Problemen met de Honda CR-V uit 2020
De Honda CR-V uit 2020 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en de Honda e:HEV / i-MMD. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals accukabel zonder zekering met risico op kortsluiting en brand bij een botsing.
Score van de Honda CR-V uit 2020: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,5Van 7,5 tot 7,5 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,4Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Koplampen en verlichting8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,61 storing
- Klimaatregeling9,61 storing
- Carrosserie en interieur7,6Alleen APK-keuring: 1,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Honda CR-V uit 2019
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2019.
1.0 / 1.5 VTEC Turbo-motor in de Honda CR-V uit 2020
Benamingen: 1.5 VTEC Turbo 173 · 1.5 VTEC Turbo 193
- Met voorzichtigheid
1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)
173–193 pk · L15BE
We hebben geen getuigenissen van eigenaren of een speciale betrouwbaarheidspagina gevonden voor de Honda CR-V met deze motor: Fiches-auto.fr behandelt de vijfde generatie niet. Bij gebrek aan eigen gegevens voor deze specifieke toepassing hanteren we dezelfde voorzichtigheid als in andere pagina's van deze site wanneer directe dekking ontbreekt; er is wel geen enkele aanwijzing dat hij het probleem met de natte riem van de 1.0 deelt, aangezien het om een blok met distributieketting gaat.[1][3]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefect waaierwiel in de brandstofpomp (Honda-actie 6FE, Civic, CR-V en HR-V 2017-2020)Honda riep in Europa verschillende modellen terug die tussen september 2017 en maart 2020 zijn gebouwd, waaronder de Civic X, de CR-V V en de HR-V, omdat het waaierwiel van de brandstofpomp kon barsten en de motor kon doen afslaan of niet laten starten. Het wordt verholpen door de pomp te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringBenzine-verdunning in de olie van de 1.5 VTEC Turbo bij korte ritten en kouGebrauchtwagenberater.de noemt het als zwak punt van de CR-V V met de 1.5 turbo: korte ritten bij kou kunnen de olie verdunnen en in het slechtste geval de motor beschadigen. In de Verenigde Staten was er een garantieverlenging; in de geraadpleegde Europese bronnen is geen actie vermeld.
Honda e:HEV / i-MMD-motor in de Honda CR-V uit 2020
Benamingen: 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Met voorzichtigheid
i-MMD 2.0 184 pk systeemvermogen (CR-V V hybride)
184 pk
Geen ernstige, wijdverbreide storingen gedocumenteerd; controleer aan de hand van het VIN of de hogedrukbrandstofpomp van actie 6YP al is nagekeken.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefecte waaier in de brandstofpomp van de CR-V hybride 2019-2020 (Honda-actie 6FE)De Honda-actie 6FE (Safety Gate 29/2024) omvat de CR-V hybride (typen RT5 en RT6) gebouwd tussen 2017 en 2020, vanwege een waaier in de brandstofpomp die kon barsten en zo kon leiden tot afslaan of startstoringen. De oplossing is het vervangen van de pomp.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaLege 12 V-accu en startprobleem van het hybridesysteemAls de auto lang stilstaat, kan de hulpaccu van 12 V leeglopen en wordt het hybridesysteem niet geactiveerd (er verschijnt geen «Ready»), ook al is de tractieaccu geladen. Het wordt verholpen door de accu te laden of te vervangen.Reparatie (garage): € 120–€ 250
Storingen buiten de motor bij de Honda CR-V uit 2020
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemAccukabel zonder zekering met risico op kortsluiting en brand bij een botsingJa: Honda heeft de CR-V’s die tussen mei 2018 en juli 2022 zijn gebouwd teruggeroepen (code 6FA), omdat de kabel die de accu met de zekeringkast verbindt geen zekering heeft. Als hij bij een botsing wordt platgedrukt, kan hij kortsluiting maken, heet worden en een brand veroorzaken. De officiële werkplaats plaatst een zekering in de kabel.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingStoring van de airconditioningcompressor en van de spraakbediening van de klimaatregelingVolgens gebrauchtwagenberater.de is de airconditioningcompressor een terugkerende storing van de CR-V V: wanneer hij uitvalt, koelt het hele systeem niet meer. Dezelfde bron noemt een spraakbediening van de klimaatregeling die niet reageert.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaGarmin-navigatie die vastloopt en verouderd infotainmentsysteemVolgens gebrauchtwagenberater.de loopt de Garmin-navigatie van de CR-V V vast, ontvangt hij het signaal slecht en kan het scherm bevriezen. De bron zelf voegt eraan toe dat het systeem verouderd is vergeleken met de concurrentie.
Ga je een Honda CR-V uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Honda CR-V uit 2020 betrouwbaar?
De Honda CR-V uit 2020 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo en de Honda e:HEV / i-MMD. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals accukabel zonder zekering met risico op kortsluiting en brand bij een botsing.
Is de Honda CR-V uit 2020 beter dan die uit 2019?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2019 en van 2020. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Honda CR-V?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2025 (9,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (7,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Honda CR-V uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: defect waaierwiel in de brandstofpomp (Honda-actie 6FE, Civic, CR-V en HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, hoge ernst), defecte waaier in de brandstofpomp van de CR-V hybride 2019-2020 (Honda-actie 6FE) (Honda e:HEV / i-MMD, hoge ernst), accukabel zonder zekering met risico op kortsluiting en brand bij een botsing (elektrisch systeem, hoge ernst), benzine-verdunning in de olie van de 1.5 VTEC Turbo bij korte ritten en kou (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gemiddelde ernst) en lege 12 V-accu en startprobleem van het hybridesysteem (Honda e:HEV / i-MMD, lage ernst).
Heb je een Honda CR-V uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Honda L engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Honda CR-V 2018 1.5 VTEC Turbo: así es el nuevo SUV de gasolinaAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd juli 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 maart 2025 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels