1.2 e 1.4 TSI vs 2.0 TSI / TFSI: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 TSI / TFSI presenta meno rischio di il 1.2 e 1.4 TSI: 54/100 (rischio alto) contro 84/100 (rischio molto alto). Il 1.2 e 1.4 TSI ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)»; il 2.0 TSI / TFSI, 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato di olio».

Indice di rischio

1.2 e 1.4 TSI

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 TSI / TFSI

Rischio alto · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 26 settembre 202625 fonti Come lavoriamo

il 1.2 e 1.4 TSI è affidabile?

Dipende dalla generazione. Gli 1.2 e 1.4 TSI EA111 con catena (2006-2015) si portano dietro un problema riconosciuto di allungamento della catena e del tenditore, e gli 1.4 twincharger precedenti al 2012 possono rompere i pistoni. Gli EA211 con cinghia dentata (dal 2012) sono decisamente più affidabili: il loro guasto tipico è la perdita della pompa dell'acqua.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.2 e 1.4 TSI

il 2.0 TSI / TFSI è affidabile?

Dipende soprattutto dalla generazione. Le prime unità (2008-2012, senza Valvelift) hanno più lamentele per il consumo di olio e un po' più di usura di catena e tenditore; dal 2012 il progetto con Valvelift ha ridotto il consumo di olio ma ha mantenuto i depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione come punto debole, finché verso il 2016 è stata aggiunta un'iniezione indiretta di supporto. La scatola del termostato con la pompa dell'acqua integrata perde liquido di raffreddamento in varie generazioni.^{[6][7][8][9][10]}

Vedi i 5 guasti di 2.0 TSI / TFSI

Confronto affiancato

Confronto tra 1.2 e 1.4 TSI e 2.0 TSI / TFSI
Dato	1.2 e 1.4 TSI	2.0 TSI / TFSI
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.984 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	85–185 CV	170–320 CV
Produzione	dal 2006^{[11][12][13][14][15]}	dal 2008^[6][16]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	84Rischio molto alto	54Rischio alto
Guasti documentati	5	5
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111) Gravità critica: Rottura dei pistoni e consumo d'olio nell'1.4 TSI twincharger Gravità media: Perdita dalla pompa dell'acqua e dall'alloggiamento del termostato (EA211)	Gravità alta: Consumo elevato di olio Gravità critica: Usura della catena di distribuzione e del tenditore Gravità media: Depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.400 €Allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Cifra pubblicata^[17][18]	fino a 4.000 €Consumo elevato di olioCifra pubblicata^[19]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)^[3][20] 1.4 TSI 122-150 CV (EA211, incl. ACT/COD; CMBA, CXSA, CZCA, CHPA, CPTA, CZDA, CZEA…, dal 2012)^[3][5]	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con iniezione indiretta aggiunta (dal 2016, 190-320 CV)^[6][10][21]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)^[2][22] 1.4 TSI twincharger rivisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, dal 2012)^[2][4] 1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)^[2][23]	2.0 TSI/TFSI Gen 1, senza Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[7][8][21][24]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, con Valvelift e solo iniezione diretta (2012-2016, 180-230 CV)^[7][8][21]
EvitareVersioni da evitare	1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)^[2][4][25]	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.2 e 1.4 TSI

Vedi i 34 modelli con il 1.2 e 1.4 TSI

2.0 TSI / TFSI

Vedi i 43 modelli con il 2.0 TSI / TFSI

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Con il 1.2 e 1.4 TSI

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Fonti

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