Ford Mustang Mach-E vs Tesla Model 3 / Model Y: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Tesla Model 3 / Model Y presenta meno rischio di il Ford Mustang Mach-E: 24/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il Ford Mustang Mach-E ha 1 guasto grave documentato, il principale «Contattori della batteria ad alta tensione che si surriscaldano: perdita di potenza»; il Tesla Model 3 / Model Y, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model Y».

Indice di rischio

Ford Mustang Mach-E

Rischio moderato · 1 guasto grave

Indice di rischio

Tesla Model 3 / Model Y

Rischio basso · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il Ford Mustang Mach-E è affidabile?

Il powertrain elettrico della Mach-E ha un unico punto debole documentato in Europa: i contattori della batteria ad alta tensione, che si surriscaldano e possono far perdere potenza. Ford lo ha corretto prima con il software (2022) e poi sostituendo la scatola della batteria (2023). Per il resto non ci sono guasti di motore o di batteria pubblicati in Europa.^[1][2][3]

Vedi il guasto di Ford Mustang Mach-E

il Tesla Model 3 / Model Y è affidabile?

Il powertrain elettrico della Model 3 e della Model Y ha dato pochi problemi documentati in Europa: l'ADAC colloca la Model 3 di tre anni a 0,7 guasti ogni 1.000 veicoli e Aviloo misura intorno all'89-90 % di salute della batteria a 150.000 km. Ci sono solo casi isolati di batteria, motore e, un po' più spesso, guasti del caricatore di bordo o della presa di ricarica.^[4][5][6]

Vedi i 3 guasti di Tesla Model 3 / Model Y

Confronto affiancato

Confronto tra Ford Mustang Mach-E e Tesla Model 3 / Model Y
Dato	Ford Mustang Mach-E	Tesla Model 3 / Model Y
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Elettrico	Elettrico
Cilindrata	—	—
Distribuzione	—	—
Potenza	268–487 CV	275–513 CV
Produzione	dal 2021^[7][8][9]	dal 2019^{[4][10][11][12]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	32Rischio moderato	24Rischio basso
Guasti documentati	1	3
Di gravità alta o critica	1	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Contattori della batteria ad alta tensione che si surriscaldano: perdita di potenza	Gravità critica: Guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model Y Gravità media: Guasto del caricatore di bordo o della presa di ricarica della Tesla Model 3 e Model Y Gravità alta: Guasto del motore elettrico o dell'unità di trazione della Tesla Model 3 e Model Y che immobilizza l'auto
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 14.000 €Guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model YCifra pubblicata^[4]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Trazione posteriore (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[4][6][10] Gran Autonomia a doppio motore (441 CV)^[4][13] Performance a doppio motore (513 CV)^[4][14]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Standard Range, batteria da 75,7 kWh, 269-329 CV (2021-2025)^[1][2] Extended Range, batteria da 98,8 kWh, 276-375 CV (2021-oggi)^[15][16] GT, batteria da 98,8 kWh, 487 CV (2021-oggi)^[15][17]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E

Tesla Model 3 / Model Y

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Con il Ford Mustang Mach-E

Con il Tesla Model 3 / Model Y

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Fonti

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Rückruf Ford Mustang Mach-E: Hochvolt-Batterieauto motor und sport · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Mustang Mach-E: battery switch overheats after recall (KBA 013267)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 19 dicembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Fiabilité Ford Mustang Mach-E: pannes et avisfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Fiabilité Tesla Model 3 (2018-2023): 63 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Stampa specializzata · pubblicata il 4 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo
ADAC-Pannenstatistik 2026: Die Patienten werden immer älterMotor1 Deutschland · Stampa specializzata · pubblicata il 23 aprile 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Mustang Mach-E 1. Generation: ModellvariantenADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Mustang Mach-E reviewDrive (antes Honest John) · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Ford Mustang Mach-EWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Fiabilité Tesla Model Y (2021-2025): 19 témoignages, problèmes connus et rappelsfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Tesla Model YWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Tesla Model 3 und Model Y: Akku-Degradation nach 150.000 kmelektroquatsch.de · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Tesla delaying Model Y Performance deliveries from Giga Berlin over drive unit issuesDrive Tesla Canada · Stampa specializzata · pubblicata il 25 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Ford Mustang Mach-E: Probleme mit dem HochvoltschützÖAMTC · Associazione dei consumatori · pubblicata il 28 dicembre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Mustang Mach-E: Rückruf wegen Leistungsverlustfuturezone.at · Stampa generalista · pubblicata il 20 ottobre 2023 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Ford Mustang Mach-E: Rückruf wegen überhitzender Hochvoltbatterieecomento.de · Stampa specializzata · pubblicata il 24 giugno 2022 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco