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MotorFiable

Motor e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019): averías y fiabilidad

Versión del Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV y Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes y baterías de 18,7 y 36,8 kWh

Con precaución

Son coches de más de siete años con una batería pequeña; comprueba el estado de salud (SoH) de la batería. No encontramos averías propias de esta serie, solo escasa información.[1]

Años
2013–2019
Potencia
82 CV
Averías que le afectan
1
0 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
1
en nuestra base

3 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Primera serie: batería de 18,7 kWh brutos, 40 kW continuos con picos de 60 kW, 210 Nm y carga en alterna de 3,6 kW y en continua opcional de 40 kW.[2]

Averías del motor e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

Coches que montan el motor e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)

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Volkswagen

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Son coches de más de siete años con una batería pequeña; comprueba el estado de salud (SoH) de la batería. No encontramos averías propias de esta serie, solo escasa información.[1]

¿Qué averías tiene el motor e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: batería de alta tensión descargada tras una larga parada (gravedad baja).

¿Qué coches llevan el motor e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)?

Volkswagen up! (2013–2023).[1][2][3]

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Fuentes

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  1. Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  2. VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  3. Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés