Problemas del Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
El Volkswagen up! montó el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric de 2013 a 2023 (e-up! 18,7 kWh y e-up! 36,8 kWh). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «celdas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Volkswagen up!, la opción más segura es el 1.0 MPI.
Nota del motor en este coche
7,0 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del up!. Cómo la calculamos
Nota global del Volkswagen up!
7,4 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Volkswagen e-up!, Škoda Citigo e iV y Seat Mii electric: motor síncrono de imanes permanentes y baterías de 18,7 y 36,8 kWh · Eléctrico
- Denominaciones
- e-up! 18,7 kWh · e-up! 36,8 kWh
- Averías que le afectan
- 2 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
e-up! 18,7 kWh, hasta 82 CV (2013-2019)2013–2019 · 82 CV
Con precauciónSon coches de más de siete años con una batería pequeña; comprueba el estado de salud (SoH) de la batería. No encontramos averías propias de esta serie, solo escasa información.[1]
e-up!, Citigo e iV y Mii electric 36,8 kWh, 83 CV (2019-2023)2019–2023 · 83 CV
Con precauciónComprueba con el bastidor que la campaña de enero de 2021 (213 coches, módulos de mayo y junio de 2020 según Fiches-auto.fr) está resuelta si procede; por lo demás hay pocas averías documentadas.[4][5]
Averías que afectan al up!
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónCeldas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)En enero de 2021 se llamó a revisión a 213 e-up!, Citigo e iV y Mii electric en todo el mundo (112 en Alemania) por celdas dañadas que podían causar un cortocircuito y riesgo de incendio; la solución era cambiar la batería de alta tensión.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraElectrónicaBatería de alta tensión descargada tras una larga paradaGebrauchtwagenberater.de cuenta que algunos e-up! aparecieron con la batería de alta tensión descargada tras mucho tiempo parados: un fallo de software dejaba que se descargara la batería de 12 V y la de alta tensión tenía que recargarla; se corrige con una actualización.
Todas las versiones y averías del VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric
Qué revisar antes de comprar un Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric (2013–2023)
Otros motores y cambios del Volkswagen up!
Nota de cada uno con las averías que afectan a este coche, de mejor a peor.
Averías del Volkswagen up! fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueCaja de cambios manual difícil de engranar (primera y marcha atrás) y desgaste del embragueLa caja manual es el punto débil que más repiten los propietarios de este urbano: cuesta meter primera y marcha atrás, sobre todo en frío, con crujidos, y algunos embragues se desgastan pronto. Es un patrón de testimonios, no una campaña del fabricante.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadInflador de airbag Takata en los up! de 2011 a 2012Volkswagen llamó a revisión los up! fabricados entre el 1-8-2011 y el 7-6-2012 porque el propelente del inflador Takata puede degradarse con la humedad y el calor y romper la carcasa al desplegarse el airbag, con riesgo de lesiones por fragmentos metálicos.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadIniciadores de airbag y pretensores con mezcla fuera de especificaciónVolkswagen llamó a revisión los up! y e-up! fabricados entre el 8-7-2016 y el 6-2-2017 porque la mezcla química de los iniciadores de los airbags y de los pretensores no estaba en especificación, y podían no activarse en un accidente.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueGolpeteo metálico del embrague y la caja al soltar el pedalMuchos propietarios del up! y de sus gemelos notan un golpeteo metálico al soltar el embrague, sobre todo al ralentí, que el servicio oficial suele calificar de normal. Gebrauchtwagenberater.de lo atribuye al cilindro del embrague y dice que solo se quita cambiando el conjunto.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraCarrocería e interiorSeguro para niños de las puertas traseras que se desactiva soloVolkswagen llamó a revisión los up! fabricados entre el 25-11-2015 y el 14-4-2016 porque el seguro mecánico para niños de las puertas traseras podía haberse dañado en fábrica y desactivarse sin que se notase, sobre todo con vibraciones fuertes.
¿Vas a comprar un Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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El Volkswagen up! tiene 4 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric?
El Volkswagen up! montó el VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric de 2013 a 2023 (e-up! 18,7 kWh y e-up! 36,8 kWh). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «celdas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021)» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto: «Con precaución». Entre los motores documentados del Volkswagen up!, la opción más segura es el 1.0 MPI.
¿Qué averías tiene el Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric?
Las documentadas que afectan a este coche son: celdas dañadas de la batería de alta tensión (campaña de enero de 2021) (gravedad crítica) y batería de alta tensión descargada tras una larga parada (gravedad baja).
¿Qué motor elegir en el Volkswagen up!?
La opción más segura es el 1.0 MPI, con veredicto «Comprar».
¿Tienes un Volkswagen up! VW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electric? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Volkswagen e-up!: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- VW e-up! (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Volkswagen e-Up! (Wikipedia, inglés)Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Rückrufaktion bei VW E-Up, Seat Mii und Skoda Citigoauto motor und sport · Prensa del motor · publicada enero de 2021 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Volkswagen Up (2011-2023) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés