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Motor 1.2 8v 54-60 CV (D7F, 1996-2012): averías y fiabilidad

Versión del Renault 1.2 8v (D7F)

Con precaución

Las fichas de fiabilidad no recogen averías catastróficas, y Auto Bild lo recomendaba en 2002 frente al motor anterior del Twingo por más fiable, pero repiten la junta de culata (del 7 % al 16 % de las opiniones) y los sensores (hasta el 24 %): conviene verificar el historial de refrigerante y de sensores antes de comprar.[1][2][3][4]

Años
1996–2012
Potencia
54–60 CV
Averías que le afectan
5
1 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
5
en nuestra base

13 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Única versión del D7F: salió en 1996 con 54 CV, subió a 58 CV en 1997 y a 60 CV en enero de 2001 en el Twingo I; el Clio II y el Kangoo I la montan con 58-60 CV según la fuente. Las fuentes no documentan cambios de diseño entre los distintos códigos (700, 702, 746, 800...), que se distinguen sobre todo por la potencia.[5][6][7][8]

Códigos de motor de esta versión: D7F, D7F 700, D7F 701, D7F 702, D7F 703, D7F 704, D7F 720, D7F 726, D7F 746, D7F 764, D7F 766, D7F 800.

Averías del motor D7F

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada (pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento)La junta de culata es una de las averías de motor que más repiten las fichas del 1.2 8v de 60 CV: 12 casos sobre 74 opiniones en el Clio II, 6 sobre 80 en el Twingo I y 3 sobre 27 en el Twingo II. Una fuga de refrigerante o un sobrecalentamiento pueden acabar dañando la culata.
  2. 2Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo del sensor de cigüeñal (PMS) y de otras sondas del motorLos sensores, entre ellos el captador PMH del cigüeñal, son la categoría que más casos suma en las fichas del 1.2 8v de 60 CV: 17 de 74 opiniones en el Clio II (23 %) y 19 de 80 en el Twingo I (24 %). Las fichas no detallan cómo se manifiesta el fallo.
  3. 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos del encendido: bobinas, mazo de encendido y humedadEl encendido del 1.2 8v puede fallar: Fiches-auto recoge 7 casos de bobina o encendido sobre 74 opiniones del Clio II (9,5 %) y Auto Bild avisa de que el encendido del Twingo falla con la humedad. Se nota como tirones o arranque difícil.
  4. 4Gravedad mediaFrecuencia: RaraDistribuciónCorrea de distribución desgastada o rotaEl 1.2 8v lleva correa de distribución, no cadena. Las fichas recogen pocos casos de correa (3 de 80 opiniones en el Twingo I, 2 de 74 en el Clio II), los servicios de asistencia en carretera citan correas rotas en el Twingo I y Caradisiac aconseja cambiarla cada 120.000 km o 5 años en el Clio II.
  5. 5Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo y fugas de aceite del motorEl 1.2 8v puede gastar o perder aceite, pero de forma moderada: Fiches-auto lo recoge en el 4 % de las opiniones del Clio II, el 5 % del Twingo I y el 15 % del Twingo II, y Auto Bild apunta a la junta del cigüeñal junto al volante motor como origen típico de las manchas entre motor y caja en el Twingo.

Coches que montan el motor D7F

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Renault

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor D7F?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Las fichas de fiabilidad no recogen averías catastróficas, y Auto Bild lo recomendaba en 2002 frente al motor anterior del Twingo por más fiable, pero repiten la junta de culata (del 7 % al 16 % de las opiniones) y los sensores (hasta el 24 %): conviene verificar el historial de refrigerante y de sensores antes de comprar.[1][2][3][4]

¿Qué averías tiene el motor D7F?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: junta de culata dañada (pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento) (gravedad alta), fallo del sensor de cigüeñal (PMS) y de otras sondas del motor (gravedad media), fallos del encendido: bobinas, mazo de encendido y humedad (gravedad media), correa de distribución desgastada o rota (gravedad media) y consumo y fugas de aceite del motor (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor D7F?

Renault Twingo I (1996–2004), Renault Twingo II (2007–2010), Renault Clio II (1998–2012), Renault Kangoo I (1997–2005) y Renault Clio I (1996–1998).[1][2][3][5][6][7][8][9][10][11][12][13]

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Fuentes

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  1. Fiabilité Renault Clio 2 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  2. Fiabilité Renault Twingo 1993-2006 : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  3. Fiabilité Renault Twingo 2 (2007-2014) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  4. Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Prensa del motor · publicada febrero de 2002 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  5. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  6. Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  7. Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  8. Renault KangooWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  9. Renault Twingo IWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  10. Renault Twingo IWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  11. Renault Clio IIWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  12. Fiabilité Renault Kangoo (1997-2007) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  13. Renault Clio IWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés