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1.5 BlueHDi vs 2.0 e 2.2 VCDi: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 VCDi presenta meno rischio di il 1.5 BlueHDi: 43/100 (rischio moderato) contro 77/100 (rischio molto alto). Il 1.5 BlueHDi ha 4 guasti gravi documentati, il principale «Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme»; il 2.0 e 2.2 VCDi, 1 guasto grave documentato, il principale «Rischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)».

Indice di rischio

1.5 BlueHDi

77

Rischio molto alto · 4 guasti gravi

Indice di rischio

2.0 e 2.2 VCDi

43

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

28 fontiCome lavoriamo

il 1.5 BlueHDi è affidabile?

L'1.5 BlueHDi ha un serio punto debole nei motori prodotti da ottobre 2017 a gennaio 2023: la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi. Stellantis li ha richiamati in officina e copre questo guasto per 10 anni o 240.000 km; i motori prodotti fino ad agosto 2020 possono inoltre soffrire di guasti al serbatoio dell'AdBlue, con un risarcimento parziale da parte del marchio.[1][2][3][4]

Vedi i 5 guasti di 1.5 BlueHDi

il 2.0 e 2.2 VCDi è affidabile?

I diesel 2.0 e 2.2 VCDi di Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze e Orlando) sono noti per le lamentele dei proprietari sul filtro antiparticolato, con iniettori che, secondo una guida tedesca, cedono presto, e per una campagna del 2015 per rischio d'incendio del carter inferiore sui Captiva diesel del 2011-2015. Non ci sono dati affidabili su costi o chilometraggio.[5][6][7][8]

Vedi i 3 guasti di 2.0 e 2.2 VCDi

Confronto affiancato

Confronto tra 1.5 BlueHDi e 2.0 e 2.2 VCDi
1.5 BlueHDi2.0 e 2.2 VCDi
Scheda tecnica
TipoMotoreMotore
CarburanteDieselDiesel
Cilindrata1.499 cm³—
DistribuzioneCinghia dentata (a secco)Catena
Potenza75–130 CV121–184 CV
Produzionedal 2017[9][10][11][12][13][14]2006–2015[15][16][17][18][19]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)77Rischio molto alto43Rischio moderato
Guasti documentati53
Di gravità alta o critica41
Gravità peggioreGravità criticaGravità critica
Guasti principali
  1. Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme
  2. Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue
  3. Gravità alta: Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione
  1. Gravità critica: Rischio d'incendio del carter per guasto del FAP (Captiva diesel 2011-2015)
  2. Gravità media: FAP ostruito e rigenerazioni fallite
  3. Gravità media: Iniettori con guasto precoce per accumulo di fuliggine
Riparazione più costosa documentatafino a 1.500 €Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueCifra pubblicata[4][20][21][22]Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate
  • 1.5 BlueHDi con catena da 8 mm (da febbraio 2023)[2][23][24]
Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)[25][26][27]
  • 2.0 VCDi 121-150 CV (licenza VM Motori; Z20S sul Captiva, 2006-2011)[5][7][28]
  • 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)[5][6]
  • 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)[7][8]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.5 BlueHDi

Vedi i 35 modelli con il 1.5 BlueHDi

2.0 e 2.2 VCDi

Altri confronti

Con il 1.5 BlueHDi

Con il 2.0 e 2.2 VCDi

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Fonti

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  18. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
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