Problemi di Volvo V40 I (1996–2004)
L'unico motore della Volvo V40 I che abbiamo documentato, il 1.9 dCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]
Fuori dal motore: Della V40 del 1996-2004 abbiamo trovato documentati solo tre richiami dei primi anni 2000 (pompa del vuoto del servofreno, diodo del climatizzatore e fissaggio dell'airbag del conducente), tutti con correzione ufficiale. Non abbiamo trovato guasti cronici né costi in euro: l'affidabilità reale al di fuori del motore è poco documentata.[2][3][4]
Voto di Volvo V40 I: affidabilità bassa
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,35 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,6Solo revisione tecnica: 1,4 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,41 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo2,1Solo revisione tecnica: 3,2 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni8,4Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Posizione 82 su 90 tra i compatte con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Volvo V40 I
- 1Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biellaMotore 1.9 dCi
- 2Gravità alta: Usura prematura del turbocompressoreMotore 1.9 dCi
- 3Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaMotore 1.9 dCi
- 4Gravità alta: Guasto della pompa del vuoto del servofreno sulle V40 1.9 diesel del 1999-2000Freni
- 5Gravità alta: Modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacsonAirbag e sicurezza
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
3 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna R62054: piastra di montaggio dell'airbag del conducente. Vedi le campagne di Volvo V40 I
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Su V40 I
- 1996–2004[5]
- Denominazione
- 1.9 D
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 CV · F9Q
Con cautelaÈ la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[1]
Guasti che riguardano V40 I
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.
Scheda di V40 I 1.9 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.9 dCi
Guasti di Volvo V40 I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Cosa rileva la revisione tecnica su Volvo V40 I
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 2530 revisioni di 1050 auto immatricolate tra 1998 e 2004, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- Più difetti della media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 14,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,7%.
- In linea con la media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 17% delle revisioni; su auto della sua età, il 14,2%.
- Molti più difetti della media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 16,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 4,9%.
- In linea con la media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 35% delle revisioni; su auto della sua età, il 29,2%.
- Meno difetti della media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 1,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 2,2%.
- In linea con la media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 8,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 7%.
- Meno difetti della media
Perdite di liquidi
Difetti nel 9,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 15,5%.
- In linea con la media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 7,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,6%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 16,6% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,2%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Volvo V40 I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.9 dCi (1996–2004)
Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella
Gravità criticaUsura prematura del turbocompressore
Gravità altaRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV
Gravità mediaRicambi di usura per Volvo V40 I
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
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Domande frequenti
Volvo V40 I è affidabile?
L'unico motore della Volvo V40 I che abbiamo documentato, il 1.9 dCi, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Della V40 del 1996-2004 abbiamo trovato documentati solo tre richiami dei primi anni 2000 (pompa del vuoto del servofreno, diodo del climatizzatore e fissaggio dell'airbag del conducente), tutti con correzione ufficiale. Non abbiamo trovato guasti cronici né costi in euro: l'affidabilità reale al di fuori del motore è poco documentata.
Che problemi ha Volvo V40 I oltre al motore?
Della V40 del 1996-2004 abbiamo trovato documentati solo tre richiami dei primi anni 2000 (pompa del vuoto del servofreno, diodo del climatizzatore e fissaggio dell'airbag del conducente), tutti con correzione ufficiale. Non abbiamo trovato guasti cronici né costi in euro: l'affidabilità reale al di fuori del motore è poco documentata. I guasti documentati più importanti sono: guasto della pompa del vuoto del servofreno sulle V40 1.9 diesel del 1999-2000 (freni, gravità alta), modulo dell'airbag del conducente che si allenta per interferenza con il meccanismo del clacson (airbag e sicurezza, gravità alta) e guasto del diodo del climatizzatore che lascia senza ventilatore lo sbrinamento (climatizzazione, gravità media).[2][3][4]
Che guasti ha Volvo V40 I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi, gravità media) e rottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV (1.9 dCi, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Volvo V40 I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1998, 1997 e 1996 (7,5/10); quello con il voto peggiore è 2000 (5,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Volvo V40 I ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 3 campagne di Volvo V40 I, come campagna R62054: piastra di montaggio dell'airbag del conducente (2002). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo Car V40: brake vacuum pump concern (DVSA R/2002/053)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 14 maggio 2002 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo Car V40: possible failure of demist/defrost system (DVSA R/2001/074)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 14 giugno 2001 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo Car V40: air bag mounting may loosen (DVSA R/2002/089)car-recalls.co.uk (reproduce DVSA, Reino Unido) · Altra fonte · pubblicata il 2 luglio 2002 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Volvo S40Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco