Distribuzione e sensori di giriCodice generico OBD-IIUrgenza: Da fare subito

P0335 su BMW: cause e motori interessati

P0335 significa: circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento.^[1][2][3] Su BMW ci sono 9 guasti documentati che possono provocarlo, in 9 motori, tra cui BMW N47, BMW N13, BMW N20 e BMW N43/N46. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di BMW, con almeno uno di essi

Modelli BMW

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Da fare subito

Verificato il 8 ottobre 20264 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori BMW che possono provocare il P0335

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti della cinghia di distribuzione e della catena di distribuzione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

BMW N47

Su Serie 1 E87, Serie 1 F20, Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 E60, Serie 5 F10 e 3 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km

BMW N13

Su Serie 1 F20 e Serie 3 F30

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura della catena e del tenditore di distribuzioneSì: nel 2013 BMW ha emesso un bollettino tecnico sull'usura della catena e del tenditore di distribuzione dell'N13, motore imparentato con l'1.6 THP di PSA. La catena si è rivelata più resistente di quella dell'N43 che sostituisce, ma le officine tedesche consultate continuano a segnalarla come un punto debole.

BMW N20

Su Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 3 F30, Serie 4 F32, Serie 5 F10, X1 E84 e 2 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura dei pattini e del tenditore della catena di distribuzione (2011-2015)Sì: sui BMW N20 fabbricati soprattutto tra il 2011 e il 2015, i pattini e il tenditore della catena di distribuzione si consumano prima del tempo; se la catena salta dei denti può sfasare pistoni e valvole e causare un danno catastrofico. BMW ha rivisto il progetto nel 2015, senza un richiamo formale.Compare intorno a 129.000 km

BMW N43/N46

Su Serie 1 E87, Serie 3 E90, Serie 5 E60, X1 E84 e Z4 E85/E86

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura delle guide della catena di distribuzioneSì: sia l'N43 sia l'N46 possono allungare la catena di distribuzione e usurare le guide in plastica e il tenditore. Nell'N43, Wikipedia in inglese documenta che la rottura di una guida può staccare frammenti che ostruiscono il filtro di aspirazione dell'olio e provocano un guasto grave per mancanza di lubrificazione.

BMW N57

Su Serie 3 E90, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 7 F01, X3 F25, X4 F26 e 4 modelli in più

- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.

BMW N62 / N63

Su Serie 5 F10, Serie 5 Gran Turismo F07, Serie 6 F12/F13, Serie 7 F01, X5 E70 e X6 E71

- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione dell'N63 e rottura dei pattiniSull'N63 la catena di distribuzione può allungarsi e il pattino di scorrimento può rompersi, con residui di plastica nella coppa e rischio di grave danno al motore. Non abbiamo trovato alcun richiamo europeo per questo motivo.

BMW B47

Su Serie 1 F20, Serie 1 F40, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 2 Active Tourer U06, Serie 3 F30 e 10 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura della catena di distribuzione (migliorata, ma davvero davanti?)BMW ha migliorato tenditore, guide e distribuzione dell'olio della catena rispetto all'N47, e i guasti si manifestano molto più tardi. Ma un'officina specializzata sostiene che la catena sia ancora sul lato posteriore del blocco, non davanti come si dice di solito, quindi per ripararla serve comunque smontare il motore o il cambio.

BMW B48 / B38

Su Serie 1 F20, Serie 2 F22, Serie 2 Active Tourer F45, Serie 3 F30, Serie 5 F10, Serie 5 G30 e 4 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCatena di distribuzione delle prime unità (2014-2018), riprogettata nel B48TUNon abbiamo trovato casi documentati di rottura della catena di distribuzione sul B48. Il dato concreto che esiste è che BMW ha riprogettato la catena in un unico pezzo nell'aggiornamento B48TU del 2018, il che indica un punto di miglioramento nei motori costruiti prima di quella data.

BMW B57

Su Serie 3 G20, Serie 5 G30, Serie 7 G11, X3 G01, X4 G02, X5 G05 e 2 modelli in più

- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.

Cause comuni del P0335 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore di posizione dell'albero motore difettoso.^[1][2][3]
2Cablaggio o connettore danneggiato: connettore rotto o corroso, uscita del sensore in cortocircuito a massa o a tensione, oppure collegamento elettrico carente.^[1][2][3]
3Anello reluttore (ruota fonica) dell'albero motore danneggiato, rotto o che non gira bene.^[1][2][3]
4Residui metallici attaccati alla punta del sensore, spesso polvere della frizione o residui del cambio.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Leggi tutti i codici con uno strumento di diagnosi: MechanicBase cita come correlati il P0336, il P0337, il P0338 e il P0339, che riguardano lo stesso sensore.^[3]
2Con lo strumento di diagnosi, guarda nei dati in tempo reale il regime letto dalla centralina mentre il motore gira, per verificare se il sensore sta inviando il segnale.^[2][3]
3Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore: rotture, corrosione, collegamenti allentati o cortocircuiti a massa.^[1][2][3][4]

Guida completa al P0335: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Ricambi legati al codice P0335 per BMW

I componenti che causano più spesso questo codice. Il codice indica il circuito, non sempre il componente: fai una diagnosi prima di acquistare.

Kit di distribuzione
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Kit catena di distribuzione
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Batteria
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Domande frequenti

Quali motori di BMW hanno guasti che possono provocare il P0335?

BMW N47 (1 guasto), BMW N13 (1 guasto), BMW N20 (1 guasto), BMW N43/N46 (1 guasto), BMW N57 (1 guasto) e BMW N62 / N63 (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0335 su una BMW?

Circuito del sensore «A» di posizione dell'albero motore: malfunzionamento. La centralina non riceve il segnale atteso dal sensore «A» di posizione dell'albero motore: Autodoc Club lo descrive come l'assenza di impulsi elettrici provenienti dall'albero motore. Con questo segnale la centralina conosce la posizione e il regime di rotazione dell'albero motore, e con essi calcola la quantità di carburante che inietta e il momento dell'accensione. È un codice generico OBD-II: su una BMW significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][3]

Posso continuare a circolare con il P0335?

Da fare subito. Autodoc Club e MechanicBase concordano: non conviene rimandare questo guasto. Può impedire l'avviamento e spegnere il motore in marcia; Autodoc Club lo definisce un pericolo per la sicurezza e chiede di risolverlo subito, e MechanicBase lo definisce grave e sconsiglia di circolare con questo codice. Carista gli assegna una gravità alta e cita spegnimenti intermittenti e brusche perdite di potenza durante la guida. Se la causa è una cinghia o una catena di distribuzione rotta, il motore può subire gravi danni, secondo MechanicBase.^[1][2][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese