Problemi di Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 e 136 CV
Peugeot 307 ha montato il 2.0 HDi dal 2001 al 2007 (2.0 HDi 90, 2.0 HDi 107 e 2.0 HDi 16v 136). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005); «Con cautela» per 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008) e 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011). Tra i motori documentati di Peugeot 307, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Voto del motore su questa auto
4,5 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 307. Come lo calcoliamo
Voto globale di Peugeot 307
5,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi e TDCi (DW10) · Diesel
- Su 307
- 2001–2007[1]
- Denominazioni
- 2.0 HDi 90 · 2.0 HDi 107 · 2.0 HDi 16v 136
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)1999–2005 · 90 CV · DW10TD, RHY
ComprareFiches-Auto la descrive come uno dei diesel più robusti del gruppo, senza i problemi di volano bimassa, turbo o FAP che compaiono invece dal 107/110 CV in poi.[2]
2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 CV · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW
Con cautelaIl volano bimassa comincia a dare problemi in questa versione (83 casi su 553 opinioni raccolte da Fiches-Auto) e compaiono anche i primi casi rilevanti di turbo e FAP.[2]
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 CV · DW10BTED4, RHR, RHF
Con cautelaFiches-Auto la chiama «l'era del diesel poco affidabile»: concentra il maggior numero di casi di turbo, FAP, EGR, iniettori e, soprattutto, volano bimassa dell'intera famiglia. Si può acquistare, ma conviene verificare prima lo storico di questi componenti.[2]
Guasti che riguardano 307
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 HDi ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)Sui 2.0 HDi da 107/110 CV e, soprattutto, da 136-140 CV il turbo a geometria variabile si guasta con relativa frequenza: a volte è il turbo completo, ma molto spesso sono l'attuatore, i sensori o i manicotti, con perdita di potenza e modalità degradata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina)Il filtro antiparticolato (FAP) con additivo del 2.0 HDi si intasa con relativa facilità nei tragitti brevi, soprattutto nelle versioni da 107/110 e 136-140 CV. Compare la spia antinquinamento e, se la si ignora, l'auto perde potenza e può finire per richiedere un FAP nuovo.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)Il volano bimassa montato sul 2.0 HDi dal 107/110 CV si consuma prima del previsto, con più casi quanto più potente è la versione. Provoca vibrazioni, battiti e rumore, e se lo si ignora finisce per danneggiare anche la frizione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR del 2.0 HDi si sporca di calamina e rimane bloccata, soprattutto nelle versioni da 107/120 e 136/138 CV; provoca strappi, modalità degradata e spia motore accesa, anche se di solito si risolve pulendola.Riparazione (officina): 200–350 €
Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 e 136 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 HDi (2001–2007)
Altri motori e cambi di Peugeot 307
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Peugeot 307 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteFari e luciGuasto delle luci esterne senza preavviso (produzione 2006-2009)Negli esemplari prodotti tra il 2006 e il 2009, le luci esterne possono spegnersi o guastarsi senza preavviso; Peugeot ha effettuato due richiami per questo motivo, e gebrauchtwagenberater.de documenta in modo indipendente un problema di illuminazione nei modelli di quegli anni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniPerdita di servoassistenza alla frenata per guasto della pompa del vuotoUn guasto alla valvola della pompa del vuoto del servofreno può ridurre l'assistenza alla frenata e far diventare il pedale improvvisamente duro; Peugeot ha effettuato diversi richiami tra il 2005 e il 2010 per prestazioni di frenata insufficienti in vari lotti di produzione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura della frizione e del volano bimassa (versioni diesel)Sulle versioni diesel, soprattutto il 2.0 HDi da 110 e 136 CV, la frizione e il volano bimassa possono usurarsi prima del previsto, con vibrazioni, strattoni alla partenza o difficoltà a inserire le marce.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniRischio di allentamento dei bulloni di fissaggio dell'asse posterioreUna campagna (rif. r2006116) del 2006 ha richiamato tutte le Peugeot 307 per il rischio che i bulloni di fissaggio dell'asse posteriore si allentassero.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di apertura involontaria dell'airbagUna campagna (rif. r2006005) del 2006 ha richiamato tutte le Peugeot 307 per il rischio che l'airbag si aprisse in modo involontario, senza che ci fosse un urto.
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Per Peugeot 307 sono documentati 7 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 e 136 CV è affidabile?
Peugeot 307 ha montato il 2.0 HDi dal 2001 al 2007 (2.0 HDi 90, 2.0 HDi 107 e 2.0 HDi 16v 136). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005); «Con cautela» per 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008) e 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011). Tra i motori documentati di Peugeot 307, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Che guasti ha Peugeot 307 2.0 HDi 90, 107 e 136 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento) (gravità alta), intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina) (gravità alta), usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV) (gravità media) e valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media).
Che motore scegliere per Peugeot 307?
L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nelle versioni 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Peugeot 307Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese