Motor VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric: averías y fiabilidad

• e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)

  2013–2019 · 82 CV

  Con precaución

  Son coches de más de siete años con una batería pequeña; comprueba el estado de salud (SoH) de la batería. No encontramos averías propias de esta serie, solo escasa información.^[1]

• e-up!, Citigo e iV y Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)

  2019–2023 · 83 CV

  Con precaución

  Comprueba con el bastidor que la campaña de enero de 2021 (213 coches, módulos de mayo y junio de 2020 según Fiches-auto.fr) está resuelta si procede; por lo demás hay pocas averías documentadas.^[2][5]

Comprar: Sin averías graves conocidas o ya corregidas en esta versión. Con precaución: Comprable si se verifica algo concreto: historial, pieza sustituida o campaña realizada. Evitar: Riesgo alto de avería grave difícil de comprobar o prevenir.

1. 1Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)En enero de 2021 se llamó a revisión a 213 e-up!, Citigo e iV y Mii electric en todo el mundo (112 en Alemania) por celdas dañadas que podían causar un cortocircuito y riesgo de incendio; la solución era cambiar la batería de alta tensión.
2. 2Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaBatería de alta tensión descargada tras una larga paradaGebrauchtwagenberater.de cuenta que algunos e-up! aparecieron con la batería de alta tensión descargada tras mucho tiempo parados: un fallo de software dejaba que se descargara la batería de 12 V y la de alta tensión tenía que recargarla; se corrige con una actualización.

Colores de gravedad: baja, media, alta, crítica. Cómo las valoramos

Fabricante

Volkswagen Group

Familia

Volkswagen up! (NSF)

Tipo

Eléctrico

Motor

Síncrono de imanes permanentes, tracción delantera, con reductor de una relación

Batería

18,7–36,8 kWh

Potencia

54–83 CV

Par máximo

212 Nm

Producción

2013–2023

Marcas

Volkswagen, Škoda y Seat

Ficha técnica^[3][4]

1. 2013–2019

   e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)

   Primera serie: batería de 18,7 kWh brutos, 40 kW continuos con picos de 60 kW, 210 Nm y carga en alterna de 3,6 kW y en continua opcional de 40 kW.^[3]

2. 2019–2023

   e-up!, Citigo e iV y Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)

   Batería de 36,8 kWh brutos (32,3 útiles) y motor de 61 kW con 212 Nm; carga en alterna de 7,2 kW y en continua de 40 kW opcional.^[3]

• Fiches-auto.fr tiene pocas opiniones del e-up! (3 del e-up! 2.0 y ninguna de la primera serie): el cargador rechazó la carga durante unos dos meses en un caso, que el propietario vincula al reconocimiento de la posición P de la palanca; es un solo testimonio.
• No hemos encontrado estudios de degradación de la batería del e-up!, Citigo e iV o Mii electric en fuentes que hayamos podido abrir. Honest John ya no publica la ficha.
• Un foro (GoingElectric) menciona otras acciones (renovar el sellado de la batería y una actualización del BMS, códigos 93J6), pero no hemos verificado el alcance en una fuente oficial.
• Gebrauchtwagenberater.de indica que por debajo del 10 % de carga la potencia se reduce mucho: lo tratamos como característica de diseño, no como avería.
• La Citigo e iV y el Mii electric apenas tienen opiniones propias; las comparten por tener el mismo tren motriz según Wikipedia.

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