Aviso de avería en la caja de cambios automática en el cambio EDC: causas

1. • Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadAviso de avería de la caja de cambios en el cuadro cuando la centralita detecta la anomalía.Reparación (taller): 2.100 €

   Fuente del síntoma^[1]

2. • Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasAviso de avería de la caja de cambios en el cuadro («revisar caja de cambios» o equivalente).

   Fuente del síntoma^[1][3]

3. • Gravedad altaFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCAviso de avería de la caja cuando el nivel de aceite baja lo suficiente para afectar a su funcionamiento.

   Fuente del síntoma^[1]

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 2.100 €^[1][2] (sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad) a 2.100 €^[1][2] (sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad), con IVA.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

• Aceite ATF degradado o nivel insuficiente^[4][5]Frecuente
• Caja de válvulas (mecatrónica) atascada^[5]Frecuente
• Unidad electrohidráulica o fallo de sincronización^[4]Posible
• Batería con poca tensión^[4]Posible
• Fuga o falta de presión en el circuito hidráulico^[4]Posible
• Convertidor de par o disco de embrague interno^[4]Poco habitual

Qué comprobar primero

1. Anota el color y el símbolo del testigo, si el indicador de marchas parpadea y cómo se comporta el cambio: tirones, marchas que no entran, revoluciones altas o una sola marcha disponible.^[4][5]
2. Con el coche parado en un lugar seguro, comprueba el estado de la batería de 12 V: el RACE incluye la tensión baja entre las causas de un cambio que no funciona.^[4]
3. Mira cuándo se cambió por última vez el aceite ATF y el filtro: el RACE habla de cada 100.000 km aproximadamente en las cajas de convertidor y de cada 90.000 km en las CVT, según indique el fabricante.^[4][5][6]
4. Revisa si hay manchas de aceite bajo el coche, pues una fuga en el circuito hidráulico baja la presión.^[4]

• Renault Clio IV (2012–2019)
• Renault Clio V (2019–hoy)
• Renault Captur I (2013–2019)
• Renault Captur II (2019–hoy)
• Renault Mégane III (2008–2016)
• Renault Mégane IV (2016–2023)
• Renault Kadjar (2015–2022)
• Renault Scénic III (2009–2016)
• Renault Scénic IV (2016–2022)
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• Renault Fluence (2009–2016)