Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs Tesla Model 3 / Model Y: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il Tesla Model 3 / Model Y presenta meno rischio di il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): 24/100 (rischio basso) contro 36/100 (rischio moderato). Il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica»)»; il Tesla Model 3 / Model Y, 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model Y».

Indice di rischio

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

Tesla Model 3 / Model Y

Rischio basso · 2 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202616 fonti Come lavoriamo

il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) è affidabile?

Il powertrain elettrico di Stellantis non presenta guasti gravi di serie documentati: la batteria tiene bene (mediana del 94 % di salute a 50.000 km e del 90,7 % a 150.000 km su e-208 e Corsa-e) e i problemi citati riguardano soprattutto il caricatore e alcune campagne software.^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

il Tesla Model 3 / Model Y è affidabile?

Il powertrain elettrico della Model 3 e della Model Y ha dato pochi problemi documentati in Europa: l'ADAC colloca la Model 3 di tre anni a 0,7 guasti ogni 1.000 veicoli e Aviloo misura intorno all'89-90 % di salute della batteria a 150.000 km. Ci sono solo casi isolati di batteria, motore e, un po' più spesso, guasti del caricatore di bordo o della presa di ricarica.^[1][4][5]

Vedi i 3 guasti di Tesla Model 3 / Model Y

Confronto affiancato

Confronto tra Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) e Tesla Model 3 / Model Y
Dato	Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)	Tesla Model 3 / Model Y
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Elettrico	Elettrico
Cilindrata	—	—
Distribuzione	—	—
Potenza	136–156 CV	275–513 CV
Produzione	dal 2019^[6][7]	dal 2019^{[4][8][9][10]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	36Rischio moderato	24Rischio basso
Guasti documentati	5	3
Di gravità alta o critica	3	2
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Perdita di trazione per interruzione del sistema ad alta tensione (avviso «difetto di trazione elettrica») Gravità alta: Calibrazione del controllo della batteria di trazione: spegnimento del motore per letture errate (2022) Gravità critica: Astra Electric: guasto di comunicazione tra centraline che può far muovere l'auto all'indietro (2023)	Gravità critica: Guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model Y Gravità media: Guasto del caricatore di bordo o della presa di ricarica della Tesla Model 3 e Model Y Gravità alta: Guasto del motore elettrico o dell'unità di trazione della Tesla Model 3 e Model Y che immobilizza l'auto
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	fino a 14.000 €Guasto totale della batteria di trazione della Tesla Model 3 e Model YCifra pubblicata^[4]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Trazione posteriore (Model 3 276-325 CV, Model Y 275-347 CV)^[4][5][8] Gran Autonomia a doppio motore (441 CV)^[4][11] Performance a doppio motore (513 CV)^[4][12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)^[1][2][3] Furgoni grandi 75 kWh, 136 CV (2020-2024)^[7][13] e-CMP seconda generazione 54 kWh, 156 CV (2022-)^[14][15][16]	Nessuna
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Vedi i 20 modelli con il Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Tesla Model 3 / Model Y

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Fonti

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Tesla Model 3Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
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