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 2,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,7%.

    Meno difetti della media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,3%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 7,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 28,5%.

    Meno difetti della media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,8%.

    Meno difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 0,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,2%.

    Meno difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 1,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,7%.

    Meno difetti della media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,3%.

    Meno difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 4,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,4%.

    Meno difetti della media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Lotus Elise S2 usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il Rover K-Series (2001–2005)

Cedimento della guarnizione della testata

Gravità alta

Canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento

Gravità alta

Perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti

Gravità media

Se monta il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i (2006–2010)

Consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche

Gravità media

Perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua

Gravità media

Guasti del debimetro e della sonda lambda

Gravità bassa

Usura prematura della frizione con cambio manuale

Gravità bassa

Ricambi di usura per Lotus Elise S2

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Lotus Elise S2 è affidabile?

Abbiamo documentato 2 motori della Lotus Elise S2; il Rover K-Series presenta guasti di gravità alta o critica. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore, le fonti britanniche consultate segnalano soprattutto la corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti, insieme a piccoli guasti di fari, climatizzatore e tergicristallo. Evo giudica il cambio robusto, tranne il sincronizzatore della 2ª-3ª nelle versioni Toyota sovralimentate.

Qual è il motore più affidabile di Lotus Elise S2?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, con verdetto «Con cautela». È la versione con più casi documentati di consumo d'olio (circa il 13-19 % delle testimonianze di Avensis e Corolla Verso con questo motore) e concentra anche i casi di pompa dell'acqua; conviene controllare lo storico dell'olio e lo stato del raffreddamento prima di acquistare.[1][2]

Che problemi ha Lotus Elise S2 oltre al motore?

Al di fuori del motore, le fonti britanniche consultate segnalano soprattutto la corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti, insieme a piccoli guasti di fari, climatizzatore e tergicristallo. Evo giudica il cambio robusto, tranne il sincronizzatore della 2ª-3ª nelle versioni Toyota sovralimentate. I guasti documentati più importanti sono: corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti (carrozzeria e interni, gravità alta), usura del sincronizzatore della 2ª-3ª nelle Elise sovralimentate (cambio e frizione, gravità media), perdite nei tubi del climatizzatore (climatizzazione, gravità bassa) e fari con acqua o vernice deteriorata (fari e luci, gravità bassa).[3][4][5]

Che guasti ha Lotus Elise S2?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: cedimento della guarnizione della testata (Rover K-Series, gravità alta), canne dei cilindri affondate e testata deformata dopo un surriscaldamento (Rover K-Series, gravità alta), consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), perdite di liquido di raffreddamento: tappo del vaso di espansione, guida posteriore del basamento e manicotti (Rover K-Series, gravità media) e perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Lotus Elise S2 da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2011 (7,6/10); quello con il voto peggiore è 2001 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Lotus Elise S2 | PH Used Buying GuidePistonHeads · Stampa specializzata · pubblicata il 27 luglio 2020 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  4. Lotus Elise S2 buying guide - Lotus Elise S2 buying checkpointsevo · Stampa specializzata · pubblicata il 6 gennaio 2021 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  5. Used Lotus Elise reviewAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 14 luglio 2020 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  6. Lotus EliseWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  7. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 7 novembre 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  8. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  10. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  11. Lotus Elise (Serie 2, 2000-2010: modelos, motores y años)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
  12. MG ZR (used car review)Auto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 28 settembre 2004 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  13. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese