Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Fiat-auto'sCode 356

Problemen van de Fiat Tipo (2015–vandaag)

We hebben 5 motoren van de Fiat Tipo gedocumenteerd; de 1.3 Multijet, de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly, met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: De Fiat Tipo (2015-heden) kent meerdere veiligheidsacties buiten de motor: de airbagregeleenheid (2021), de broosheid van bepaalde velgen (2022) en, bij Hybrid-versies, de accu van het MHEV-systeem (2023). Getuigenissen van eigenaren met een handgeschakelde bak beschrijven daarnaast voortijdige koppelingsslijtage vanaf ongeveer 38.000 km.[3][4]

Fiat Tipo (2015–vandaag)
Foto: Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,8op 10

Cijfer van de Fiat Tipo: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 21 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,3Van 3,6 tot 9,3 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,91 storing
  • Vering7,2Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,91 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen8,61 storing
  • Besturing8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Koplampen en verlichting6,5Alleen APK-keuring: 1,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,5Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid7,92 storingen

Plaats 8 van 90 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Fiat Tipo

  1. 1Kritieke ernst: Rekking van de distributieketting en defecte spannerMotor 1.3 Multijet · reparatie € 350–€ 550
  2. 2Hoge ernst: Onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieMotor 1.3 Multijet
  3. 3Hoge ernst: Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II
  4. 4Hoge ernst: Defecte of voortijdig versleten turboMotor 1.4 T-Jet · reparatie € 1.100–€ 2.300
  5. 5Kritieke ernst: Vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemMotor 1.6 en 2.0 MultiJet II · reparatie € 420–€ 550

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Controle van de accu van het mild-hybridesysteem (MHEV). Bekijk de campagnes van de Fiat Tipo

26 bronnenHoe we werken

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Bij de Tipo
2015–2024[5]
Benaming
1.3 Multijet 95
Storingen die hem treffen
5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
64
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)2015–2020 · 95 pk · A13DTE

    Met voorzichtigheid

    Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[6][7]

Storingen die de Tipo treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
  4. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400

Pagina van de Tipo 1.3 MultijetAlle versies en storingen van de 1.3 Multijet

1.6 en 2.0 MultiJet II

Fiat 1.6 MultiJet II en 2.0 MultiJet II · Diesel

Bij de Tipo
sinds 2015[8][9]
Benaming
1.6 MultiJet 120
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
52
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 MultiJet II (90-130 pk, 2006-2024)sinds 2006 · 90–130 pk

    Met voorzichtigheid

    Het is een mechanisch degelijke motor als het onderhoud wordt nageleefd, maar met bekende defecten die je moet controleren: de spanrol van de distributieriem kan eerder aan vervanging toe zijn dan het officiële interval en de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[9][10]

Storingen die de Tipo treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneratiesBij stadsgebruik met korte ritten voltooit het roetfilter zijn regeneratie niet en loopt het vol; garages raden een wekelijkse rit over de snelweg aan om dat te voorkomen. Het filter zelf staat vanaf een bepaalde kilometerstand tussen de zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriemJa: de spanrol kan spanning verliezen vóór het officiële interval van 120.000 km, met een fladderend geluid dat, als je het negeert, kan eindigen in een gebroken riem en een botsing tussen kleppen en zuigers. Verschillende garages raden aan de vervanging bij gemengd gebruik naar ongeveer 90.000 km te vervroegen.Reparatie (garage): € 420–€ 550Verschijnt rond 90.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruikJa: de EGR-klep verzamelt roet bij stadsgebruik en korte ritten, wat vermogensverlies veroorzaakt en het motorstoringslampje doet branden. Het is een van de meest genoemde defecten van deze motor, zowel in de Jeep Renegade als in de Fiat Doblò.Reparatie (garage): € 200–€ 500
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilterIn sommige productiepartijen laat een defect in het inspuitsysteem of in de deeltjessensor van het roetfilter het motorstoringslampje branden. Bij de Fiat Doblò worden versleten inspuiters of inspuiters met verminderde verstuiving ook genoemd als oorzaak van vermogensverlies, hoger verbruik en zwarte rook bij het geven van gas.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringenHet tweemassavliegwiel van de handgeschakelde uitvoeringen is vanaf een bepaalde kilometerstand een van de aangewezen zwakke punten van de 1.6 en de 2.0 MultiJet II. Als het slijt, geeft het trillingen en metalen geluiden stationair en bij het koppelen, en de vervanging is niet goedkoop.

Pagina van de Tipo 1.6 en 2.0 MultiJet IIAlle versies en storingen van de 1.6 en 2.0 MultiJet II

1.4 T-Jet

Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzine

Bij de Tipo
2016–2020[11]
Benaming
1.4 T-Jet 120
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 16v Turbo T-Jet (zonder MultiAir, 2007-2010)2007–2010 · 120–165 pk

    Met voorzichtigheid

    Wij hebben geen getuigenissen gevonden die eigen, massale defecten van deze eerste serie zonder MultiAir documenteren, maar hij deelt turbo en blok met de latere serie: de geraadpleegde betrouwbaarheidsoverzichten van modellen met deze motor (waaronder de Fiat Tipo, die de versie zonder MultiAir heeft) documenteren steeds weer turboslijtage en oliegebruik. Controleer het onderhoudsverleden voordat je koopt.[11][12][13]

Storingen die de Tipo treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.4 T-Jet heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringHoog oliegebruikDe Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Alfa Romeo MiTo en de Giulietta hebben getuigenissen van meer oliegebruik dan normaal, in sommige gevallen tot 1 liter per 1.000 km; controleer het oliepeil tussen de beurten en wacht niet op de waarschuwing van het lampje.Verschijnt rond 60.000 km

Pagina van de Tipo 1.4 T-JetAlle versies en storingen van de 1.4 T-Jet

1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo

FCA/Stellantis FireFly Turbo GSE 1.0 T3 en 1.3 T4 (incl. 4xe) · Benzine

Bij de Tipo
sinds 2018[14][15]
Benaming
1.0 FireFly Turbo 100 CV
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
18
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.0 GSE T3 Turbo 100-120 pk (FireFly, vanaf 2018)sinds 2018 · 100–120 pk

    Met voorzichtigheid

    Er zijn getuigenissen van eigenaren met schokken, vermogensverlies en vervanging van het MultiAir-blok in de Fiat 500X en de Jeep Renegade; het zijn incidentele gevallen, maar controleer de storingshistorie van de motor voordat je koopt.[15][16]

Storingen die de Tipo treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboOlieverbruik en voortijdige slijtage van de turbo bij de 1.0 T3 en 1.3 T4De Italiaanse pers meldt dat de turboversies van de FireFly de meeste klachten krijgen: sommige exemplaren verbruiken meer olie dan normaal of slijten de turbo snel, met vermogensverlies en rook tot gevolg. De 1.3 T4 is gevoelig voor olie die niet aan de specificatie voldoet en voor lange onderhoudsintervallen.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatSchokken en storingen van het MultiAir-blok bij de 1.0 T3Eigenaren van de Fiat 500X en de Jeep Renegade met de 1.0 T3 beschrijven schokken, vermogensverlies en afslaan; in één geval werd het opgelost door het hele MultiAir-blok te vervangen. Het zijn incidentele getuigenissen, geen systemisch defect.

Pagina van de Tipo 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly TurboAlle versies en storingen van de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo

0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Veiligste keuze

Fiat 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzine

Bij de Tipo
sinds 2018[14][17]
Benaming
1.0 FireFly 100 CV
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
7
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.[1][2]

Storingen die de Tipo treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoringen van het Start&Stop-systeemHet Start&Stop-systeem kan ophouden te werken of onbetrouwbaar worden: er zijn gevallen bij de Fiat Panda III, de Fiat Punto (onbruikbaar vanaf 40.000 km) met de 0.9 TwinAir, en bij de Jeep Renegade met de 1.0 GSE T3 Turbo. Het beïnvloedt het normale rijden niet, maar het is verstandig de elektrische installatie te controleren.

Pagina van de Tipo 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFlyAlle versies en storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Storingen van de Fiat Tipo buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Fiat Tipo vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.727 keuringen van 1.016 auto's die zijn ingeschreven tussen 2015 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,8%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,5%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,7%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 14,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,3%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,8%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 6,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,5%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 15,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 14,4%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Fiat Tipo

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.3 Multijet heeft (2015–2024)

Rekking van de distributieketting en defecte spanner

Kritieke ernst

Onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie

Hoge ernst

Vastlopen van de turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

Slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep door roet

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 en 2.0 MultiJet II heeft (sinds 2015)

Vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties

Hoge ernst

Vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem

Kritieke ernst

Verstopte EGR-klep door roet bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Defecte inspuiters en defecte deeltjessensor van het roetfilter

Gemiddelde ernst

Slijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde uitvoeringen

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.4 T-Jet heeft (2016–2020)

Defecte of voortijdig versleten turbo

Hoge ernst

Hoog oliegebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.0 T3 en 1.3 T4 FireFly Turbo heeft (sinds 2018)

Olieverbruik en voortijdige slijtage van de turbo bij de 1.0 T3 en 1.3 T4

Gemiddelde ernst

Schokken en storingen van het MultiAir-blok bij de 1.0 T3

Gemiddelde ernst

Als hij de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft (sinds 2018)

Storingen van het Start&Stop-systeem

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Fiat Tipo

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Fiat Tipo kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Fiat Tipo? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Fiat Tipo betrouwbaar?

We hebben 5 motoren van de Fiat Tipo gedocumenteerd; de 1.3 Multijet, de 1.6 en 2.0 MultiJet II en de 1.4 T-Jet hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly, met het oordeel «Kopen». De Fiat Tipo (2015-heden) kent meerdere veiligheidsacties buiten de motor: de airbagregeleenheid (2021), de broosheid van bepaalde velgen (2022) en, bij Hybrid-versies, de accu van het MHEV-systeem (2023). Getuigenissen van eigenaren met een handgeschakelde bak beschrijven daarnaast voortijdige koppelingsslijtage vanaf ongeveer 38.000 km.

Welke motor van de Fiat Tipo is het betrouwbaarst?

Van de 5 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly, met het oordeel «Kopen». De beschikbare meldingen bij de Jeep Renegade en de Fiat 500X documenteren vooral elektronische storingen (Start&Stop, scherm) en een enkel geval van olieverbruik of vermogensverlies na een onderhoudsbeurt, zonder een ernstig of terugkerend mechanisch patroon.[1][2]

Welke problemen heeft de Fiat Tipo naast de motor?

De Fiat Tipo (2015-heden) kent meerdere veiligheidsacties buiten de motor: de airbagregeleenheid (2021), de broosheid van bepaalde velgen (2022) en, bij Hybrid-versies, de accu van het MHEV-systeem (2023). Getuigenissen van eigenaren met een handgeschakelde bak beschrijven daarnaast voortijdige koppelingsslijtage vanaf ongeveer 38.000 km. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: mogelijk defecte airbagregeleenheid (actie van april 2021) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), abnormale broosheid van de velgen van bepaalde exemplaren (actie van maart 2022) (banden en wielen, kritieke ernst), risico op oververhitting van de accu van het MHEV-systeem (actie van 2023) (elektrisch systeem, kritieke ernst) en slecht geleide airbagbedrading in het stuur van de Fiat Tipo (campagne 2015-2016) (airbags en veiligheid, kritieke ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Fiat Tipo?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vol roetfilter (DPF) door onvolledige regeneraties (1.6 en 2.0 MultiJet II, hoge ernst), defecte of voortijdig versleten turbo (1.4 T-Jet, hoge ernst) en vroegtijdige slijtage van de spanrol en risico op breuk van de distributieriem (1.6 en 2.0 MultiJet II, kritieke ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Fiat Tipo om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025 en 2024 de beste (7,5/10); het slechtst scoort 2015 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Fiat Tipo terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de Fiat Tipo gedocumenteerd, zoals controle van de accu van het mild-hybridesysteem (MHEV) (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité et pannes du Jeep RenegadeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité et pannes de la Fiat 500XFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité Fiat Tipo : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiat Tipo (2016)Wikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  6. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
  7. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  8. Fiat JTD engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  15. Fiabilité Fiat: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
  17. Fiabilité et pannes de la Fiat TipoFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  19. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Italiaans
  20. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  21. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  22. Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  23. Fiat Doblò: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  24. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  25. Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  26. Motori FireFly di Stellantis: pregi, problemi e quali auto li montanoalVolante · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Italiaans