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2.0 TSI / TFSI vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC presenta meno rischio di il 2.0 TSI / TFSI: 18/100 (rischio basso) contro 54/100 (rischio alto). Il 2.0 TSI / TFSI ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio»; il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

54

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

18

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

22 fontiCome lavoriamo

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.[1][2][3][4][5]

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC è affidabile?

Gli S-TEC di GM Daewoo (0,8, 1,0 e 1,2 aspirati a bassa potenza) equipaggiano Matiz, Spark, Aveo 1.2, Beat e Sail. Le fonti consultate documentano solo guasti minori ed economici, come perdite d'olio e problemi di accensione sulla Matiz, e non abbiamo trovato alcun guasto strutturale del motore.[6][7][8]

Vedi i 2 guasti di 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 TSI / TFSI e 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
2.0 TSI / TFSI0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteBenzinaBenzina
Cilindrata1.984 cm³—
DistribuzioneCatenaCinghia dentata (a secco)
Potenza170–320 CV52–84 CV
Produzionedal 2008[1][9]2002–2022[10][11][12][13][14]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)54Rischio alto18Rischio basso
Guasti documentati52
Di gravità alta o critica20
Gravità peggioreGravità criticaGravità media
Guasti principali
  1. Gravità alta: Consumo elevato di olio
  2. Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore
  3. Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
  1. Gravità media: Guasti dell'impianto di accensione (cavi ad alta tensione e moduli)
  2. Gravità bassa: Perdite d'olio dal coperchio dei bilancieri e dalla coppa
Riparazione più costosa documentatafino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata[15]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)[1][5][16]
  • 1.2 S-TEC e S-TEC II 72-84 CV (Aveo T200/T250, 2005-2011)[17][18]
  • 1.0 e 1.2 S-TEC II DOHC 16v (Spark M300, Beat e Sail, 2010-2022)[7][8]
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)[2][3][16][19]
  • 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)[2][3][16]
  • 0.8 e 1.0 S-TEC SOHC (Matiz/Spark M200, 2005-2009)[6][14]
  • 1.4 S-TEC DOHC 16v 102 CV (LCU, Sail, 2010-2015)[20][21][22]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 45 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

Altri confronti

Con il 2.0 TSI / TFSI

Con il 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC

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Fonti

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  13. Chevrolet AveoWikipedia (de) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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  18. Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Stampa specializzata · pubblicata il 28 gennaio 2012 · consultata il 2 novembre 2026 · in un'altra lingua
  19. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
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  22. Lanzamiento Chevrolet SailAutoblog Uruguay · Stampa specializzata · pubblicata il maggio 2013 · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo