Problemi di Lotus Elise del 2008
Nel 2008 Lotus Elise veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti.
Voto di Lotus Elise del 2008: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,04 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Freni9,3Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,1Solo revisione tecnica: 0,4 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Fari e luci9,21 guasto e revisione tecnica
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,31 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Lotus Elise del 2007
- Voto: 7,4 → 7,3
- Non la riguarda più: perdite nei tubi del climatizzatore (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: usura del sincronizzatore della 2ª-3ª nelle Elise sovralimentate (resto dell'auto)
Motore 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i su Lotus Elise del 2008
Denominazioni: Elise S
- Con cautela
1.8 VVT-i 125-135 CV (1ZZ-FE, 1.794 cc)
125–135 CV · 1ZZ-FE
È la versione con più casi documentati di consumo d'olio (circa il 13-19 % delle testimonianze di Avensis e Corolla Verso con questo motore) e concentra anche i casi di pompa dell'acqua; conviene controllare lo storico dell'olio e lo stato del raffreddamento prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2008
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olio per usura delle fasce elasticheSì: una parte delle unità dell'1.8 VVT-i (1ZZ-FE) e, in misura minore, dell'1.6 (3ZZ-FE) consuma più olio del normale per l'usura delle fasce elastiche dei pistoni. La maggior parte dei casi documentati si risolve controllando e rabboccando il livello, ma almeno un caso è finito con la riparazione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita o guasto prematuro della pompa dell'acquaSì, in una minoranza di unità dell'1.6 e soprattutto dell'1.8 VVT-i: la pompa dell'acqua può cominciare a perdere liquido di raffreddamento o usurarsi prima del previsto, in qualche caso documentato già a 50.000 km. È una riparazione di costo moderato, non un difetto che impedisca di circolare in sicurezza se lo si individua in tempo.Compare intorno a 50.000 km
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti del debimetro e della sonda lambdaIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore, il debimetro (sensore di massa d'aria) o la sonda lambda danno letture errate e accendono la spia di avaria motore; è una riparazione relativamente semplice e non compromette il motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione con cambio manualeIn una minoranza di Corolla, Avensis e Corolla Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto, in qualche caso già a 49.000-53.000 km; le fonti non descrivono una causa diversa dalla normale usura del disco.Riparazione (officina): 1.300–1.700 €Compare intorno a 49.000 km
Guasti non legati al motore su Lotus Elise del 2008
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillantiSì: sull'Elise S2 le boccole in acciaio degli ancoraggi della sospensione possono causare corrosione galvanica nel telaio in alluminio se la loro verniciatura si danneggia. Si ossidano anche i bracci oscillanti anteriori e il telaietto posteriore in acciaio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del sincronizzatore della 2ª-3ª nelle Elise sovralimentateSulle Elise S2 con motore Toyota sovralimentato, evo e PistonHeads segnalano l'usura dei sincronizzatori, che si avverte come uno scricchiolio nel passaggio dalla seconda alla terza.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFari e luciFari con acqua o vernice deteriorataLe guarnizioni dei fari e dei fendinebbia dell'Elise si deteriorano e fanno entrare acqua, e la vernice dei fari può degradarsi; sostituirli costa come minimo circa 300 sterline nel Regno Unito, secondo evo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoMotore e fusibile del tergicristalloSe il motore del tergicristallo dell'Elise si guasta, può bruciare il fusibile, e Auto Express indica che bisogna sostituire sia il motore sia il fusibile.
Stai per comprare Lotus Elise del 2008?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Lotus Elise del 2008 è affidabile?
Nel 2008 Lotus Elise veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2008, come corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti.
Lotus Elise: è meglio il 2008 o il 2007?
Il nostro voto passa da 7,4 nel 2007 a 7,3 nel 2008. Non la riguarda più: perdite nei tubi del climatizzatore (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: usura del sincronizzatore della 2ª-3ª nelle Elise sovralimentate (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Lotus Elise?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2011 (7,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Lotus Elise del 2008?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2008 sono: corrosione galvanica del telaio in alluminio e dei bracci oscillanti (carrozzeria e interni, gravità alta), consumo elevato di olio per usura delle fasce elastiche (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), perdita o guasto prematuro della pompa dell'acqua (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità media), usura del sincronizzatore della 2ª-3ª nelle Elise sovralimentate (cambio e frizione, gravità media) e guasti del debimetro e della sonda lambda (1.4, 1.6 e 1.8 VVT-i, gravità bassa).
Hai Lotus Elise del 2008? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Lotus Elise (Serie 2, 2000-2010: modelos, motores y años)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese