Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Audi-auto'sCode 8E

Problemen van de Audi A4 B7 (2004–2007)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Audi A4 B7 gedocumenteerd; de Multitronic-bak, de 3.0 TDI V6 en de VW 2.0 TFSI EA113 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 FSI, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5]

Buiten de motor: Buiten de motor valt de A4 B7 onder Takata-actie 69EQ voor de voorairbag, die de hele productie (2004-2011) omvat. De Franse vakpers en Duitse TÜV-rapporten documenteren daarnaast het breken van de aluminium draagarmen van de voorvering bij de 1.9 TDI-versies, vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij diesels, zeer frequente defecten aan de elektrische ruitbediening en incidentele defecten van de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis.[1][6][7]

Audi A4 B7 (2004–2007)
Foto: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,5op 10

Cijfer van de Audi A4 B7: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 20 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,9Van 5,2 tot 6,6 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak5,7Handgeschakeld: 7,9 · Multitronic: 3,6
  • Vering7,31 storing en APK-gegevens
  • Remmen7,4Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing6,91 storing en APK-gegevens
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Koplampen en verlichting8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 68 van 94 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Audi A4 B7

  1. 1Kritieke ernst: Slijtage van de ketting en de kegels van de variatorVersnellingsbak Multitronic
  2. 2Hoge ernst: Defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandVersnellingsbak Multitronic
  3. 3Hoge ernst: Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuitMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Hoge ernst: Slijtage van de nokvolger van de hogedrukpompMotor VW 2.0 TFSI EA113 · reparatie € 250–€ 900
  5. 5Kritieke ernst: Acties voor de Takata-gasgeneratoren van de voorairbagAirbags en veiligheid · gratis reparatie (terugroepactie)

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 69EQ voor de gasgenerator van de voorairbag. Bekijk de campagnes van de Audi A4 B7

24 bronnenHoe we werken

Versnellingsbak Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

Bij de A4 B7
2004–2007[8]
Benaming
multitronic
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
64
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • Multitronic 01J (1999-2007)1999–2007 · 01J

    Met voorzichtigheid

    Het is de generatie met de meeste gedocumenteerde stuurapparaatdefecten, schokken bij het wegrijden en kettingslijtage; alleen aan te raden als de historie van de olieverversingen van de bak is geverifieerd, er geen foutcodes zijn opgeslagen en een koude proefrit geen schokken of geluiden laat zien.[9][10]

  • Multitronic 0AW (2007-2014)2007–2014 · 0AW

    Met voorzichtigheid

    Verbetert de betrouwbaarheid van de 01J aanzienlijk, vooral bij het stuurapparaat, maar geen enkele geraadpleegde bron zegt dat hij kettingslijtage of schokken bij het wegrijden helemaal wegneemt; pas vóór aankoop dezelfde controles toe als bij de 01J.[10]

Storingen die de A4 B7 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakAandrijvingSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)Ja: omdat de multitronic geen koppelomvormer heeft, trekt hij op met een elektronische meerschijvige koppeling die kan schokken of trillen, vooral bij koude motor, als de schijven versleten zijn of de olie niet meer de juiste eigenschappen heeft. Het is een van de vaakst genoemde defectsymptomen van deze bak.

Pagina van de A4 B7 Versnellingsbak MultitronicAlle versies en storingen van de Multitronic

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 en EA897) · Diesel

Bij de A4 B7
2004–2008[11]
Benaming
3.0 TDI quattro
Storingen die hem treffen
5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de A4 B7 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 3.0 TDI V6 heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstukBij de V6 TDI's van 2004 tot 2010 kan de bediening van de inlaatkleppen (swirl) speling krijgen en het motorstoringslampje laten branden met code P3134. Hella geeft aan dat klep en actuator één eenheid vormen en samen worden vervangen; bij de Q7 4L is het de door eigenaren meest genoemde categorie.

Pagina van de A4 B7 3.0 TDI V6Alle versies en storingen van de 3.0 TDI V6

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzine

Bij de A4 B7
2004–2007[14]
Benaming
A4 2.0 TFSI
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
41
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de A4 B7 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakBrandstofSlijtage van de nokvolger van de hogedrukpompJa: de hogedrukbrandstofpomp van de 2.0 TFSI EA113 wordt door de nokkenas aangedreven via een nokvolger (stoter) die slijt; als die helemaal versleten is, kan hij de pomp of de nokkenas beschadigen, dus je moet hem controleren en preventief vervangen.Reparatie (garage): € 250–€ 900Verschijnt rond 90.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuitingBij een motor met directe inspuiting zoals de 2.0 TFSI spoelt de benzine de inlaatkleppen niet schoon en hopen oliedampen uit de carter zich erop op, wat onregelmatig stationair toerental, haperen en vermogensverlies veroorzaakt; het wordt opgelost met een professionele reiniging.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringPCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruikEen defect PCV-ventiel van de carterventilatie kan bij de 2.0 TFSI overmatig oliegebruik, blauwe rook en onregelmatig stationair toerental veroorzaken; het is een vervangbaar onderdeel, al zijn er geen betrouwbare frequentiegegevens.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect aan het blow-off-ventiel (diverter) van de turboHet originele afblaas- of recirculatieventiel van de turbo kan onder de turbodruk falen en drukverlies, gefluit bij het gasgeven en een slappe reactie veroorzaken; het is een goedkoop en eenvoudig te vervangen onderdeel.

Pagina van de A4 B7 VW 2.0 TFSI EA113Alle versies en storingen van de VW 2.0 TFSI EA113

2.0 FSI

Veiligste keuze

Volkswagen / Audi 2.0 FSI atmosférico (EA113) · Benzine

Bij de A4 B7
2004–2007[1]
Benaming
2.0 FSI
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
34
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 FSI (EA113, 150 pk, 2003-2009)2003–2009 · 150 pk · AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY

    Met voorzichtigheid

    Gebrauchtwagenberater.de noemt de 2.0 FSI, samen met de atmosferische 1.6, een van de betrouwbaarste benzinemotoren van de Audi A4 B7. Toch zijn er twee storingen die bij meerdere modellen terugkomen en die je vóór aankoop moet controleren: koolaanslag op de inlaatkleppen en defecte bobines.[1][2][3][4][5]

Storingen die de A4 B7 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenDoordat de benzine rechtstreeks in de verbrandingskamer wordt gespoten, spoelt de 2.0 FSI de inlaatkleppen niet schoon zoals een motor met indirecte inspuiting. Gebrauchtwagenberater.de documenteert koolaanslag bij de Audi A3 8P en de Passat B6, met meer verbruik en minder vermogen naarmate het aantal kilometers oploopt.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte ontstekingsbobinesDe ontstekingsbobines zijn de motorstoring die eigenaren van deze 2.0 FSI het vaakst melden, in zulke uiteenlopende modellen als de Golf V, de Passat B6, de León II en de Altea. Ze veroorzaken een onrustig stationair toerental, een motor die op minder cilinders loopt en soms moeilijk starten.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klepBij de 2.0 FSI loopt de EGR-klep vast of raakt verstopt, en dat leidt redelijk vaak tot een storing van de klep voor de recirculatie van uitlaatgassen. Het is een overkomelijke reparatie zonder risico voor de motor, maar het is raadzaam het met diagnose te bevestigen.

Pagina van de A4 B7 2.0 FSIAlle versies en storingen van de 2.0 FSI

Storingen van de Audi A4 B7 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Audi A4 B7 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 805 keuringen van 300 auto's die zijn ingeschreven tussen 2005 en 2006, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 14,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,6%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 13,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,9%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,2%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 20,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 14,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,3%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 4,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,6%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi A4 B7

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de Multitronic-bak heeft (2004–2007)

Slijtage van de ketting en de kegels van de variator

Kritieke ernst

Defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand

Hoge ernst

Schokken en trillingen bij koud wegrijden (meerschijvige koppeling)

Gemiddelde ernst

Als hij de 3.0 TDI V6 heeft (2004–2008)

Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit

Hoge ernst

Rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner

Hoge ernst

Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen

Hoge ernst

Defecte EGR-klep en EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Versleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstuk

Gemiddelde ernst

Als hij de VW 2.0 TFSI EA113 heeft (2004–2007)

Slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp

Hoge ernst

Roetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuiting

Gemiddelde ernst

PCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruik

Gemiddelde ernst

Defect aan het blow-off-ventiel (diverter) van de turbo

Lage ernst

Als hij de 2.0 FSI heeft (2004–2007)

Koolaanslag op de inlaatkleppen

Gemiddelde ernst

Defecte ontstekingsbobines

Gemiddelde ernst

Verstopte EGR-klep

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Audi A4 B7

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Audi A4 B7 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Audi A4 B7? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Audi A4 B7 betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Audi A4 B7 gedocumenteerd; de Multitronic-bak, de 3.0 TDI V6 en de VW 2.0 TFSI EA113 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 FSI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de A4 B7 onder Takata-actie 69EQ voor de voorairbag, die de hele productie (2004-2011) omvat. De Franse vakpers en Duitse TÜV-rapporten documenteren daarnaast het breken van de aluminium draagarmen van de voorvering bij de 1.9 TDI-versies, vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij diesels, zeer frequente defecten aan de elektrische ruitbediening en incidentele defecten van de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis.

Welke motor van de Audi A4 B7 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 FSI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Gebrauchtwagenberater.de noemt de 2.0 FSI, samen met de atmosferische 1.6, een van de betrouwbaarste benzinemotoren van de Audi A4 B7. Toch zijn er twee storingen die bij meerdere modellen terugkomen en die je vóór aankoop moet controleren: koolaanslag op de inlaatkleppen en defecte bobines.[1][2][3][4][5]

Welke problemen heeft de Audi A4 B7 naast de motor?

Buiten de motor valt de A4 B7 onder Takata-actie 69EQ voor de voorairbag, die de hele productie (2004-2011) omvat. De Franse vakpers en Duitse TÜV-rapporten documenteren daarnaast het breken van de aluminium draagarmen van de voorvering bij de 1.9 TDI-versies, vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel bij diesels, zeer frequente defecten aan de elektrische ruitbediening en incidentele defecten van de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: acties voor de Takata-gasgeneratoren van de voorairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), breuk van de aluminium draagarmen van de voorvering (vering, hoge ernst), vroegtijdige slijtage van koppeling en tweemassavliegwiel (diesel) (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en defect aan de stuurbekrachtigingspomp en slijtage van het stuurhuis (besturing, gemiddelde ernst).[1][6][7]

Welke storingen heeft de Audi A4 B7?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de ketting en de kegels van de variator (Multitronic, kritieke ernst), defect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstand (Multitronic, hoge ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp (VW 2.0 TFSI EA113, hoge ernst) en rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst).

Heeft de Audi A4 B7 terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Audi A4 B7 gedocumenteerd, zoals actie 69EQ voor de gasgenerator van de voorairbag (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[7]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Audi A4 B7 (8E) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Audi A3 8P: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Volkswagen Passat - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiabilité Audi A4 (2001-2007)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Seguimos a vueltas con los airbags defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. Audi A4Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. MultitronicWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  10. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  11. VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  12. Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
  13. Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  14. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  16. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
  17. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  18. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Andere bron · gepubliceerd 22 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  20. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
  21. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  22. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  23. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  24. Fiabilité Audi A3 - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans