Problemi di Renault Twingo I (1992–2007)

L'unico motore della Renault Twingo I che abbiamo documentato, il 1.2 16v, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Comprare». Al di fuori del motore, la Twingo I si distingue per la rottura delle molle delle sospensioni anteriori fino al restyling del 1998 e per il cambio robotizzato Quickshift, sconsigliato dai proprietari. Ci sono anche guasti elettrici come gli alzacristalli, ma non abbiamo trovato richiami.

Al di fuori del motore, la Twingo I si distingue per la rottura delle molle delle sospensioni anteriori fino al restyling del 1998 e per il cambio robotizzato Quickshift, sconsigliato dai proprietari. Ci sono anche guasti elettrici come gli alzacristalli, ma non abbiamo trovato richiami. I guasti documentati più importanti sono: rottura delle molle delle sospensioni anteriori (sospensioni, gravità media), guasti al cambio robotizzato Quickshift (cambio e frizione, gravità media), usura precoce di dischi e tubi flessibili del freno della Twingo I (freni, gravità media) e guasto dell'immobilizzatore della Twingo I (impianto elettrico, gravità media).^[10][11]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (1.2 16v, gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (1.2 16v, gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (1.2 16v, gravità media) e consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (1.2 16v, gravità bassa).

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 1992 (8,0/10); quello con il voto peggiore è 2001 (6,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.