P0263 su MINI: cause e motori interessati

1.4 D-4D (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto), 1.6 THP (1 guasto) e BMW B38 / B37 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Contributo/bilanciamento del cilindro 1. La centralina ha rilevato che il cilindro 1 rende meno degli altri: perché il motore funzioni bene, tutti i cilindri devono fornire una potenza simile. Secondo TaT, lo rileva monitorando le variazioni della velocità dell'albero motore. AutoDTCs, nella sua pagina del P0266 (che descrive lo stesso meccanismo per il cilindro 2), spiega che si misura l'accelerazione dell'albero motore durante la corsa di ogni cilindro e che il codice compare quando il contributo di quel cilindro esce dai parametri calibrati. È un codice generico OBD-II: su una MINI significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^{[1][2][3][4][5]}

Officina presto. Le fonti concordano sul fatto che vada riparato presto, senza essere un'emergenza. Autodoc Club permette brevi tragitti ma non lo raccomanda, perché un iniettore difettoso può danneggiare il motore e il catalizzatore. AutoDTCs lo classifica di gravità moderata e dice che di solito non lascia a piedi; nella sua pagina del P0266 aggiunge che non è un rischio immediato per la sicurezza, ma che un cilindro debole comporta perdita di potenza e vibrazioni, e che guidare a lungo può aggravare i danni meccanici e i consumi. CarParts.com non indica la gravità.^[1][4][5]