Problemen met de Nissan X-Trail uit 2017

• 1.6 Energy dCi Euro 6 met NOx-trap (130 en 160/165 pk, 2015-2019)

  130–165 pk · R9M

  Dit is de uitvoering met de meeste gedocumenteerde defecten in de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches: turbo, EGR-klep, roetfilter, inspuiters en, in Kadjar en Espace V, olielekkage rond de distributie. Het NOx-trapsysteem leidde bovendien tot een terugroepactie in Frankrijk wegens te hoge uitstoot in de praktijk.^{[1][2][3][4][5]}

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2017 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig kapotte turboDe turbo van de 1.6 dCi valt vrij vaak uit en soms al bij weinig kilometers: fiches-auto documenteert defecten tussen 23.000 en 113.000 km in Kadjar, Qashqai II, X-Trail III en Espace V, met vermogensverlies en in meerdere gevallen een weigering van het merk om de kosten buiten de garantie te dragen.Reparatie (garage): € 3.000
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingDe 1.6 dCi heeft een distributieketting, geen distributieriem, maar meerdere eigenaars van een Kadjar en Espace V beschrijven olielekkage bij het deksel of de carter van de ketting, in sommige gevallen zo ernstig dat een deel van de motor gedemonteerd moest worden.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte of defecte EGR-klepDe EGR-klep van de 1.6 dCi raakt vervuild en kan blijven vastzitten of niet meer goed afdichten, vooral bij auto's die vooral in de stad rijden. Fiches-auto noemt het een van de meest herhaalde defecten bij de Renault Espace V en documenteert een geval van dubbele vervanging bij een Kadjar (bij 85.000 en opnieuw bij 95.000 km).Reparatie (garage): € 250–€ 1.000
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesDichtgeslibd roetfilter (DPF)Bij stadsgebruik en korte ritten kan het roetfilter van de 1.6 dCi te vroeg dichtslibben: fiches-auto noemt een geval bij een X-Trail III na slechts 10.000 km en 4 maanden. Een softwareaanpassing in de eerste exemplaren van de Kadjar (tot juli 2015) had ook invloed op het beheer van de NOx-uitstoot.Reparatie (garage): € 600–€ 1.500
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte inspuitersDe inspuiters van de 1.6 dCi kunnen individueel uitvallen of, in ernstiger gevallen, meerdere tegelijk: fiches-auto documenteert 6 gevallen bij de Espace V en een defecte inspuiter met vermogensverlies op de snelweg bij een Kadjar.Reparatie (garage): € 250–€ 1.700

• 1.6 DIG-T 163 (MR16DDT, Nissan Qashqai II)

  163 pk · MR16DDT

  Er zijn geen door de fabrikant erkende ernstige defecten of terugroepacties voor deze motor, en een Duitse koopgids omschrijft hem als betrouwbaar. Toch is het verstandig de olieverversingshistorie te controleren en te luisteren naar kettinggeluid bij een koude start voordat je koopt, de twee meest herhaalde gedocumenteerde problemen voor deze versie.^{[7][8][9][10]}

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2017 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage en geluid van de distributiekettingDe distributieketting van de 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kan met de jaren lawaai gaan maken. Het is het meest herhaalde mechanische defect in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al gaat het om een minderheid van de gevallen en zijn er geen fabrikantacties of studies die het als massaal defect beschrijven.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik door slijtage van de zuigerverenMet de jaren kan de 1.6 DIG-T tussen onderhoudsbeurten olie verbruiken door slijtage van de zuigerveren. De Spaanse vakpers beschrijft het als een bekend probleem bij de oudere benzinemotoren van de Qashqai, dat kan leiden tot motorslijtage als het peil niet wordt gecontroleerd.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecten aan de lambdasonde en andere motorsensorenHet motorstoringslampje door een defecte lambdasonde of andere sensor is een van de meest herhaalde problemen in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al wordt het bijna altijd opgelost door de sensor te vervangen, zonder schade aan de motor.

• Jatco CVT8 JF016E/JF017E (grotere toepassingen)

  · JF016E, JF017E

  Zowel het defectoverzicht van de X-Trail III als dat van de Koleos II beschrijft deze bak als een van de zwakke punten die eigenaren het vaakst noemen, met schokken en trillingen; controleer het verleden van de olieverversingen en test de auto grondig voordat je hem koopt.^[1][12]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2017 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken, trillingen en een slippend gevoel bij het accelererenJa: meerdere defectoverzichten van eigenaren noemen de Xtronic-bak een van de zwakke punten van de Qashqai, de X-Trail, de Juke, de Pulsar en de Koleos II: schokken en trillingen bij rustig accelereren, de motor loopt op in toeren zonder dat de auto meegaat, en soms schurende geluiden.

• 2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016)

  160–177 pk · M9R

  Deelt dezelfde zwakke punten als de versie met lager vermogen (turbo, EGR, roetfilter, injectoren) en omdat hij in zwaardere auto's zit (terreinwagens, grote MPV's) worden turbo en injectoren zwaarder belast.^[13][14][15]

  Met voorzichtigheid

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 2.0 dCi die de exemplaren van 2017 treffen.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingKoelmiddellekkages en versleten airco-compressorJa: meerdere bronnen beschrijven koelmiddellekkages, versleten airco-compressoren en een slecht geplaatste sensor in het klimaatsysteem van de X-Trail; een onderzoek van de OCU zet Nissan bovendien bij de merken met de meeste airconditioningstoringen in zijn Europese steekproef.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSlijtage van de voorwielophanging: stabilisatorrubbers, schokdempers en draagarmenJa: meerdere eigenaren beschrijven geluiden en slijtage in de voorwielophanging van de X-Trail -veerpootlagers, schokdempers, wiellagers en draagarmrubbers-, en caradisiac noemt bovendien een geval waarin de voorste draagarmen werden vervangen.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurKwetsbare lak en defecte stoelverenJa: meerdere eigenaren beschrijven een lak die na slechts enkele maanden gebruik afspringt of splintert, en caradisiac noemt bovendien een geval van defecte stoelveren.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaValse waarschuwingen, wispelturige sensoren en storingen van het multimediaschermJa: meerdere bronnen beschrijven lampjes die zonder echte oorzaak gaan branden, en regensensoren, radar, camera en gps die onregelmatig uitvallen, samen met een traag reagerend multimediascherm na een update.