1.5 / 2.0 EcoBlue vs 1.9 D / dTi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.9 D / dTi presenta meno rischio di il 1.5 / 2.0 EcoBlue: 52/100 contro 59/100 (entrambi, rischio alto). Il 1.5 / 2.0 EcoBlue ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)»; il 1.9 D / dTi, 3 guasti gravi documentati, il principale «Guarnizione della testata e testata danneggiate (1.9 D aspirato)».

Indice di rischio

1.5 / 2.0 EcoBlue

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.9 D / dTi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202613 fonti Come lavoriamo

il 1.5 / 2.0 EcoBlue è affidabile?

L'EcoBlue è la famiglia diesel di Ford dal 2016, con due motori molto diversi nonostante il nome comune: il 2.0 (codice «Panther») ha esordito con una cinghia di distribuzione e un'altra per la pompa dell'olio a bagno d'olio, lo stesso tipo di progetto che ha dato problemi su altri motori Ford; l'1.5, invece, usa una cinghia convenzionale a secco. Il 2.0 equipaggia furgoni, fuoristrada e grandi berline; l'1.5, i modelli piccoli.^[1][2]

Vedi i 3 guasti di 1.5 / 2.0 EcoBlue

il 1.9 D / dTi è affidabile?

I diesel 1.9 D, 1.9 TD e 1.9 dTi di Renault (F8Q, F8Qt e F9Q con pompa di iniezione) hanno fama di longevità, ma le schede dei proprietari ripetono tre punti deboli: pompa di iniezione e guarnizione della testata sull'1.9 D aspirato, e cinghia degli accessori, EGR e turbo sul dTi. L'1.9 dCi common rail è un altro motore.^[3][4][5][6]

Vedi i 7 guasti di 1.9 D / dTi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 / 2.0 EcoBlue e 1.9 D / dTi
Dato	1.5 / 2.0 EcoBlue	1.9 D / dTi
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	1.870 cm³
Distribuzione	Cinghia a bagno d'olio	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	85–213 CV	55–100 CV
Produzione	dal 2016^[1][7]	1988–2006^[3][8][9]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	59Rischio alto	52Rischio alto
Guasti documentati	3	7
Di gravità alta o critica	2	3
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità critica: Cinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue) Gravità media: Avvisi del sistema antinquinamento (AdBlue/EGR) e usura degli iniettori	Gravità alta: Guarnizione della testata e testata danneggiate (1.9 D aspirato) Gravità critica: Pompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenza Gravità alta: Cinghia degli accessori e di distribuzione: rottura che può distruggere il motore
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (cinghia di distribuzione a secco, dal 2018)^[2]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.0 EcoBlue monoturbo 105/130/150/170/190, con e senza mild hybrid (dal 2016)^[2][10] 2.0 EcoBlue biturbo 213 (Ranger e applicazioni impegnative, dal 2019 circa)^[2]	1.9 D 55/65 CV (F8Q, aspirato a iniezione indiretta, 1988-2006)^{[4][5][6][11]} 1.9 TD/dT 90-95 CV (F8Qt, turbo a iniezione indiretta, 1991-2001)^[3][6] 1.9 dTi 80-100 CV (F9Q con pompa meccanica, iniezione diretta e turbo, 1997-2002)^{[6][11][12][13]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 / 2.0 EcoBlue

Vedi i 14 modelli con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.9 D / dTi

Vedi i 11 modelli con il 1.9 D / dTi

Altri confronti

Con il 1.5 / 2.0 EcoBlue

Con il 1.9 D / dTi

Confronta altri motori

Primo motore

Secondo motore

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Fonti

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Ford EcoBlue engineWikipedia · Enciclopedia · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Altra fonte · pubblicata il 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Moteur F (Renault)Wikipédia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Renault Clio IIWikipédia (francés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
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Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il aprile 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Renault F-Type engineWikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultata il 2 novembre 2026 · in tedesco
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