PowerShift vs VW 01M: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio VW 01M presenta meno rischio di il cambio PowerShift: 32/100 (rischio moderato) contro 72/100 (rischio alto). Il cambio PowerShift ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Strappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)»; il cambio VW 01M, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)».

Indice di rischio

PowerShift

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

VW 01M

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202610 fonti Come lavoriamo

il cambio PowerShift è affidabile?

Ford PowerShift raggruppa due cambi a doppia frizione diversi: la DPS6, a secco, su Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport e C-MAX; e la 6DCT450, a bagno d'olio, sui diesel a coppia più elevata di Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX e Galaxy. La DPS6 accumula migliaia di reclami per strappi e slittamento, con un accordo giudiziario negli USA nel 2020; la 6DCT450 è più robusta, ma richiede il cambio dell'olio ogni 50.000-60.000 km per non consumare la frizione.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti del cambio PowerShift

il cambio VW 01M è affidabile?

La VW 01M è il cambio automatico a 4 marce che Volkswagen ha montato dal 1995 al 2005 su Golf, Bora, New Beetle e, secondo le fonti, Octavia, León e A3 di prima generazione. I guasti documentati sono il cablaggio e i sensori di regime (modalità di emergenza in terza), l'usura del corpo valvole e il pignone di plastica del tachimetro.^[4][5][6]

Vedi i 3 guasti del cambio VW 01M

Confronto affiancato

Confronto tra PowerShift e VW 01M
Dato	PowerShift	VW 01M
Scheda tecnica
Tipo	Cambio	Cambio
Tipo di cambio	Doppia frizione, 6 rapporti: DPS6/6DCT250 a secco (circa 250 Nm) o 6DCT450 a bagno d'olio (fino a circa 450 Nm), a seconda della versione	Automatico con convertitore di coppia con bloccaggio e treni epicicloidali, 4 marce, montaggio trasversale
Produzione	2010–2023^[1][2][7]	1995–2005^[4]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	72Rischio alto	32Rischio moderato
Guasti documentati	4	3
Di gravità alta o critica	3	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Strappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6) Gravità alta: Rottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX) Gravità alta: Usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450	Gravità alta: Usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi) Gravità media: Guasto del cablaggio e dei sensori di regime (G38 e G68) e modalità di emergenza in terza Gravità media: Rottura del pignone di plastica del tachimetro
Riparazione più costosa documentata	fino a 2.800 €Usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450Cifra pubblicata^[8]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	PowerShift DPS6 a secco, prima generazione (2011-2016)^[1][2] PowerShift DPS6 a secco, frizione rivista (2016-2023)^[9] PowerShift 6DCT450 a bagno d'olio (2010-2023)^[3][8][10]	01M (4 marce, 1995-2005)^[4][5]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

PowerShift

Vedi i 12 modelli con il cambio PowerShift

VW 01M

Vedi i 7 modelli con il cambio VW 01M

Altri confronti

Con il cambio PowerShift

Con il cambio VW 01M

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Fonti

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Ford Focus (third generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 9 agosto 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
GetragWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 26 giugno 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco