Codice P0490: circuito di controllo dell'EGR: tensione troppo alta

Definizione originale (SAE J2012): Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High^[1][2][3][4]

• P0490Ricircolo dei gas di scarico (EGR): circuito di controllo «A» con segnale alto.
• P0489Ricircolo dei gas di scarico (EGR): circuito di controllo «A» con segnale basso. È il codice gemello del P0490: lo stesso circuito di comando della valvola, ma con la tensione inferiore al previsto. Nel manuale d'officina Saab è descritto come un cortocircuito a massa del circuito di comando del motore dell'EGR, e AutoDTCs lo indica come un guasto elettrico del circuito di comando, non del sensore di posizione.^[4][6][8][9]

1. 1Cablaggio o connettore danneggiato: circuito aperto tra la centralina e la valvola, cavo di comando in cortocircuito a tensione, terminali corrosi o usciti dal connettore, oppure cablaggio sfregato vicino alla valvola o al collettore di scarico.^[1][2][3][6]
2. 2Valvola EGR guasta: avvolgimento del solenoide o del motore della valvola aperto, oppure valvola bloccata. Nella procedura Saab, se i circuiti sono a posto, si sostituisce la valvola.^[1][2][3][6]
3. 3Perdita dell'alimentazione della valvola.^[3]
4. 4Driver dell'EGR danneggiato all'interno della centralina: AutoDTCs e Saab lo lasciano per ultimo, una volta esclusi il cablaggio e la valvola.^[2][3][6]
5. 5Nelle EGR a comando pneumatico, elettrovalvola del vuoto difettosa o tubo del vuoto rotto.^[1]

• Spia di avaria motore accesa.^[1][3]Spia motore: guasti che lo provocano
• Minimo un po' irregolare o funzionamento irregolare del motore.^[1][3]Vibrazioni: guasti che lo provocano
• Meno potenza e prestazioni del motore peggiori.^[1][2]Meno potenza: guasti che lo provocano
• Avviamento difficile.^[1]Avviamento difficile: guasti che lo provocano
• Maggior consumo di carburante.^[1]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
• L'EGR resta disattivata e la valvola non risponde ai comandi dello strumento di diagnosi.^[3]
• Leggera detonazione sotto carico, per la maggiore temperatura di combustione dovuta al mancato ricircolo dei gas.^[3]
• Più NOx ed emissioni: probabile esito negativo nel test delle emissioni fino alla riparazione.^[2][3]
• Spesso non si nota quasi nessun cambiamento alla guida.^[3]

1. 1Leggi il codice, i codici associati (per esempio il P0489 o il P0403) e i dati di congelamento con uno strumento di diagnosi per confermare il guasto.^[3]
2. 2Comanda la valvola con lo strumento di diagnosi e verifica se risponde; se puoi, osserva contemporaneamente il segnale nel circuito di comando. PartsAvatar raccomanda inoltre di confrontare il funzionamento dell'EGR con le specifiche del costruttore.^[1][3]
3. 3Ispeziona il connettore e la valvola: corrosione, terminali allentati o usciti dal connettore e danni al cablaggio, soprattutto vicino al collettore di scarico.^[3]
4. 4Verifica a quadro acceso che la valvola riceva alimentazione.^[3]
5. 5Con la valvola e la centralina scollegate, controlla il circuito di comando: continuità (circuito aperto) e assenza di cortocircuito a tensione, seguendo i valori del costruttore. Il manuale Saab per la 9-5 diesel misura la resistenza della linea di riferimento verso massa e fino alla centralina, e la tensione della linea di comando a quadro acceso; questi valori sono specifici di quell'auto.^[3][5][6]
6. 6Misura la resistenza dell'avvolgimento o del motore della valvola e confrontala con la specifica.^[3][5]
7. 7In una EGR a comando pneumatico, scollega il tubo del vuoto e applica depressione con una pompa manuale per vedere se la valvola si muove.^[1]
8. 8Sostituisci la valvola solo se si guasta pur avendo alimentazione e massa corrette. Se il codice ricompare con tutto in ordine, controlla il driver della centralina: è l'ultima cosa che si esclude.^[3][5][6]

• Valvola EGR

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