Problemi di Renault Twingo del 2003
Nel 2003 Renault Twingo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 16v. Il 1.2 16v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come guasti al cambio robotizzato Quickshift.
Voto di Renault Twingo del 2003: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,45 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,11 guasto e revisione tecnica
- Freni7,91 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo2,6Solo revisione tecnica: 3,0 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico9,12 guasti
- Fari e luci7,6Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni8,21 guasto e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Twingo del 2002
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2002.
Motore 1.2 16v su Renault Twingo del 2003
Denominazioni: 1.2 16V 75
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1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
È la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[2][3][4][5][6][7][8][9]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2003
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Guasti non legati al motore su Renault Twingo del 2003
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti al cambio robotizzato QuickshiftIl cambio robotizzato Quickshift, offerto dalla primavera 2001, è sconsigliato da diversi proprietari di fiches-auto.fr, con vari guasti alla trasmissione. È un dato basato su testimonianze, senza campagna né cifra di costo affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce di dischi e tubi flessibili del freno della Twingo IAlla revisione tecnica tedesca (TÜV) la Twingo I bocciava soprattutto per i freni: dischi che si consumavano presto, tubi flessibili da sostituire intorno ai cinque anni e scarsa efficacia della frenata su tutti gli assi.
- Gravità mediaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto dell'immobilizzatore della Twingo ICon gli anni l'immobilizzatore della Twingo I può smettere di funzionare e l'auto non parte; la fonte tedesca dice che una centralina nuova costa almeno circa 1.000 euro, e a volte il colpevole è la chiave.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniCuscinetti della ruota e dell'assale anteriore della Twingo II cuscinetti delle ruote anteriori della Twingo I diventano rumorosi e vanno sostituiti prima dei 100.000 km, soprattutto se l'auto urta i cordoli o passa in fretta sulle buche; anche l'assale anteriore richiede attenzione nei controlli dei 5 e dei 7 anni.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto ricorrente dei motorini degli alzacristalli elettriciTra i guasti elettrici citati su fiches-auto.fr compaiono motorini degli alzacristalli che si guastano ripetutamente. È un dato basato su testimonianze, senza campagna né costo verificato.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni dal tetto apribile della Twingo INelle versioni con tetto apribile in tela (optional dal 1993), l'acqua può entrare dalla guarnizione tra telaio e tela con l'usura, e la tela può screpolarsi per i raggi UV.
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Domande frequenti
Renault Twingo del 2003 è affidabile?
Nel 2003 Renault Twingo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 16v. Il 1.2 16v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2003, come guasti al cambio robotizzato Quickshift.
Renault Twingo: è meglio il 2003 o il 2002?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2002 e del 2003. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Renault Twingo?
Secondo il nostro voto, il migliore è 1992 (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2001 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Twingo del 2003?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2003 sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (1.2 16v, gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (1.2 16v, gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (1.2 16v, gravità media) e guasti al cambio robotizzato Quickshift (cambio e frizione, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault Twingo (first generation timeline and engines)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese