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AL4 / DP0 vs VW 01M: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio AL4 / DP0 presenta meno rischio di il cambio VW 01M: 25/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il cambio AL4 / DP0 ha 1 guasto grave documentato, il principale «Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento»; il cambio VW 01M, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)».

Indice di rischio

AL4 / DP0

25

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

VW 01M

32

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

7 fontiCome lavoriamo

il cambio AL4 / DP0 è affidabile?

L'AL4 (Peugeot e Citroën) e il DP0 (Renault) sono lo stesso cambio automatico a 4 rapporti, sviluppato congiuntamente dai due gruppi e presentato nel 1998 in sostituzione della vecchia ZF 4HP20. È stato montato per oltre un decennio su gran parte della gamma compatta e media dei due costruttori. Come in qualsiasi cambio automatico, un olio degradato o a livello basso provoca cambiate brusche e slittamenti.[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti del cambio AL4 / DP0

il cambio VW 01M è affidabile?

La VW 01M è il cambio automatico a 4 marce che Volkswagen ha montato dal 1995 al 2005 su Golf, Bora, New Beetle e, secondo le fonti, Octavia, León e A3 di prima generazione. I guasti documentati sono il cablaggio e i sensori di regime (modalità di emergenza in terza), l'usura del corpo valvole e il pignone di plastica del tachimetro.[5][6][7]

Vedi i 3 guasti del cambio VW 01M

Confronto affiancato

Confronto tra AL4 / DP0 e VW 01M
AL4 / DP0VW 01M
Scheda tecnica
TipoCambioCambio
Tipo di cambioAutomatico idraulico a 4 rapporti con controllo elettronicoAutomatico con convertitore di coppia con bloccaggio e treni epicicloidali, 4 marce, montaggio trasversale
Produzionedal 1998[1][2]1995–2005[5]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)25Rischio moderato32Rischio moderato
Guasti documentati23
Di gravità alta o critica11
Gravità peggioreGravità altaGravità alta
Guasti principali
  1. Gravità alta: Olio degradato: cambiate brusche, slittamenti e surriscaldamento
  2. Gravità bassa: Strattone o colpo secco nell'innestare una marcia da fermo
  1. Gravità alta: Usura del corpo valvole e perdite interne di pressione (slittamento e strappi)
  2. Gravità media: Guasto del cablaggio e dei sensori di regime (G38 e G68) e modalità di emergenza in terza
  3. Gravità media: Rottura del pignone di plastica del tachimetro
Riparazione più costosa documentataSenza dati affidabiliSenza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliateNessunaNessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela
  • 01M (4 marce, 1995-2005)[5][6]
EvitareVersioni da evitareNessunaNessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

AL4 / DP0

Vedi i 11 modelli con il cambio AL4 / DP0

VW 01M

Vedi i 7 modelli con il cambio VW 01M

Altri confronti

Con il cambio AL4 / DP0

Con il cambio VW 01M

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Peugeot 406Wikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Peugeot 206Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  5. Volkswagen 01M transmissionWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  6. 4-Speed Automatic Transmission (01M)Ross-Tech Wiki · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
  7. SK VW-01M: kit de reparación de la 01M, 01N y 01PTransgo · Documentazione tecnica · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese