S8-DPTSS8-DPTR
Motor 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad): averías y fiabilidad
Versión del Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS)
Con precaución
Es la versión más reciente y con menos kilómetros acumulados en el parque, por lo que hay pocos testimonios de averías graves en fiches-auto.fr. Las fuentes especializadas describen el mismo riesgo de dilución de aceite por diseño que el resto de la familia, así que conviene vigilar el nivel igualmente.[1][2][3]
Qué cambia en esta versión
Desde 2018 el 1.8 Skyactiv-D sustituyó al 1.5 en el CX-3 y en el Mazda3, y equipa también el CX-30 desde su lanzamiento en 2019. Añade cilindrada frente al 1.5 manteniendo la misma arquitectura de baja compresión y el mismo diseño de regeneración del filtro de partículas.[4][5][6]
Códigos de motor de esta versión: S8-DPTS, S8-DPTR.
Averías del motor S8-DPTS
Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.
- 1Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- 2Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
Coches que montan el motor S8-DPTS
Entra en cada coche para ver todas sus averías con este motor y qué revisar antes de comprarlo.
Mazda
- Mazda 3 IVMazda3 1.8 Skyactiv-Ddesde 2019[3][7]
- Mazda CX-3CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D2016–2021[1][5]
- Mazda CX-30CX-30 1.8 Skyactiv-Ddesde 2019[2][6]
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el motor S8-DPTS?
Nuestro veredicto es «Con precaución». Es la versión más reciente y con menos kilómetros acumulados en el parque, por lo que hay pocos testimonios de averías graves en fiches-auto.fr. Las fuentes especializadas describen el mismo riesgo de dilución de aceite por diseño que el resto de la familia, así que conviene vigilar el nivel igualmente.[1][2][3]
¿Qué averías tiene el motor S8-DPTS?
Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP (gravedad alta) y carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores (gravedad media).
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Fuentes
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- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- SkyActivWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda CX-30Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mazda3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés