Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

BMW-auto's

Problemen van de BMW Z4 E89 (2009–2016)

We hebben 3 motoren van de BMW Z4 E89 gedocumenteerd; de BMW N20 en de BMW N54/N55 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor valt de Z4 E89 in getuigenissen van eigenaren op door het inklapbare hardtop en, in mindere mate, Comfort Access en de raammechanismen. We hebben geen terugroepacties of onafhankelijke onderzoeken gevonden: de gegevens komen uit ongeveer 47 getuigenissen van fiches-auto.fr.[3]

BMW Z4 E89 (2009–2016)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,8op 10

Cijfer van de BMW Z4 E89: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,1Van 3,7 tot 6,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering9,4Alleen APK-keuring: 0,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen9,5Alleen APK-keuring: 0,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing9,5Alleen APK-keuring: 0,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem9,61 storing
  • Koplampen en verlichting9,2Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,61 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,61 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de BMW Z4 E89

  1. 1Kritieke ernst: Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Motor BMW N20
  2. 2Hoge ernst: Defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)Motor BMW N54/N55
  3. 3Kritieke ernst: Defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)Motor BMW N20
  4. 4Gemiddelde ernst: Olielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderMotor BMW N20
  5. 5Gemiddelde ernst: Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N54Motor BMW N54/N55

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

17 bronnenHoe we werken

BMW N20

BMW N20 (N20B20 / N20B20A / N20B20B) · Benzine

Bij de Z4 E89
2011–2016[4]
Benamingen
sDrive18i · sDrive20i · sDrive28i
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • N20B20B 184 pk (135 kW, 2011-2017)2011–2017 · 184 pk · N20B20, N20B20B

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[5]

  • N20B20A 245 pk (180 kW, 2011-2017)2011–2017 · 245 pk · N20B20, N20B20A

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[5]

  • N20B20 156 pk (115 kW, 2013-2016)2013–2016 · 156 pk · N20B20

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de rest van de N20-familie het risico op slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting bij exemplaren gebouwd vóór 2015.[5]

Storingen die de Z4 E89 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)Ja: bij BMW N20-motoren gebouwd vooral tussen 2011 en 2015 slijten de geleiders en de spanner van de distributieketting voortijdig; als de ketting tanden overslaat, kunnen zuigers en kleppen uit de pas lopen en catastrofale schade ontstaan. BMW herzag het ontwerp in 2015, zonder formele terugroepactie.Verschijnt rond 129.000 km
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingDefect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)De N20 heeft een elektrische waterpomp waarvan de connector last kan krijgen van binnendringende blow-by-vloeistof; een kortsluiting kan plaatselijke oververhitting en, heel zelden, brand veroorzaken. BMW riep in 2024 in de VS 720.000 voertuigen terug, zonder de Europese Unie of Spanje mee te rekenen.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderJa: met de jaren en de warmtecycli beginnen de pakking van het kleppendeksel en die van de houder of warmtewisselaar van het oliefilter van de N20 olie te lekken; het is geen acuut defect, maar verwachte slijtage die je in de gaten moet houden voordat het oliepeil te ver daalt.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboWastegategeluid en breuk van de kunststof drukleidingDe enkele TwinScroll-turbo van de N20 is op zich geen frequent uitvalpunt, maar met de jaren kan er geluid of gerammel in de wastegate en drukverlies optreden, en kan de kunststof buis die de lucht van de turbo naar de intercooler voert scheuren, vooral bij weinig onderhoud of bij aangepaste motoren.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp die de directe inspuiting van de N20 voedt (High Precision Injection) kan uitvallen, vooral bij exemplaren met veel kilometers, met moeilijk starten, schokken of, in het ergste geval, niet meer starten als gevolg.

Pagina van de Z4 E89 BMW N20Alle versies en storingen van de BMW N20

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo en N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzine

Bij de Z4 E89
2009–2016[6][7][8]
Benamingen
sDrive35i · sDrive35is
Storingen die hem treffen
6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • N54B30 302 pk (2006-2010)2006–2010 · 302 pk · N54B30

    Met voorzichtigheid

    Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[6][9][10]

  • N54 322 pk (2008-2013)2008–2013 · 322 pk · N54B30

    Met voorzichtigheid

    Het is de motor met de meeste gedocumenteerde storingen van de familie: hogedrukpomp, injectoren en wastegates; controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[6][9][10]

  • N55B30M0 302 pk (2009-2018)2009–2018 · 302 pk · N55B30M0

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[8][11][12]

  • N55B30 315 pk (2011-2018)2011–2018 · 315 pk · N55B30

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[8][11][12]

  • N55HP 335 pk (2013-2015)2013–2015 · 335 pk · N55HP

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[8][11][12]

  • N55B30O0 322 pk (2014-2016)2014–2016 · 322 pk · N55B30O0

    Met voorzichtigheid

    Eenvoudiger dan de N54 (één turbo en solenoïde-injectoren), maar houdt de olielekkage bij de oliefilterhouder en de elektrische waterpomp; controleer beide.[8][11][12]

Storingen die de Z4 E89 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakBrandstofDefecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)De hogedrukpomp van de N54 is een van de best gedocumenteerde storingen: bij de meeste exemplaren is hij wel eens vervangen. Waarschuwt met lang starten en vermogensverlies; de actie van 2010 gold alleen in de VS.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte piëzo-elektrische injectoren van de N54De piëzo-elektrische injectoren van de N54 kunnen verstopt raken of lekken en wisselende ontstekingsfouten veroorzaken. De N55 heeft solenoïde-injectoren en deelt dit zwakke punt dus niet.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboGeluid en defect van de wastegate-kleppen van de turboBij de N54 raken de stangen van de wastegates los en maken ze een metalen rateltje; na verloop van tijd daalt de turbodruk. Bij de N55 valt de elektrische actuator uit.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe elektrische waterpomp van de N54 en de N55 valt zonder waarschuwing uit, rond 100.000-150.000 km, en wordt meestal samen met de thermostaat vervangen. Als je er niets aan doet, oververhit de motor.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder van de N54 en de N55 gaat met de leeftijd olie lekken; de olie kan op de hulpaandrijfriem druipen, en ook het kleppendeksel lekt.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingOlie in de bougiegaten door de klepdekselpakkingBij de N54 en N55 wordt de klepdekselpakking na verloop van tijd hard en laat ze olie door naar de bougiegaten. De gidsen behandelen dit als een bekend probleem: het ruikt naar verbrande olie en kan bougies en bobines beschadigen.

Pagina van de Z4 E89 BMW N54/N55Alle versies en storingen van de BMW N54/N55

BMW N52 / N53

Veiligste keuze

BMW N52 en N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzine

Bij de Z4 E89
2009–2013[1]
Benamingen
Z4 sDrive23i · sDrive30i
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
35
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 pk · N52B30, N51B30

    Met voorzichtigheid

    Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[1][2]

Storingen die de Z4 E89 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW N52 / N53 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
  3. Lage ernstFrequentie: VaakSmeringKleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350

Pagina van de Z4 E89 BMW N52 / N53Alle versies en storingen van de BMW N52 / N53

Storingen van de BMW Z4 E89 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de BMW Z4 E89 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 2.911 keuringen van 1.009 auto's die zijn ingeschreven tussen 2009 en 2016, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 19,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 2,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 3,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 11,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW Z4 E89

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de BMW N20 heeft (2011–2016)

Slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015)

Kritieke ernst

Defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico)

Kritieke ernst

Olielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouder

Gemiddelde ernst

Wastegategeluid en breuk van de kunststof drukleiding

Gemiddelde ernst

Defect aan de hogedrukbrandstofpomp (HPFP)

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW N54/N55 heeft (2009–2016)

Defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP)

Hoge ernst

Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N54

Gemiddelde ernst

Geluid en defect van de wastegate-kleppen van de turbo

Gemiddelde ernst

Defecte elektrische waterpomp en thermostaat

Gemiddelde ernst

Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder

Gemiddelde ernst

Olie in de bougiegaten door de klepdekselpakking

Gemiddelde ernst

Als hij de BMW N52 / N53 heeft (2009–2013)

Defecte elektrische waterpomp en thermostaat

Gemiddelde ernst

Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder

Gemiddelde ernst

Kleppendeksel en carterventilatieventiel

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de BMW Z4 E89

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een BMW Z4 E89 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een BMW Z4 E89? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de BMW Z4 E89 betrouwbaar?

We hebben 3 motoren van de BMW Z4 E89 gedocumenteerd; de BMW N20 en de BMW N54/N55 hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de Z4 E89 in getuigenissen van eigenaren op door het inklapbare hardtop en, in mindere mate, Comfort Access en de raammechanismen. We hebben geen terugroepacties of onafhankelijke onderzoeken gevonden: de gegevens komen uit ongeveer 47 getuigenissen van fiches-auto.fr.

Welke motor van de BMW Z4 E89 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de BMW N52 / N53, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[1][2]

Welke problemen heeft de BMW Z4 E89 naast de motor?

Buiten de motor valt de Z4 E89 in getuigenissen van eigenaren op door het inklapbare hardtop en, in mindere mate, Comfort Access en de raammechanismen. We hebben geen terugroepacties of onafhankelijke onderzoeken gevonden: de gegevens komen uit ongeveer 47 getuigenissen van fiches-auto.fr. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defect aan sensoren, actuatoren en motoren van het inklapbare hardtop (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), defect aan Comfort Access en de deurgrepen (elektronica en multimedia, lage ernst) en onregelmatige werking van de raammechanismen van de kozijnloze ramen (elektrisch systeem, lage ernst).[3]

Welke storingen heeft de BMW Z4 E89?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting (2011-2015) (BMW N20, kritieke ernst), defecte hogedrukbrandstofpomp (HPFP) (BMW N54/N55, hoge ernst), defect aan de elektrische waterpomp (BMW-campagne in de VS wegens brandrisico) (BMW N20, kritieke ernst), olielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouder (BMW N20, gemiddelde ernst) en defecte piëzo-elektrische injectoren van de N54 (BMW N54/N55, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de BMW Z4 E89 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2016, 2010 en 2009 de beste (7,2/10); het slechtst scoort 2014 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  2. These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  3. Tous les problèmes sur BMW Z4 2009-2016 (témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  4. BMW Z4 (E89)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  5. BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. BMW N54Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. BMW USA ruft 130.000 Fahrzeuge mit R6 Biturbo N54 freiwillig zurückBimmerToday · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 oktober 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  8. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  9. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  10. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  11. BMW N55Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  12. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  13. Motor BMW N20: análisis y modelos con este cuatro cilindros turboSpeedme · Andere bron · gepubliceerd maart 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. BMW-Rückruf: 720.796 Fahrzeuge in den USA betroffen (Wasserpumpe)Auto Motor und Sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 augustus 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  15. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  16. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  17. Problemas BMW N52Total Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans