Problemi di Renault Espace del 2006
Nel 2006 Renault Espace veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 2.0 dCi, il 1.9 dCi e il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come guasto al freno di stazionamento elettrico (attuatore, cavo e sensore).
Voto di Renault Espace del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,1Da 4,8 a 5,4 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,01 guasto e revisione tecnica
- Freni6,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo0,3Solo revisione tecnica: 3,9 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Fari e luci7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Espace del 2005
- Voto: 5,5 → 5,9
- Nuovi motori o cambi: 2.0 dCi
- Non la riguarda più: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi) e usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi)
- Comincia a riguardarla: cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi), usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi) e ostruzione della valvola EGR (2.0 dCi) e altri 1
Motore 2.0 dCi su Renault Espace del 2006
Denominazioni: 2.0 dCi 175
- Con cautela
2.0 dCi 160-177 (M9R, auto più potenti, 2006-2016)
160–177 CV · M9R
Condivide gli stessi punti deboli della versione meno potente (turbo, EGR, FAP, iniettori) e, montandosi su auto più pesanti (fuoristrada, grandi monovolume), turbo e iniettori lavorano più sotto sforzo.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboCedimento prematuro del turbocompressoreIl turbo del 2.0 dCi cede con relativa frequenza, a volte con pochi chilometri: le schede di affidabilità consultate documentano decine di casi su Espace IV, Koleos e Laguna III, con fischi, perdita di potenza e, in vari casi, fumo bluastro prima del cedimento definitivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura o rottura della catena di distribuzioneLa catena di distribuzione del 2.0 dCi può allungarsi o, nei casi più gravi, rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati tra circa 60.000 e oltre 200.000 km su vari modelli che lo montano. Essendo un motore a interferenza tra pistone e valvole, una rottura comporta di solito seri danni interni.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Il filtro antiparticolato del 2.0 dCi si intasa con relativa facilità nell'uso urbano o con tragitti brevi: è il guasto più citato nelle schede di affidabilità della Qashqai (26 casi) e della Koleos (23 casi), con spia accesa, rigenerazioni frequenti e, in alcuni casi, necessità di sostituire il filtro.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGRLa valvola EGR del 2.0 dCi si sporca con la calamina del ricircolo dei gas e può restare incollata o non sigillare più: è il guasto con più testimonianze nella scheda dell'Espace IV (88 casi), con ulteriori casi documentati su Laguna III e Qashqai.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasto degli iniettoriGli iniettori del 2.0 dCi possono guastarsi in modo isolato, con casi documentati su Espace IV (81 testimonianze), Laguna III (13) e Koleos (5); il sintomo più citato è la perdita di potenza e, sulla Laguna III, qualche caso di perdita di carburante con la spia di rischio di guasto motore accesa.
Motore 1.9 dCi su Renault Espace del 2006
Denominazioni: 1.9 dCi 120
- Con cautela
1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)
80–120 CV · F9Q
È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[8]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.
Motore 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 su Renault Espace del 2006
Denominazioni: 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Con cautela
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 CV · G9T
Ci sono testimonianze di rotture dei cuscinetti di biella e di EGR ostruita; conviene controllare lo storico e verificare se i cuscinetti sono già stati sostituiti.[11][12]
- Con cautela
3.0 dCi V6 180 (P9X)
180 CV · P9X
L'argus riporta casi di surriscaldamento con grippaggio; occorre controllare il circuito di raffreddamento e il vaso di espansione.[13][14]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoSurriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansioneIl 3.0 V6 dCi (P9X 701) di Espace e Vel Satis ha fama di surriscaldarsi; L'argus riporta casi di grippaggio del motore. Renault ha emesso una nota sui vasi di espansione nel 2006, senza riconoscere allora danni al motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreRottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T)L'argus segnala la rottura dei cuscinetti di biella come una debolezza nota dei diesel dCi di Renault dell'epoca, e ci sono testimonianze di proprietari di Laguna II e Avantime con il 2.2. Non ci sono statistiche di incidenza: è un rischio documentato in modo aneddotico, ma con conseguenze molto gravi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita e guasti di turbo e iniettori del 2.2 dCi (G9T)Sul 2.2 dCi da 150 CV i forum citano spesso la valvola EGR ostruita, rotture del turbo tra 80.000 e 140.000 km (secondo un forum) e iniettori bloccati; L'argus conferma che l'intasamento da carbonio interessa i dCi in generale. Sono guasti di costo medio che di solito non distruggono il motore.
Guasti non legati al motore su Renault Espace del 2006
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto al freno di stazionamento elettrico (attuatore, cavo e sensore)Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il freno di stazionamento elettrico della Espace IV dà blocchi ripetuti: guasti al motorino, al cavo o al sensore, a volte con modalità ridotta per errori della centralina. Non c'è un conteggio esatto né un richiamo noto.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura prematura di giunti sferici e silentblock delle sospensioniI giunti sferici sono il componente delle sospensioni più citato: 34 testimonianze su 537, con casi di silentblock deteriorati tra 50.000 e 165.000 km e molle degli ammortizzatori rotte a partire da 100.000 km. Si manifesta con rumori e gioco.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto all'alzacristallo elettrico e al suo motorino nelle porteÈ un guasto frequente secondo le testimonianze: 58 su 537 menzionano alzacristalli elettrici che si guastano, a volte più finestrini sulla stessa auto, per componenti in plastica deboli che rompono il cavo o il motorino. Non c'è alcun richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneGuasto al compressore dell'aria condizionataL'aria condizionata della Espace IV compare in 17 testimonianze su 537, soprattutto per grippaggio del compressore, con costi citati da 900 a 1.500 euro; si menzionano anche elettrovalvole, condensatore e motorino della ventola.
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Domande frequenti
Renault Espace del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Renault Espace veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 2.0 dCi, il 1.9 dCi e il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 dCi e 3.0 dCi V6 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2006, come guasto al freno di stazionamento elettrico (attuatore, cavo e sensore).
Renault Espace: è meglio il 2006 o il 2005?
Il nostro voto passa da 5,5 nel 2005 a 5,9 nel 2006. Non la riguarda più: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi) e usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi). Comincia a riguardarla: cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi), usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (2.0 dCi). Arrivano 2.0 dCi.
Qual è l'anno migliore di Renault Espace?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2009, 2008, 2007 e altri 1 anni con lo stesso voto (5,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2002 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Espace del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: usura o rottura della catena di distribuzione (2.0 dCi, gravità critica), surriscaldamento del 3.0 dCi V6 e guasti del vaso di espansione (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravità critica), rottura dei cuscinetti di biella del 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi e 3.0 dCi V6, gravità critica), cedimento prematuro del turbocompressore (2.0 dCi, gravità alta) e guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta).
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Fonti
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- Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 19 settembre 2006 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Renault EspaceWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault Espace IVWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Renault Espace IVWikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
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