Auto PorscheVenduta anche come Porsche Cayman
Problemi di Porsche Boxster 987 (2004–2012)
Tutti i 2 motori della Porsche Boxster 987 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il Porsche M96/M97 e il Porsche MA1 / 9A1. L'opzione più sicura è il Porsche MA1 / 9A1 nella versione 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, senza iniezione diretta), con verdetto «Comprare».[1][2]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, le guide all'acquisto della Boxster e Cayman 987 (2004-2012) documentano poco: scarichi della capote ostruiti con rischio d'acqua nell'elettronica della Boxster, e boccole e molle di sospensione usurate. Goodwood descrive il PDK della 987.2 come eccellente e nessuna fonte aperta cita guasti gravi di sterzo o freni.[2][3][4]
Voto di Porsche Boxster 987: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,5Da 5,2 a 7,9 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 8 su 111 tra le berline con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Porsche Boxster 987
- 1Gravità critica: Rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97Motore Porsche M96/M97
- 2Gravità critica: Cilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97Motore Porsche M96/M97
- 3Gravità alta: Girante della pompa dell'acqua in materiale composito che si sgretola e intasa il liquido refrigeranteMotore Porsche M96/M97
- 4Gravità alta: Scarichi della capote ostruiti: umidità nell'abitacolo e guasti elettrici (Boxster 987)Impianto elettrico
- 5Gravità media: Perdita del paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) nell'M96/M97Motore Porsche M96/M97
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- Porsche M96/M972004–2008 · Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- Porsche MA1 / 9A12009–2012 · Boxster 2.9 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.9Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versioneOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Porsche M96 e M97 (bóxer de seis cilindros atmosférico, 2,5 a 3,8 litros) · Benzina
- Denominazioni
- Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.7 · Cayman S 3.4
- Guasti che la riguardano
- 7 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
Boxster 2.7, 3.2 S e 3.4 S della 987.1, 240-295 CV (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)2004–2008 · 240–295 CV · M96.26, M97.21, M97.22
Con cautelaGoodwood segnala problemi di IMS sulle 987.1 anteriori al 2009, con un'incidenza che sembra inferiore a quella delle Porsche precedenti, e la rigatura dei cilindri soprattutto sui 3.4; Foreign Automotive descrive consumo d'olio e rumore a freddo del cilindro 6 su quei 3.4.[3][4]
Guasti che riguardano Boxster 987
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Porsche M96/M97 ha 9 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97Sì: il cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) può rompersi e distruggere il motore. Wikipedia riporta tassi di guasto fino all'8 % emersi nella causa collettiva Eisen sulla 996; il rischio si concentra sugli M96 del 2000-2005 con cuscinetto a una fila ed è minore, ma reale, sul cuscinetto grande e non riparabile dell'M97.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97Sì: negli M96 e M97 da 3,4, 3,6 e 3,8 litri le pareti dei cilindri possono rigarsi, con un ticchettio a bassi giri, fumo blu e consumo d'olio; si conferma con un boroscopio e, se è grave, serve la ricostruzione del motore. Le fonti non concordano su quanti motori siano colpiti.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGirante della pompa dell'acqua in materiale composito che si sgretola e intasa il liquido refrigeranteSì: la girante in materiale composito della pompa dell'acqua di fabbrica può rompersi e disperdere frammenti nel circuito, intasando i condotti delle teste, creando punti caldi e, secondo Flat Six Innovations, potendo arrivare a fessurare le teste.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita del paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) nell'M96/M97Sì: il paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) perde olio spesso sulle 996, Boxster e 997.1. Di solito inizia come una trasudazione sulla campana del cambio e può sporcare la frizione; il riprogettato paraolio in PTFE di Porsche ha ridotto molto le perdite.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto del separatore aria-olio (AOS): fumo blu e consumo d'olioSì: il separatore aria-olio (AOS) e i suoi tubi si degradano con il calore e lasciano passare olio nell'aspirazione, con fumo blu, minimo irregolare e consumo d'olio; nel caso peggiore si verifica l'idrobloccaggio. È un pezzo economico, ma scomodo da sostituire.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdite di liquido refrigerante: vaschetta di espansione in plastica, tubi e raccordiSì: la vaschetta di espansione in plastica dell'M96, collocata nel vano posteriore della Boxster, si crepa con il calore, e i tubi e i raccordi del circuito di raffreddamento invecchiano e gocciolano; Auto Bild dice che il problema del liquido refrigerante si aggrava sulla 997.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneBobine di accensione incrinate dal calore e guasti di accensioneSì: le bobine di accensione dell'M96/M97 si incrinano con l'età e il calore del motore e dello scarico, e provocano mancate accensioni. Auto Bild segnala che sulla 997 sono inoltre montate basse ed esposte agli spruzzi d'acqua.
Scheda di Boxster 987 Porsche M96/M97Tutte le versioni e i guasti di Porsche M96/M97
Porsche MA1 / 9A1
Opzione più sicuraPorsche MA1 (9A1), bóxer de seis cilindros de inyección directa (2009-2016) · Benzina
- Denominazioni
- Boxster 2.9 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.9 · Cayman S 3.4
- Guasti che la riguardano
- 2 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, senza iniezione diretta)2009–2012 · 255–265 CV · MA1.20
ComprareSenza albero intermedio e senza iniezione diretta, non soffre né dell'IMS né della carbonella che Renn Driver descrive sul 3.4 S; le fonti aperte non documentano guasti propri di questo motore.[1][2]
3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 CV (MA1.21/.22, 2009-2012, iniezione diretta)2009–2012 · 310–320 CV · MA1.21, MA1.22
Con cautelaRenn Driver segnala che il 3.4 a iniezione diretta può accumulare depositi nell'aspirazione e consiglia di valutare i cilindri con un avviamento a freddo e un boroscopio; Foreign Automotive descrive la carbonella sullo stesso motore della generazione successiva.[2][4]
Guasti che riguardano Boxster 987
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Porsche MA1 / 9A1 ha 3 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreCilindri rigati sul MA1 della 997.2 e della 987.2: poco frequente, ma documentatoPoco frequente: la Wikipedia dice che anche la 997.2 può soffrire di rigatura dei cilindri, ma in misura molto minore rispetto alla 997.1, e FCP Euro lo limita ai MA1 in climi freddi e raccomanda di scaldare bene il motore. Un cilindro rigato può richiedere un motore nuovo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCarbonella sulle valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: nei 3.4 a iniezione diretta il carburante non lambisce le valvole di aspirazione, e Renn Driver e Foreign Automotive descrivono che vi si accumulano depositi. Foreign Automotive li colloca intorno ai 80.000-120.000 km, con avviamenti a freddo irregolari, lievi guasti d'accensione o la spia motore.Compare intorno a 80.000 km
Scheda di Boxster 987 Porsche MA1 / 9A1Tutte le versioni e i guasti di Porsche MA1 / 9A1
Guasti di Porsche Boxster 987 fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Porsche Boxster 987 usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Porsche M96/M97 (2004–2008)
Se monta il Porsche MA1 / 9A1 (2009–2012)
Ricambi di usura per Porsche Boxster 987
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Stai per comprare una Porsche Boxster 987?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Porsche Boxster 987? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Porsche Boxster 987 è affidabile?
Tutti i 2 motori della Porsche Boxster 987 che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il Porsche M96/M97 e il Porsche MA1 / 9A1. L'opzione più sicura è il Porsche MA1 / 9A1 nella versione 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, senza iniezione diretta), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, le guide all'acquisto della Boxster e Cayman 987 (2004-2012) documentano poco: scarichi della capote ostruiti con rischio d'acqua nell'elettronica della Boxster, e boccole e molle di sospensione usurate. Goodwood descrive il PDK della 987.2 come eccellente e nessuna fonte aperta cita guasti gravi di sterzo o freni.
Qual è il motore più affidabile di Porsche Boxster 987?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il Porsche MA1 / 9A1 nella versione 2.9 Boxster/Cayman 255-265 CV (MA1.20, 2009-2012, senza iniezione diretta), con verdetto «Comprare». Senza albero intermedio e senza iniezione diretta, non soffre né dell'IMS né della carbonella che Renn Driver descrive sul 3.4 S; le fonti aperte non documentano guasti propri di questo motore.[1][2]
Che problemi ha Porsche Boxster 987 oltre al motore?
Al di fuori del motore, le guide all'acquisto della Boxster e Cayman 987 (2004-2012) documentano poco: scarichi della capote ostruiti con rischio d'acqua nell'elettronica della Boxster, e boccole e molle di sospensione usurate. Goodwood descrive il PDK della 987.2 come eccellente e nessuna fonte aperta cita guasti gravi di sterzo o freni. I guasti documentati più importanti sono: scarichi della capote ostruiti: umidità nell'abitacolo e guasti elettrici (Boxster 987) (impianto elettrico, gravità alta) e boccole usurate e molle rotte nella sospensione della 987 (sospensioni, gravità media).[2][3][4]
Che guasti ha Porsche Boxster 987?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: rottura del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS) dell'M96/M97 (Porsche M96/M97, gravità critica), cilindri rigati (bore scoring) e «Kolbenkipper» nell'M96/M97 (Porsche M96/M97, gravità critica), girante della pompa dell'acqua in materiale composito che si sgretola e intasa il liquido refrigerante (Porsche M96/M97, gravità alta), perdita del paraolio posteriore dell'albero motore (RMS) nell'M96/M97 (Porsche M96/M97, gravità media) e guasto del separatore aria-olio (AOS): fumo blu e consumo d'olio (Porsche M96/M97, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Porsche Boxster 987 da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012, 2011, 2010 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,5/10); quello con il voto peggiore è 2004 (6,1/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Altra fonte · pubblicata il 1 novembre 2026 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche Boxster (987) Buyer's GuideGoodwood Classic Solutions · Stampa specializzata · pubblicata il 1 marzo 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche CaymanWikipedia · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 25 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 911 (996) Buyers' GuideGoodwood Classic Solutions · Stampa specializzata · pubblicata il 15 maggio 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- 1st Generation Porsche Boxster 986 Buyer's GuideStuttcars.com · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Altra fonte · pubblicata il 16 gennaio 2024 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 986 Boxster: First-Generation Buying GuideRenn Driver · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 911 996 Buying GuideMotorious · Stampa specializzata · pubblicata il 17 ottobre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- What are the most common 997 Issues?Flat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 23 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- Porsche 996 (1997-2006) Kaufberatung: Stärken & Schwächenauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il 11 dicembre 2018 · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- What are the most common 996 Issues?Flat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 23 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
- How common is the RMS Failure?Flat Six Innovations · Altra fonte · pubblicata il 23 novembre 2025 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese