Problemas del Mazda CX-3 Skyactiv-D
El Mazda CX-3 montó el Skyactiv-D de 2016 a 2021 (CX-3 1.5 Skyactiv-D y CX-3 1.8 Skyactiv-D). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Mazda CX-3, la opción más segura es el Skyactiv-G.
Nota del motor en este coche
4,6 sobre 10Fiabilidad baja
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del CX-3. Cómo la calculamos
Nota global del Mazda CX-3
6,6 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diésel
- Denominaciones
- CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Averías que le afectan
- 3 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)2015–2018 · 105 CV · S5-DPTS, S5-DPTR
Con precauciónTiene menos testimonios publicados que el 2.2, pero los disponibles en fiches-auto.fr describen el mismo patrón de dilución de aceite y algún caso de inyectores e incluso de turbo. Conviene revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.[2][3]
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-actualidad)desde 2018 · 116 CV · S8-DPTS, S8-DPTR
Con precauciónEs la versión más reciente y con menos kilómetros acumulados en el parque, por lo que hay pocos testimonios de averías graves en fiches-auto.fr. Las fuentes especializadas describen el mismo riesgo de dilución de aceite por diseño que el resto de la familia, así que conviene vigilar el nivel igualmente.[2][4][5]
Averías que afectan al CX-3
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El Skyactiv-D tiene 4 averías documentadas en total.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónDilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAPEn el Skyactiv-D (1.5, 1.8 y 2.2), las regeneraciones del filtro de partículas pueden colar gasóleo en el cárter y subir el nivel de aceite. Mazda admite cierta dilución como normal, pero en trayectos urbanos cortos puede superarse el margen previsto y dañar la lubricación del turbo y el árbol de levas.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboDesgaste o rotura del turbo por falta de lubricaciónEl turbo secuencial de dos etapas del 2.2 Skyactiv-D aparece como una de las averías más citadas por los propietarios del CX-5, el Mazda6 y el Mazda3, sobre todo cuando el aceite ha perdido lubricación por dilución o cuando el árbol de levas de las unidades de 2013-2014 desprende limaduras.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónCarbonilla en la admisión, la EGR y los inyectoresEl uso urbano y los trayectos cortos favorecen que se acumule carbonilla en el colector de admisión, la válvula EGR y los inyectores del Skyactiv-D, con pérdida de potencia y funcionamiento irregular; está documentado en el CX-5, el Mazda6, el Mazda3, el CX-3 y el CX-30.
Qué revisar antes de comprar un Mazda CX-3 Skyactiv-D usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Skyactiv-D (2016–2021)
Otros motores y cambios del Mazda CX-3
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Mazda CX-3 fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónEl aire acondicionado pierde refrigerante y deja de enfriar con relativa frecuenciaEs una de las averías fuera del motor más repetidas por los propietarios del CX-3: el aire acondicionado pierde frío de forma progresiva por una fuga de gas en el condensador, en algunos casos con menos de un año o pocos miles de kilómetros de uso.Aparece hacia 17.000 km
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSuspensiónEl tornillo entre la mangueta y el amortiguador puede aflojarse y dejar el coche sin direcciónEn unidades fabricadas hasta diciembre de 2015, la unión atornillada entre la mangueta de la suspensión y el amortiguador puede aflojarse, lo que puede dejar el coche sin capacidad de dirigirse. Mazda lo corrige revisando y reapretando o sustituyendo la unión en el servicio oficial.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraSistema eléctricoUn fallo del convertidor de corriente continua puede provocar un cortocircuito y riesgo de incendioEn unidades fabricadas hasta abril de 2017, la unidad de control del convertidor de corriente continua puede funcionar mal y provocar un cortocircuito con daños en el propio convertidor, con riesgo de incendio. Mazda lo corrige revisando el componente en el servicio oficial.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónLa dirección asistida eléctrica puede volverse dura o irregular, sobre todo en autopistaAlgunos propietarios describen una dirección asistida poco uniforme, con una resistencia anormalmente alta a partir de cierta velocidad en autopista; el fabricante reconoce el problema y lo cubre en garantía cuando se detecta.Aparece hacia 6.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLos cinturones de seguridad traseros pueden no retraerse correctamenteVarios propietarios describen que el cinturón de seguridad de una plaza trasera deja de retraerse con normalidad al cabo de un tiempo, quedando flojo o bloqueado, sin que el fabricante lo reconozca como un defecto sistémico.
¿Vas a comprar un Mazda CX-3 Skyactiv-D?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
El Mazda CX-3 tiene 2 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mazda CX-3 Skyactiv-D?
El Mazda CX-3 montó el Skyactiv-D de 2016 a 2021 (CX-3 1.5 Skyactiv-D y CX-3 1.8 Skyactiv-D). Le afectan 3 averías documentadas; la más importante es «dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP» (gravedad alta, frecuente). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Mazda CX-3, la opción más segura es el Skyactiv-G.
¿Qué averías tiene el Mazda CX-3 Skyactiv-D?
Las documentadas que afectan a este coche son: dilución del aceite con gasóleo en las regeneraciones del FAP (gravedad alta), desgaste o rotura del turbo por falta de lubricación (gravedad alta) y carbonilla en la admisión, la EGR y los inyectores (gravedad media).
¿Qué motor elegir en el Mazda CX-3?
La opción más segura es el Skyactiv-G, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Mazda CX-3 Skyactiv-D? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prensa del motor · publicada 22 de mayo de 2013 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán