Sonde lambdaCodice del costruttoreUrgenza: Tenere d'occhio
Codice P1199: riscaldatore sonda lambda 2, bancata 2 (Audi/VW)
P1199 significa: codice del costruttore: guasto elettrico nel circuito del riscaldatore della sonda di ossigeno 2 (a valle del catalizzatore) della bancata 2, su Audi e Volkswagen.[1][2] Su Audi e Volkswagen (e, secondo una fonte, anche Seat e Skoda), il P1199 indica un guasto elettrico nel circuito del riscaldatore della sonda di ossigeno 2 della bancata 2, cioè la sonda situata dopo il catalizzatore nella seconda bancata di cilindri. Il riscaldatore porta rapidamente la sonda alla temperatura di lavoro.[1][2]
Cosa significa il codice P1199
Su Audi e Volkswagen (e, secondo una fonte, anche Seat e Skoda), il P1199 indica un guasto elettrico nel circuito del riscaldatore della sonda di ossigeno 2 della bancata 2, cioè la sonda situata dopo il catalizzatore nella seconda bancata di cilindri. Il riscaldatore porta rapidamente la sonda alla temperatura di lavoro.[1][2]
È un codice del costruttore: il suo significato dipende dalla marca. Qui è documentato solo quello di Audi/VW; altri siti di codici gli attribuiscono definizioni diverse su altre marche, quindi conviene confermare la marca con il manuale di officina.[1]
Definizione originale (SAE J2012): O2S Heater Circuit Bank 2 Sensor 2 Electrical Malfunction[1][2]
Cause del P1199
Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.
- 1Sonda di ossigeno (bancata 2, sensore 2) difettosa, con il riscaldatore interrotto.[1][2]
- 2Cablaggio o connettori della sonda danneggiati, corrosi o con cattivo contatto.[1][2]
- 3Circuito di alimentazione o di massa del riscaldatore interrotto, compresi fusibile o relè bruciati.[1][2]
- 4Guasto della centralina motore, meno probabile.[2]
- 5Perdite nello scarico che falsano la lettura, secondo una delle fonti.[2]
Sintomi
- Spia motore accesa.[1]Spia motore: guasti che lo provocano
- Funzionamento leggermente peggiore del motore.[1]
- Possibile aumento dei consumi.[1]Consuma più carburante: guasti che lo provocano
Come diagnosticare il P1199
In ordine: dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.
- 1Consulta i bollettini tecnici del costruttore e verifica se ci sono altri codici della stessa fascia.[1]
- 2Controlla cablaggio e connettori della sonda 2 della bancata 2: bruciature, corrosione o usura. Verifica fusibile e relè del riscaldatore.[1][2]
- 3Misura con il multimetro alimentazione, massa e resistenza del riscaldatore e confrontale con la specifica.[1]
- 4Se tutto il circuito è a posto, sostituisci la sonda; cancella i codici e fai una prova su strada per vedere se ritorna.[1][2]
Posso continuare a circolare con il P1199?
Tenere d'occhio
Le fonti non parlano di rischio per il motore: riguarda la sonda a valle del catalizzatore. Si può circolare, ma con la spia accesa non supererai la revisione (ITV in Spagna) e conviene riparare affinché non resti nascosto un altro guasto.[1][2]
Guasti documentati legati al P1199
Guasti noti di motori e auto specifici, con il costo di riparazione, gli anni interessati e le relative fonti.
Sensori del motore: i guasti più seri per motore e auto
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 DTI e 2.2 DTIGuasto della pompa di iniezione VP44 e del debimetroWikipedia in tedesco documenta guasti ricorrenti della pompa di iniezione Bosch VP44 e del debimetro nella prima fase di questo motore. La testimonianza di un proprietario con questo motore descrive la sostituzione della pompa a 192.500 km, con un costo che definisce «proibitivo».
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0 TDIFiltro antiparticolato intasato o sensore di pressione guastoIl filtro antiparticolato del 2.0 TDI si intasa se l'auto fa soprattutto tragitti brevi, perché non riesce a rigenerarsi; a volte il guasto è solo il sensore di pressione differenziale. Pulirlo costa circa 200 € e cambiarlo da 800 a 3.000 €.Riparazione (officina): 800–3.000 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 8vGuasto del sensore di posizione dell'albero motore (PMS)Il sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di Clio II, Kangoo I e Dacia Logan I con questo motore, con avviamento difficile a freddo o spegnimenti come sintomi principali. È un componente economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 16vGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
Domande frequenti
Cosa significa il P1199 su un'Audi o una Volkswagen?
Un guasto elettrico nel riscaldatore della sonda lambda posteriore (sensore 2) della bancata 2.[1][2]
Bisogna sempre sostituire la sonda?
No. Prima si controllano cablaggio, connettori, fusibile e relè; la sonda si sostituisce se il riscaldatore non rispetta la resistenza specificata o il circuito è sano.[1][2]
Il P1199 significa la stessa cosa su tutte le marche?
No: è un codice del costruttore. Qui è documentato il significato di Audi e Volkswagen; su altre marche può essere un'altra cosa.[1]
Passerò la revisione con il codice P1199?
Se il codice ha acceso la spia motore, no: con quella spia accesa la revisione registra un difetto grave, e sulle auto Euro 5 ed Euro 6 la ITV (la revisione spagnola) legge anche il sistema di diagnosi OBD. Ripara il guasto prima di andare; cancellare il codice poco prima del controllo non serve, perché è considerato un difetto grave.[3]
Non sai cos'ha la tua auto? Descrivi ciò che noti nella diagnosi per sintomi oppure consulta tutti i codici di errore.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Código P1199CódigosDTC · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Der OBD Fehlercode P1199 bei VW, Audi, Seat & SkodaCarWiki · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 marzo 2021 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo