Problemi di Peugeot 407 2.0 HDi 136 e 163 CV
Peugeot 407 ha montato il 2.0 HDi dal 2004 al 2010 (2.0 HDi 136 e 2.0 HDi 163). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013); «Con cautela» per 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011). Tra i motori documentati di Peugeot 407, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
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Voto del motore su questa auto
4,5 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 407. Come lo calcoliamo
Voto globale di Peugeot 407
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi e TDCi (DW10) · Diesel
- Su 407
- 2004–2010[1]
- Denominazioni
- 2.0 HDi 136 · 2.0 HDi 163
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 CV · DW10BTED4, RHR, RHF
Con cautelaFiches-Auto la chiama «l'era del diesel poco affidabile»: concentra il maggior numero di casi di turbo, FAP, EGR, iniettori e, soprattutto, volano bimassa dell'intera famiglia. Si può acquistare, ma conviene verificare prima lo storico di questi componenti.[2]
2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)2007–2013 · 150–163 CV · DW10C, DW10CTED4, RHE, RHH, RHC
ComprareFiches-Auto descrive il 150 CV come «decisamente convincente» e il 163 CV come una versione ormai matura, con molti meno casi di turbo, FAP, EGR e iniettori rispetto alla generazione da 136-140 CV.[2]
Guasti che riguardano 407
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 2.0 HDi ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)Sui 2.0 HDi da 107/110 CV e, soprattutto, da 136-140 CV il turbo a geometria variabile si guasta con relativa frequenza: a volte è il turbo completo, ma molto spesso sono l'attuatore, i sensori o i manicotti, con perdita di potenza e modalità degradata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina)Il filtro antiparticolato (FAP) con additivo del 2.0 HDi si intasa con relativa facilità nei tragitti brevi, soprattutto nelle versioni da 107/110 e 136-140 CV. Compare la spia antinquinamento e, se la si ignora, l'auto perde potenza e può finire per richiedere un FAP nuovo.
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV)Il volano bimassa montato sul 2.0 HDi dal 107/110 CV si consuma prima del previsto, con più casi quanto più potente è la versione. Provoca vibrazioni, battiti e rumore, e se lo si ignora finisce per danneggiare anche la frizione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR del 2.0 HDi si sporca di calamina e rimane bloccata, soprattutto nelle versioni da 107/120 e 136/138 CV; provoca strappi, modalità degradata e spia motore accesa, anche se di solito si risolve pulendola.Riparazione (officina): 200–350 €
Peugeot 407 2.0 HDi 136 e 163 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 HDi (2004–2010)
Altri motori e cambi di Peugeot 407
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Peugeot 407 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRiduzione delle prestazioni di frenataTre campagne tra il 2008 e il 2010 hanno richiamato in assistenza le Peugeot 407 prodotte tra il 2004 e il 2009 per prestazioni di frenata ridotte o per un servofreno che poteva non funzionare correttamente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneStrattoni e slittamenti del cambio automatico AL4/BVASulle versioni con cambio automatico AL4/BVA, i passaggi tra 1ª e 2ª possono risultare bruschi o con slittamento, soprattutto a cambio caldo, per degradazione dell'olio o dei solenoidi idraulici.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura dei giunti sferici di sospensione e sterzoSulla Peugeot 407 è frequente che i giunti sferici di sospensione e sterzo si usurino prima del previsto, con rumori, sterzo impreciso e usura irregolare degli pneumatici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaDisplay centrale illeggibile o spento con il motore caldoIl display centrale multifunzione della Peugeot 407 può diventare illeggibile o spegnersi quando l'abitacolo o il motore sono caldi, e il quadro strumenti può perdere dei pixel; è il guasto non meccanico più citato del modello.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura di frizione e volano bimassa (versioni diesel)Sulle versioni diesel, la frizione e il volano bimassa possono usurarsi prima del previsto, con vibrazioni, strattoni in partenza o difficoltà a innestare le marce; è uno dei guasti più citati della 407 al di fuori del motore.
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Per Peugeot 407 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Peugeot 407 2.0 HDi 136 e 163 CV è affidabile?
Peugeot 407 ha montato il 2.0 HDi dal 2004 al 2010 (2.0 HDi 136 e 2.0 HDi 163). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento)» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013); «Con cautela» per 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011). Tra i motori documentati di Peugeot 407, l'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12.
Che guasti ha Peugeot 407 2.0 HDi 136 e 163 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasti del turbo a geometria variabile (attuatore, sensori e intasamento) (gravità alta), intasamento del FAP con additivo (Eolys/cerina) (gravità alta), usura prematura del volano bimassa (dal 107/110 CV) (gravità media) e valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media).
Che motore scegliere per Peugeot 407?
L'opzione più sicura è il 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nelle versioni 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Peugeot 407Wikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese