Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice generico OBD-IIUrgenza: Tenere d'occhio
Codice P0455: sistema EVAP: rilevata una grande perdita
P0455 significa: sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP): rilevata una grande perdita.[1][2][3][4] La centralina ha rilevato una grande perdita nel sistema EVAP, che raccoglie i vapori di benzina dal serbatoio nel canister e li invia all'aspirazione per bruciarli. Per verificare che sia a tenuta, sigilla il sistema con le valvole di ventilazione e di spurgo e vi applica vuoto o pressione; il P0455 viene memorizzato quando il sistema non regge per il tempo richiesto. È la versione grave del P0442.[1][3]
Cosa significa il codice P0455
La centralina ha rilevato una grande perdita nel sistema EVAP, che raccoglie i vapori di benzina dal serbatoio nel canister e li invia all'aspirazione per bruciarli. Per verificare che sia a tenuta, sigilla il sistema con le valvole di ventilazione e di spurgo e vi applica vuoto o pressione; il P0455 viene memorizzato quando il sistema non regge per il tempo richiesto. È la versione grave del P0442.[1][3]
AutoDTCs quantifica una grande perdita in un'apertura equivalente a un foro di più di 1 mm (0,040 pollici); è una cifra di una sola fonte. Mechanic Base precisa che, anche se si chiama grande perdita, ciò che misura la centralina è se il sistema mantiene il vuoto, e in rari casi il codice può non avere a che fare con l'EVAP, quindi consiglia di consultare il significato dato dal costruttore.[1][3]
Compare spesso insieme al P0456 (perdita molto piccola), che Samarins descrive come molto simile. Sulle auto del gruppo Volkswagen, Ross-Tech lo definisce «grande perdita rilevata» e suggerisce di controllare il tappo e il sistema EVAP.[2][4]
Definizione originale (SAE J2012): Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large Leak)[1][2][3][4]
Cause del P0455
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Tappo del serbatoio allentato, mancante, danneggiato o con la guarnizione rotta. È la causa più comune e la prima da controllare.[1][2][3][4]
- 2Manicotto o tubo dell'EVAP incrinato, rotto o scollegato tra il serbatoio e il canister.[1][2][3]
- 3Valvola di ventilazione (canister) difettosa o bloccata aperta.[1][2][3]
- 4Valvola di spurgo bloccata aperta, che mantiene il sistema aperto durante il test. Samarins aggiunge che su Volkswagen e Audi la valvola di spurgo (N80) causa spesso questo codice, e anche su Hyundai.[1][2][3]
- 5Canister con la carcassa incrinata o con un raccordo danneggiato.[1][2][3]
- 6Bocchettone di riempimento con la guarnizione danneggiata o corrosa e, sulle auto con bocchettone senza tappo, l'unità di riempimento difettosa.[1][2]
- 7Unità di rilevamento perdite difettosa, sensore di pressione del serbatoio danneggiato o serbatoio danneggiato.[2][3]
Sintomi
- Spia motore accesa, di solito senza sintomi di guida.[1][2][3]Spia motore: guasti che lo provocano
- Odore di carburante, soprattutto vicino al bocchettone; più probabile con una perdita importante.[1][2][3]Odore di carburante: guasti che lo provocano
- Avviso di tappo del serbatoio allentato sul quadro, sulle auto che lo hanno.[2]
- Difficoltà a riempire il serbatoio su alcune auto.[2]
- Possibile lieve aumento dei consumi, secondo AutoDTCs.[1]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P0455
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Controlla il tappo: la guarnizione non deve presentare crepe o deformazioni e deve chiudere fino allo scatto o fino in fondo. Cancella il codice ed esegui un ciclo di guida del monitor EVAP. Se un tappo nuovo di qualità non risolve, la perdita è altrove.[1][2][3][4]
- 2Percorri i manicotti visibili dal serbatoio lungo il telaio fino al canister e alla valvola di spurgo: crepe, guarnizioni rotte, raccordi rapidi scollegati e danni dal calore dello scarico.[1][3]
- 3Esegui un test del fumo tappando l'uscita di ventilazione del canister. AutoDTCs indica che le grandi perdite di solito mostrano fumo in pochi secondi.[1][2][3]
- 4Prova la valvola di ventilazione applicandole la tensione della batteria: deve fare clic e chiudersi (è normalmente aperta). Con un'attrezzatura bidirezionale, comanda la chiusura della ventilazione e l'apertura dello spurgo mentre osservi la pressione del sistema: una ventilazione che non si chiude o uno spurgo bloccato aperto impediscono di mantenere il vuoto.[1][2]
- 5Verifica che la valvola di spurgo non sia montata al contrario, come segnala Ross-Tech per VW e Audi, e che il manicotto di spurgo non presenti crepe.[2][4]
- 6Cerca i bollettini tecnici del costruttore per il tuo modello e questo codice: possono rivelare un guasto noto o una copertura di garanzia.[2][3]
- 7Leggi insieme tutti i codici EVAP, perché possono restringere la zona; se ce ne sono troppi, cancella e rileggi quelli che ricompaiono dopo una prova su strada.[3]
Posso continuare a circolare con il P0455?
Tenere d'occhio
AutoDTCs e Mechanic Base lo classificano come gravità bassa: si può circolare, ma conviene ripararlo prima di una revisione delle emissioni, perché i vapori di benzina sfiatati sono un'emissione inquinante e l'auto non supererebbe il test finché il codice è attivo. Mechanic Base fa un'eccezione: un serbatoio che perde carburante liquido è un rischio e va riparato al più presto. Il suo autore, inoltre, non consiglia mai di circolare con la spia accesa, perché una spia già attiva non segnala nuovi guasti.[1][3]
Guasti documentati legati al P0455
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Sensori del motore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 DTI e 2.2 DTIGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 8vGuasto del sensore di posizione dell'albero motore (PMS)Il sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di Clio II, Kangoo I e Dacia Logan I con questo motore, con avviamento difficile a freddo o spegnimenti come sintomi principali. È un componente economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 16vGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Domande frequenti
Posso circolare con il codice P0455?
Sì, secondo le fonti non incide sulla guida né sulla sicurezza. Conviene ripararlo prima di una revisione delle emissioni, e subito se c'è odore di carburante liquido o se il serbatoio perde benzina.[1][3]
Un tappo nuovo lo risolve?
Spesso è la prima cosa che lo risolve, ma non sempre. AutoDTCs indica che, se un tappo nuovo di qualità non cancella il codice, la perdita è in un altro punto e bisogna passare al test del fumo, al manicotto di spurgo vicino all'aspirazione, al manicotto di ventilazione del serbatoio e alle valvole.[1]
Perché il P0455 è comparso subito dopo il rifornimento?
Mechanic Base spiega che non stringere bene il tappo, o fare rifornimento con il motore acceso, può causare il codice; in quei casi cancellarlo può bastare.[3]
Qual è la differenza tra il P0455, il P0442 e il P0456?
Sono tutte perdite dell'EVAP rilevate dalla centralina, e cambia solo la dimensione. Il P0455 è la perdita grande; il P0442, la piccola, e il P0456, la molto piccola. Le soglie precise dipendono dal costruttore.[1][2][3]
Passerò la revisione con il codice P0455?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[5]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- P0455: Evaporative Emission System Leak Detected (Large Leak)AutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (Large leak)Samarins.com · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- P0455 – Evaporative Emission Control System (EVAP) Large Leak DetectedMechanic Base · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- 16839/P0455/001109 - EVAP System: Large Leak DetectedRoss-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo