Ford-auto'sCode Mk4
Problemen van de Ford Focus IV (2018–2025)
Alle 3 motoren van de Ford Focus IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.0 EcoBoost, de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 1.5 EcoBoost. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen».[1]
Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Focus IV meerdere fabrieksacties op specifieke onderdelen op zijn naam staan -bouten en een fusee van de voorwielophanging, de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel, een sierlijst van het panoramadak en de motorbedrading bij de versnellingsbak- plus een software-update van de rijstrookassistent. Geen van deze acties geldt voor de hele productie: elke actie betreft een afgebakende productiebatch.[2][3]
Cijfer van de Ford Focus IV: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,8Van 3,2 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,11 storing en APK-gegevens
- Remmen7,82 storingen en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Koplampen en verlichting7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia6,83 storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,22 storingen en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Plaats 72 van 90 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Ford Focus IV
- 1Kritieke ernst: Slijtage van de distributieriem in het oliebadMotor 1.0 EcoBoost · reparatie € 800–€ 1.200
- 2Kritieke ernst: Breuk van de spanner en de riem van de oliepompMotor 1.0 EcoBoost
- 3Kritieke ernst: Degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 4Kritieke ernst: In olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
- 5Kritieke ernst: Brandstoflekkage door gescheurde injectoren, met brandgevaar (Dragon van de Kuga)Motor 1.5 EcoBoost
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 1.0 EcoBoost2018–2025 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 1.5 / 2.0 EcoBlue2018–2025 · 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:KopenMet voorzichtigheidafhankelijk van de versieVeiligste keuze
- 1.5 EcoBoost2018–2021 · 1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
12 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Software-update van de rijstrookassistent. Bekijk de campagnes van de Ford Focus IV
Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzine
- Benamingen
- 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.0 EcoBoost 100/125/140 met cilinderuitschakeling (vanaf ~2017)2017–2019 · 100–140 pk · M1JC, M1JJ, M1JU
Met voorzichtigheidDe Amerikaanse terugroepactie van Ford uit 2023 wegens de spanner van de oliepompriem omvat auto's van deze generatie (Focus tot 2018 en EcoSport tot 2022), dus het risico op vastlopen door deze riem is met de cilinderuitschakeling niet verdwenen.[7][8]
1.0 EcoBoost Hybrid 48V-mildhybride (125/155 pk, vanaf 2019)sinds 2019 · 125–155 pk
Met voorzichtigheidHet is de meest recente versie met de beste eerste reputatie, maar we hebben geen bron gevonden die bevestigt of Ford het ontwerp van de oliebadriem in deze specifieke variant heeft gewijzigd; met minder jaren op de weg is het verstandig dezelfde voorzorgen te nemen als bij de eerdere versies.[6][9]
Storingen die de Focus IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.0 EcoBoost heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringBreuk van de spanner en de riem van de oliepompJa. Naast de distributieriem heeft de 1.0 EcoBoost een tweede riem, eveneens in het oliebad, die de oliepomp aandrijft. Als de spanner breekt, verliest de riem tanden en kan hij de oliedruk onderbreken; in de VS heeft Ford hierom meer dan 100.000 Ford Focus en EcoSport teruggeroepen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboomFord documenteerde in een technische bulletin dat de motorkabelboom bij de automatische EcoSport 2018-2019 kan schuren langs het hitteschild van de uitlaat, waardoor het motorstoringslampje gaat branden met foutcodes voor ontstekingsproblemen. Bougies en bobines zijn bovendien gebruikelijke slijtageonderdelen bij deze turbo-driecilinder.
Pagina van de Focus IV 1.0 EcoBoostAlle versies en storingen van de 1.0 EcoBoost
1.5 / 2.0 EcoBlue
Veiligste keuzeFord 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel
- Benamingen
- 1.5 EcoBlue 95 · 1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)sinds 2016 · 105–190 pk
Met voorzichtigheidDeelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.[1][12]
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018)sinds 2018 · 85–120 pk
KopenWe hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.[1]
Storingen die de Focus IV treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
Pagina van de Focus IV 1.5 / 2.0 EcoBlueAlle versies en storingen van de 1.5 / 2.0 EcoBlue
Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 en tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzine
- Benamingen
- 1.5 EcoBoost 150 · 1.5 EcoBoost 182
- Storingen die hem treffen
- 1 · met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.5 EcoBoost Dragon 3 cilinders 120/150/182 pk (Kuga III en Focus IV, vanaf 2018)sinds 2018 · 120–182 pk
Met voorzichtigheidDe getuigenissen over de Focus IV met deze motor noemen geen mechanische storingen, maar de Kuga III valt onder drie opeenvolgende campagnes voor injectoren die kunnen scheuren en brandstof kunnen laten lekken (22S73, 24S16 en 25S76), en de definitieve reparatie van de laatste was in februari 2026 nog niet aangekondigd. Koop hem alleen met de campagne bevestigd via het VIN.[3][14][15][16]
Storingen die de Focus IV treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 EcoBoost heeft in totaal 2 gedocumenteerde storingen.
Pagina van de Focus IV 1.5 EcoBoostAlle versies en storingen van de 1.5 EcoBoost
Storingen van de Ford Focus IV buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Remmen
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenDefecte koppelstang van het rempedaal (terugroepactie)Focus IV's die zijn gebouwd tussen 19 oktober en 8 december 2018 kunnen met een te zwakke koppelstangbout van het rempedaal de fabriek zijn verlaten. Die bout kan breken, waardoor het remvermogen afneemt.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenStoring van de rembekrachtiger in een partij van januari 2020 (terugroepactie)gebrauchtwagenberater.de meldt op basis van het KBA een campagne voor een mogelijke storing van de rembekrachtiger bij Focus IV's die zijn gebouwd tussen 14 en 28 januari 2020, een partij van nauwelijks twee weken.
Elektronica en multimedia
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaSoftware-update van de rijstrookassistentFord riep in 2024 Focus IV's terug die tussen april 2023 en mei 2024 zijn gebouwd om de software van de rijstrookassistent (Lane Centering Assist) bij te werken, een productieperiode die voor dit soort acties gewoonlijk ruim is.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektronische storingen bij de eerste exemplaren: Sync 3, parkeersensoren en stop-startBij de eerste exemplaren van de Focus IV waren er klachten over parkeersensoren die niet werkten, over het Sync 3-infotainmentsysteem en over lege startaccu's die de stop-start en de Auto-Hold uitschakelden, volgens gebrauchtwagenberater.de.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaSoftwarestoringen van de eCall en de achteruitrijcameraEr zijn softwarecampagnes voor de Focus IV vanwege een storing in de telematicaunit die de noodoproep eCall kon verhinderen (productie tot oktober 2024), en vanwege een achteruitrijcamera die het beeld kon laten bevriezen (2020-2025).
Carrosserie en interieur
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurMogelijk losraken van de sierlijst van het panoramadakFord riep in 2022 Focus IV's met panoramadak terug die in september 2021 zijn gebouwd, omdat de sierlijst (afwerkstrip) van het dak tijdens het rijden los kon raken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAchterdeuren die opengaan bij het laten zakken van het raam (stationwagen, terugroepactie)Bij Focus IV stationwagens die zijn gebouwd tussen 12 maart 2018 en 21 januari 2019 kon de kabel van het achterslot slecht vastzitten, waardoor de achterdeuren kunnen openspringen bij het laten zakken van het raam.
Wat de APK bij de Ford Focus IV vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 822 keuringen van 600 auto's die zijn ingeschreven tussen 2019 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 0,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,7%.
- Gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,6%.
- Gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.
- Gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 7,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,4%.
- Gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.
- Gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.
- Gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.
- Gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 2,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 12,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,3%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Ford Focus IV
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.0 EcoBoost heeft (2018–2025)
Slijtage van de distributieriem in het oliebad
Kritieke ernstBreuk van de spanner en de riem van de oliepomp
Kritieke ernstOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboom
Gemiddelde ernstAls hij de 1.5 / 2.0 EcoBlue heeft (2018–2025)
Als hij de 1.5 EcoBoost heeft (2018–2021)
Slijtageonderdelen voor de Ford Focus IV
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Ga je een Ford Focus IV kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Ford Focus IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Focus IV betrouwbaar?
Alle 3 motoren van de Ford Focus IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.0 EcoBoost, de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 1.5 EcoBoost. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Focus IV meerdere fabrieksacties op specifieke onderdelen op zijn naam staan -bouten en een fusee van de voorwielophanging, de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel, een sierlijst van het panoramadak en de motorbedrading bij de versnellingsbak- plus een software-update van de rijstrookassistent. Geen van deze acties geldt voor de hele productie: elke actie betreft een afgebakende productiebatch.
Welke motor van de Ford Focus IV is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue in de uitvoering 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018), met het oordeel «Kopen». We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.[1]
Welke problemen heeft de Ford Focus IV naast de motor?
Buiten de motor heeft de Focus IV meerdere fabrieksacties op specifieke onderdelen op zijn naam staan -bouten en een fusee van de voorwielophanging, de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel, een sierlijst van het panoramadak en de motorbedrading bij de versnellingsbak- plus een software-update van de rijstrookassistent. Geen van deze acties geldt voor de hele productie: elke actie betreft een afgebakende productiebatch. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepacties voor de verankering en de gesp van de veiligheidsgordel (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de motorkabelboom kan langs de versnellingsbak schuren en kortsluiting veroorzaken (elektrisch systeem, hoge ernst), software-update van de rijstrookassistent (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en elektronische storingen bij de eerste exemplaren: Sync 3, parkeersensoren en stop-start (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst).[2][3]
Welke storingen heeft de Ford Focus IV?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst) en brandstoflekkage door gescheurde injectoren, met brandgevaar (Dragon van de Kuga) (1.5 EcoBoost, kritieke ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Ford Focus IV om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2025 het beste (6,2/10); het slechtst scoort 2023 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Ford Focus IV terugroepacties?
Ja: we hebben 12 campagnes van de Ford Focus IV gedocumenteerd, zoals software-update van de rijstrookassistent (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford Focus recallsAutoinsider · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Ford Focus 4Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- El Ford Focus estrena versiones mild hybrid de hasta 155 CV y se gana la etiqueta ECO de la DGTMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd juni 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- El Ford Focus estrena etiqueta ECO con el nuevo EcoBoost HybridDiariomotor · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Nuevo motor Ford 2.0 EcoBlue Diésel: más potente y ahorradorAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Autotijdschriften · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Rückruf Ford Kuga: Brandgefahr wegen defekter Einspritzventileauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 mei 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Trois problèmes avec le Ford Kuga : jauge de carburant, injecteurs et toit panoramique défectueuxcar-recalls.eu · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabrikant · gepubliceerd 28 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels