Problemi di Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet
Suzuki Wagon R+ ha montato il 1.3 Multijet dal 2003 al 2006 (1.3 DDiS). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Wagon R+. Come lo calcoliamo
Voto globale di Suzuki Wagon R+
4,8 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Denominazione
- 1.3 DDiS
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)2003–2009 · 69–105 CV · Z13DT
Con cautelaÈ la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.[4][5][6]
Guasti che riguardano Wagon R+
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.3 Multijet ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.3 Multijet (2003–2006)
Guasti di Suzuki Wagon R+ fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAirbag del conducente che può non attivarsi per il connettore dell'airbag del passeggero (2001-2003)Sì: nell'ottobre 2014 la DVSA ha richiamato (R/2014/084) 8.760 Wagon R+ britanniche prodotte tra il 21 dicembre 2001 e il 31 ottobre 2003 perché l'airbag del conducente poteva non attivarsi in un urto frontale, per un connettore (pigtail) dell'airbag del passeggero fuori specifica. Il connettore viene sostituito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCorrosione del serbatoio del carburante per un rivestimento mal aderenteSì: nel settembre 2011 la DVSA ha richiamato (R/2011/088) 3.405 Wagon R+ britanniche perché il rivestimento protettivo del serbatoio del carburante aderiva male e poteva staccarsi; il serbatoio poteva corrodersi e perdere carburante. Viene controllato e riceve una protezione aggiuntiva o viene sostituito, a seconda delle condizioni.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno di stazionamento che può sganciarsi da solo per il settore dentato della leva (Wagon R+ del 2000)Sì: nel novembre 2000 la DVSA ha richiamato (R/2000/112) 3.490 Wagon R+ britanniche prodotte tra gennaio e agosto 2000 perché il dente d'arresto della leva del freno di stazionamento poteva non muoversi liberamente e non innestarsi nel settore dentato, per cui il freno poteva sganciarsi. Dove serve, si sostituisce il gruppo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoFissaggi della cremagliera dello sterzo e del supporto motore senza la coppia di serraggio corretta (Wagon R+ del 2000)Sì: nel novembre 2000 la DVSA ha richiamato (R/2000/111) 1.171 Wagon R+ britanniche prodotte tra il 14 giugno e il 15 settembre 2000 perché i fissaggi della cremagliera dello sterzo, della sospensione posteriore e del supporto motore lato «near-side» potevano non essere serrati alla coppia corretta e allentarsi con l'uso.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniSospensione anteriore montata male in fabbrica: fissaggi senza la coppia corretta e ammortizzatori di altra specifica (2003-2004)Sì: nel giugno 2004 la DVSA ha avviato due campagne per la Wagon R+ (modello RB) prodotta tra giugno 2003 e giugno 2004: R/2004/104, per alcuni fissaggi della sospensione anteriore serrati male, e R/2004/102, per alcuni ammortizzatori anteriori che non rispettavano la specifica. Si riserrano i fissaggi o si sostituiscono gli ammortizzatori.
Stai per comprare Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Suzuki Wagon R+ sono documentati 6 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet è affidabile?
Suzuki Wagon R+ ha montato il 1.3 Multijet dal 2003 al 2006 (1.3 DDiS). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (gravità critica), usura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminato (gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da fuliggine (gravità media).
Hai Suzuki Wagon R+ 1.3 Multijet? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Suzuki Wagon R+ (motores de la segunda generación y renovación de 2003)Wikipedia (de) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Guida all'acquisto o officina · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese