Renault Mégane E-Tech (2022–oggi)
Problemi di Renault Mégane E-Tech del 2024
Nel 2024 Renault Mégane E-Tech veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya). Il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come blocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9.
Voto di Renault Mégane E-Tech del 2024: affidabilità buona
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore elettrico7,64 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni9,61 guasto
- Freni8,61 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia8,91 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Mégane E-Tech del 2023
- Voto: 8,1 → 7,7
- Comincia a riguardarla: campagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsi (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)) e blocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9 (resto dell'auto)
Motore Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) su Renault Mégane E-Tech del 2024
Denominazioni: Mégane E-Tech EV40 130 CV · Mégane E-Tech EV60 130 CV · Mégane E-Tech EV60 220 CV
- Con cautela
Mégane E-Tech EV40, 40 kWh, 130 CV (2022-oggi)
130 CV
Ci sono poche testimonianze (4), ma includono un caso di autonomia molto ridotta a causa della batteria; consigliato un certificato dello stato di salute della batteria e una prova di ricarica.[1]
- Con cautela
Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 130 CV (2022-oggi)
130 CV
Poche testimonianze (5), con un cambio di motore e un'auto immobilizzata dalla batteria dopo tre mesi; inoltre la campagna 0EKN del 2024-2025 riguarda unità di questa fascia.[1][3]
- Con cautela
Mégane E-Tech EV60, 60 kWh, 220 CV (2022-oggi)
220 CV
Concentra quasi tutte le testimonianze sulla ricarica (19) e sul motore elettrico (5) della scheda; occorre provare la ricarica in alternata e rapida e verificare le campagne.[1]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRicaricaGuasti di ricarica della Mégane E-Tech: caricatore di bordo, ricarica rapida e connettoreNella scheda di fiches-auto.fr la ricarica è il guasto più ricorrente della parte elettrica della Mégane E-Tech: 20 testimonianze su 86 parlano di ricariche interrotte o rifiutate in alternata (caricatore da 22 kW) o in ricarica rapida, con avvisi di ricarica impossibile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoCampagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsiNell'aprile 2025 Renault ha avvisato i proprietari di Mégane e Scénic E-Tech che un connettore poteva ossidarsi e lasciare senza carica la batteria di trazione o limitare la potenza; la riparazione gratuita consiste nel controllare il connettore e sostituire il terminale del condotto di raffreddamento della batteria. Le informazioni provengono da forum di proprietari che citano la lettera del marchio.
- Gravità altaFrequenza: RaraBatteria di trazioneBatteria di trazione della Mégane E-Tech: avvisi, perdita di autonomia e immobilizzazioneLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 11 testimonianze sulla batteria di trazione della Mégane E-Tech, con avvisi, autonomia molto ridotta, moduli squilibrati e qualche caso di auto immobilizzata. È un campione di proprietari, senza studi sul degrado né richiami che lo confermino.
- Gravità altaFrequenza: RaraMotore elettrico e riduttoreMotore elettrico e riduttore della Mégane E-Tech: sostituzioni del motore e rumori dei cuscinettiLa scheda di fiches-auto.fr raccoglie 7 testimonianze sul motore elettrico della Mégane E-Tech, tra cui auto ferme per la sostituzione del motore e un'auto che si è fermata con una raffica di avvisi. Sono casi isolati di una sola fonte; non ci sono campagne né studi che li sostengano.
Guasti non legati al motore su Renault Mégane E-Tech del 2024
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniBlocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9Due richiami del 2025 avvisano che il sensore dell'attuatore del freno di stazionamento della Mégane E-Tech è orientato male, e il blocco in P può non innestarsi bene quando si preme P, si spegne l'auto, si slaccia la cintura o si apre la portiera. Il freno di stazionamento assistito continua a funzionare.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaBlocchi dello schermo multimediale OpenR Link della Mégane E-TechÈ il guasto più citato su fiches-auto.fr: 29 testimonianze su 86 parlano di schermo OpenR Link bloccato o nero, perdita di navigazione, Bluetooth caduto e cascate di avvisi, spesso risolti con aggiornamenti.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto dello sportellino del connettore di ricarica della Mégane E-TechSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono testimonianze di uno sportellino del connettore di ricarica che si apre e si chiude da solo, o resta bloccato senza chiudersi; la scheda menziona una campagna durante la manutenzione, senza dettagliarne la portata.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniRumori degli ammortizzatori e dei tamponi posteriori della Mégane E-TechSecondo la scheda di fiches-auto.fr, 6 testimonianze descrivono colpi degli ammortizzatori sulle buche e battiti del tampone posteriore su strade dissestate.
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Domande frequenti
Renault Mégane E-Tech del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Renault Mégane E-Tech veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya). Il Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come blocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9.
Renault Mégane E-Tech: è meglio il 2024 o il 2023?
Il nostro voto passa da 8,1 nel 2023 a 7,7 nel 2024. Comincia a riguardarla: campagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsi (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)) e blocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9 (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Renault Mégane E-Tech?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2023 e 2022 (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2024 (7,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Mégane E-Tech del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: batteria di trazione della Mégane E-Tech: avvisi, perdita di autonomia e immobilizzazione (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), gravità alta), motore elettrico e riduttore della Mégane E-Tech: sostituzioni del motore e rumori dei cuscinetti (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), gravità alta), guasti di ricarica della Mégane E-Tech: caricatore di bordo, ricarica rapida e connettore (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), gravità media), campagna 0EKN: connettore del circuito di raffreddamento della batteria della Mégane E-Tech che può ossidarsi (Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya), gravità media) e blocco di parcheggio (posizione P) che può non agire: campagne 0EWQ e 0EY9 (freni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Tous les problèmes sur Renault MEGANE E-TECH 2022 (86 témoignages)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
- Renault Mégane E-Tech ElectricWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Campagne 0EKN - Dysfonctionnement possible (Scénic électrique)Forum Automobile Propre · Forum di proprietari · pubblicata il 1 aprile 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese